Заміна рідини у варіаторі та редукторах

Всім доброго дня, після першого ТО вирішив не затягувати з другим, за планом була заміна рідини в варіаторі (tr580), заміна олії вредукторах. Для варіатора я купив рідина Motul multi cvtf 8л., фільтр грубої очистки (оригінал) і прокладки для зливного/заливногоболта.
Для редукторів взяв теж масло фірми Motul gear 300 75w903л./>
Почав з переднього редуктора
Насилу відкрутили заливну пробку (почали з неї за порадамибувалих), потім пробку зливу та рівня.
Злилася рідина не каламутна, я навіть сказав би що схожа по запахуі кольору на те, що залив. Заливу, закрутили зливну, поставилилійку в заливний отвір, залили 1.3-1.4 літра і з переливної пішлоскопувати масло, переливну та заливну пробки закрутили (з якимзусиллям вже не пам'ятаю, інфу знаходив на американському форумі поoutback) > У заміні олії в передньому редукторі мені дужедопомогло відео однієї людини на YouTube # Yaha Motor (спасибі вседохідливо і зрозуміло)
Головне правило не переплутати пробку затоки олії в переднійредуктор, вона з правої (пасажирської сторони) над приводом, щоб незалити трансмісійну олію в коробку!
Другою справою перейшли до заднього редуктора там все простовідразу перевіряємо пробку затоки вона ж рівня потім зливу. Всебуло дуже іржаве але піддалося, масло було не таке світле як упередньому, я б сказав навіть каламутне, але магніт без стружки.Прокладки замінив, пробки помив, 0, 8 літра масла залив, всесупер.
Настав час коробки)
Перевірили пробку затоки/рівня (з боку водія) все крутиться, відкрутивши болт зливу злив 5 літрів рідини каламутно-зеленогокольору. Потім відкрутили болти піддону, ножем пройшлися старимгерметиком і зняли піддон. Там ще злилося близько літра, скрутивши3 болти, зняли фільтр грубої очистки і там теж була рідина. Запідсумком злили 6.5-6.7 літра.
Що я можу сказати по коробці, явно в ній нікого до мене не було, болти були закислі без слідів кручення, герметик одним шаром ічервоного рідного кольору.
Коробка пройшла 280 тис без обслуговування, я це в принципі знав, бо люди пишуть і на офіційному сайті subaru в Америці вони тількиперевіряють стан рідини і вона є на весь термін служби.
На піддоні був магніт на моє здивування прямо якоїсь великоїстружки або їжачків я не побачив, була шуба з пилу. Піддон і фільтртеж був у шубі, фільтр усередині мав дрібну стружку і пил. Я нестав мити фільтр, купив новий так краще (вимити його ще тойквест).
Піддон і коробку я очистив від старого герметика лезом зканцелярського ножа (відмінно зрізає). Рідина капала години 2-3будьте готові до цього, встановили магніт на місце, нанеслигерметик на піддон, швидко протер і знежирив посадкове на коробці, ми поставили піддон і прикрутили його, я грів його грім але вирішивзалишити машину до ранку для повного висихання герметика .
Вранці по приїзду залили в коробку 5 літрів рідини вже синьогокольору, через лійку і подовжувач, потім поставив обід сканер ічерез програму activeobd почав моніторити температура масла вкоробці, завели машину дали їй попрацювати хвилин 10 і почалипомалу підливати рідину, коли температура стала 35 * я сів іпоперемикав селектор коробки, вийшов і ще залив рідини, запідсумком зайшло 6, 5 літра і з переливу при температурі 40-45 *почало виливатися струкою масло, коли сама цівка стала менше мизакрутили пробку затоки/рівня.
Вся історія щодо заміни рідин підійшла до кінця .
Що за відчуттями змінилося, коробка стала плавніше перемикатися намісці, ще як мені здалося впали трохи оберти, стала плавнішою безтакого прямо задирання обертів набирати швидкість.
У планах підміна ще рідини через 1000-2000 км, купив ще 4 л+залишок 1.5 літра, робитиму без зняття піддона.
Дякую Драйву за подібні статті та людина з YouTube каналу YahaMotor, мені Ви допомогли.
Всім доброго дня, далі буде!
Всім хорошого дня, далі буде! Запчастини нафото:31728AA141Запчастини на фото:803918060
"
Всім хорошого дня, далі буде! Запчастини нафото:31728AA141Запчастини на фото:803918060