Перші спостереження щодо витрат
Ну що ж, перші сотні кілометрів розміняні, і витрата притягнутарадує:
Місто:6, 5-7 л/100км
Траса:5, 1л/100км (при швидкості +-100км/ч)
Мотор тяговитий і дуже хороший на низах.
До цього був Трейл т31 2.0 cvt, висновок однозначний — дизельнийдвигун у 2 рази економічніший, динамічніший, але при цьому меншчуйний ніж бензиновий. >
Коментарі20
Завжди читаю теми про витрату і думаю-то зі мною що не так-то всі інші ледве їздять! Витрата по місту 15-17літрів! До цього була Хонда Цивік і та ж картина 14-16 літрів! Як можна їздити по місту з витратою 9 літрів ну як?
На дизелі 1.6 літра, - легко.
млинець-я так не можу ! у мене в місті 9-10 літрів виходить! але знову ж -холодно сильно, снігу багато, рву з місця -це просто кайф! коли все ще намагаються рушити .ти вже попереду! 320 ньютонів сила!-)) наступний авто буде тільки з дизелем!
Щодо економічності не погоджуся. Якщо брати до уваги тільки паливо, то так. Але перші кілька ТО зводять всю економію нанівець.
Говорив тільки за паливо. Їжджу багато, тому витрата палива дуже важлива 👍 Подивимося як піде )
нормально піде! як кажуть-не сси! -)))
а що ПРО те!? я на першому і на другому виклав не більше ніж на 2.0 та 2.5 літровому! казки!
До чого тут 2,0 і 2,5? Розмова про різницю на бензин і дизель. А не між бензиновими
Молодці французи! Відмінний дизелек)Тільки не дуже зрозуміло, динамічніший, але менш чуйний це як?)
Чуйність педалі газу у бензинового була цікавіша, у дизеля невелика мікро затримка, але потім хороша тяга.
Дизеля, що крутить, істотно вище, а обороти менше. При цьому час розгону до сотні однаковий. Витрата менше. З мінусів суб'єктивно неприємний рокіт, особливо нм неодружених. Був би з автоматом, взяв би дизель. .
Про проблеми з коробками чув на перших кашках, на ікстрейлах японських не чув про нарікання. Там відрізняється конструкція та ланцюг, якщо я правильно зрозумів.
Text Конструкція і ланцюг принципово однакові. Тільки німці і субару використовують ланцюг, а у японців ремінь. Ремінний варіатор в принципі не може переварити великий момент. У цьому основний мінус. високим моментом.І це стратегічна помилка, не мати...
Де щось читав, що у дизельного авто інший варик і він ланцюговий.
Добре хоч Ви помилялися ) в 1.6dCi використовується ланцюгова передача в варіаторі, доопрацьований аналог MCVT8HT, який використовують на 3,5 V6 і з порогом моменту в 380нм. До речі Nissan купив завод Jatco якщо що) обслуговуванні, думаю буде служити...
Так, варіатори в гамі різні, на різний момент, що крутить. Але до нас не поставляються такі, мабуть дорого. А Jatco, начебто вже давно під крилом ніссана.
Це тільки російська збірка неповна. Там є і дизеля і бензинки на АКПП.
Так, подивився, є у британців 1.6 тді з варіатором. Ще й якийсь дизель 2.0 є 177/380, теж з варіатором. Як він 380 Нм перетравлює?
Нормально він перетравлює, якби впевнений, інакше не було б такої зв'язки. А так то так, прислів'я ніхто не скасовував - дай дурню хрін скляний ...
На новому Колеосі такий дизель стоїть.