Заміна ланцюгів ГРМ GA14de

На пробігу приблизно 240 тис мені на сто змінювали комплект грм, комплект брав Japan parts, загалом вистачило його на 60 тисяч, і тов середині цього пробігу я купив оригінальний верхній натягувач, так як з набору Зараз до пробігу 303 000 тис я вирішив купити всеоригінал окрім зірок! коштує в районі 100 уе, і це виправдано, такяк сам я це робив рівно 9 годин без перекурів, на другий деньправда ще годину витратив на прибирання в гаражі та встановленнязахисту двс.

І так зняв клему клему з акумулятора,
зняв захист двс,
злив масло,
злив антифриз,
зняв праве колесо,
кермо до упору вправо,
зняв усі ремені,
піддомкратив двс,
зняв праву подушку двс,
Звичайно бачок охл рідини зняв і його кріплення теж, воно вмайбутньому буде заважати. Потім намагався відкрутити шківколенвала, і так і сяк, загалом. За порадою nixon-byвідкрутив за допомогою стартера, добре з собою взяв пуско-заряднийпристрій, тому що аккум не міг прокрутити стартер, скажу що дужебоявся за стартер, насправді нічого страшного.

Коли відкрутив шкіф приступив до подальшого розбирання.
Зняв проводи
Викрутив свічки
Зняв клапанну кришку
Зняв бічну кришку грм
Відкрутив трубу від випускного колектора
Зняв піддон, масло приймач відкрутив однією рукою так як іншийтримав піддон, тому що по іншому піддон не знімався, ставив назадтак само!
Заїхав друг у гості і прямий так вчасно, тому що без нього я б невідкрутив болти верхніх зірок. Так що краще звичайно взагалі весьпроцес робити з помічником, тому що в яму, з ями, ну дуженезручно.
Потому чергова засідка була зі зняттям бічної кришки.
Спершу знімаємо помпу<
Кріплення натягувача гени та копіювання натягувача насоса Гур.
Болти від помпи я вставляв у картинку помпи, а болти кришки в іншуроздруківку, так зручніше ніж все в одну роздруківку. Бути потрібнодуже уважним так як зліва нижче від помпи є два болти, якщо один щевидно, то другий тільки можна намацати! Коли все відкрутив, намагався відділити кришку, це було найскладніше, загалом десьгодину витратив тільки на це.
Коли зняв кришку почав дивитися мітки, а їх немає! , майстер, поставив якось по своєму так ще й ланцюг мітками в бік двсдивилася.І тут я присів і вирішив крутити колевал доти, покистановище всіх зірок не співпаде з мануалом! На моє щастяпровернувши колінвал разів п'ять усе збіглося. Зняв зірки, ланцюги, знову ж таки всю цю справу треба діставати через низ, одному незручно, а ставити назад так взагалі фіаско! Зірки ставив рідні, ті, що пройшли 240 тис, ланцюг на них лягати ідеально. А з набору гівном'яке!
На столі зібрав усі зірки та ланцюги по мітках, кожну зірку дротомзакріпив до ланцюгів і всю цю справу знизу завів у двс, при уставкидріт відкусив і викинув подалі, до цього звичайно зняв планкунижнього натягувача та заспокоювача, Поставив, потім потрібноприкрутити планку заспокоювача та натягувача. Болти зірок іколінвала посадив на синій Фіксатор різьблення.
У кришці поміняв сальник колінвала, так само вставив нові кільцяОлія каналів, а от там де на помпу канал, там намазав герметиком, хоча за ідеєю там має бути прокладка . Потім покрутив коліно водівсе нормально крутитися, ось тільки вже мітки пішли і навіть черездесь 50 оборотів вони не збіглися, так що я навіть не знаю раз ускільки оборотів повинні збігатися мітки! Ну все назад збирав узворотній . Поставив кришку на гермет, вставив нижній натягувач, вставив верхній. Залив масло і спробував запустити двс, він завівсяі я спокійно вже перекурив і почав збирати далі шків помпи, ремені, кріплення і так далі! ))) радості не було межі, тому що все зробивсам і навіть без фіаско, робив у четвер 13 го грудня. Звук стартунавіть без прокачування олії без звуку ланцюга! Болт шківа теж наФіксатор різьблення посадив. До речі, до цього шків мав невеликебиття, після крутитися рівно! Хз чому це так, але це теж радує.
Залив свіжий антифриз, масло старе поки залив, йому тільки 3тисячі! На фото особливо часу не було, але довжина всіх кіл, рідного, китайського та нового оригіналу однакова, практичнозвичайно. Порівняльних фото з новими ланцюгами немає, але можусказати що оригінальні з пробігом 240 і рідний не особливовідрізняються за довжиною, що нижня що верхня.

Ось так на сто ставили ланцюг.
Тут якісь мітки, мабуть на сто так робили Ці два кріплення потрібновідкрутити, так як без цього піддон не відкрутити. Це дужезнадобилося і для болтів і для себе, так як з телефону незручно.допомогою цього стягнув шків коліна. Це на всяк випадок накинув навали)) у розібраному вигляді в жодному разі нічого не крутити, нівали ні конював. Фіксатор різьблення, думаю було б кращединамометричним ключем, але такого у мене поки що ні.
"
На столі зібрав усі зірки і ланцюги по мітках, кожну зірку дротомзакріпив до ланцюгів і всю цю справу знизу завів у двс, при уставкидріт відкусив і викинув подалі, до цього звичайно зняв планкунижнього натягувача і заспокоювач, Поставив, потім треба прикрутитипланку заспокійника та натягувача. Болти зірок і колінвала посадивна синій Фіксатор різьблення.
У кришці поміняв сальник колінвала, так само вставив нові кільцяОлія каналів, а от там де на помпу канал, там намазав герметиком, хоча за ідеєю там має бути прокладка . Потім покрутив коліно водівсе нормально крутитися, ось тільки вже мітки пішли і навіть черездесь 50 оборотів вони не збіглися, так що я навіть не знаю раз ускільки оборотів повинні збігатися мітки! Ну все назад збирав узворотній . Поставив кришку на гермет, вставив нижній натягувач, вставив верхній. Залив масло і спробував запустити двс, він завівсяі я спокійно вже перекурив і почав збирати далі шків помпи, ремені, кріплення і так далі! ))) радості не було межі, тому що все зробивсам і навіть без фіаско, робив у четвер 13 го грудня. Звук стартунавіть без прокачування олії без звуку ланцюга! Болт шківа теж наФіксатор різьблення посадив. До речі, до цього шків мав невеликебиття, після крутитися рівно! Хз чому це так, але це теж радує.
Залив свіжий антифриз, масло старе поки залив, йому тільки 3тисячі! На фото особливо часу не було, але довжина всіх кіл, рідного, китайського та нового оригіналу однакова, практичнозвичайно. Порівняльних фото з новими ланцюгами немає, але можусказати що оригінальні з пробігом 240 і рідний не особливовідрізняються за довжиною, що нижня що верхня.
Ось так на сто ставили ланцюг.
Тут якісь мітки, мабуть на сто так робили Ці два кріплення потрібновідкрутити, так як без цього піддон не відкрутити. Це дужезнадобилося і для болтів і для себе, так як з телефону незручно.допомогою цього стягнув шків коліна. Це на всяк випадок накинув навали)) у розібраному вигляді в жодному разі нічого не крутити, нівали ні конював. Фіксатор різьблення, думаю було б кращединамометричним ключем, але такого у мене поки що ні.
"
На столі зібрав усі зірки і ланцюги по мітках, кожну зірку дротомзакріпив до ланцюгів і всю цю справу знизу завів у двс, при уставкидріт відкусив і викинув подалі, до цього звичайно зняв планкунижнього натягувача і заспокоювач, Поставив, потім треба прикрутитипланку заспокійника та натягувача. Болти зірок і колінвала посадивна синій Фіксатор різьблення.
У кришці поміняв сальник колінвала, так само вставив нові кільцяОлія каналів, а от там де на помпу канал, там намазав герметиком, хоча за ідеєю там має бути прокладка . Потім покрутив коліно водівсе нормально крутитися, ось тільки вже мітки пішли і навіть черездесь 50 оборотів вони не збіглися, так що я навіть не знаю раз ускільки оборотів повинні збігатися мітки! Ну все назад збирав узворотній . Поставив кришку на гермет, вставив нижній натягувач, вставив верхній. Залив масло і спробував запустити двс, він завівсяі я спокійно вже перекурив і почав збирати далі шків помпи, ремені, кріплення і так далі! ))) радості не було межі, тому що все зробивсам і навіть без фіаско, робив у четвер 13 го грудня. Звук стартунавіть без прокачування олії без звуку ланцюга! Болт шківа теж наФіксатор різьблення посадив. До речі, до цього шків мав невеликебиття, після крутитися рівно! Хз чому це так, але це теж радує.
Залив свіжий антифриз, масло старе поки залив, йому тільки 3тисячі! На фото особливо часу не було, але довжина всіх кіл, рідного, китайського та нового оригіналу однакова, практичнозвичайно. Порівняльних фото з новими ланцюгами немає, але можусказати що оригінальні з пробігом 240 і рідний не особливовідрізняються за довжиною, що нижня що верхня.
Ось так на сто ставили ланцюг.
Тут якісь мітки, мабуть на сто так робили Ці два кріплення потрібновідкрутити, так як без цього піддон не відкрутити. Це дужезнадобилося і для болтів і для себе, так як з телефону незручно.допомогою цього стягнув шків коліна. Це на всяк випадок накинув навали)) у розібраному вигляді в жодному разі нічого не крутити, нівали ні конював. Фіксатор різьблення, думаю було б кращединамометричним ключем, але такого у мене поки що ні.
"так що я навіть не знаю разів у скільки обертів повинні збігатисямітки! Ну все назад збирав у зворотній. Поставив кришку на гермет, вставив нижній натягувач, вставив верхній. Залив масло і спробувавзапустити двс, він завівся і я спокійно вже перекурив і почавзбирати далі шків помпи, ремені, кріплення і так далі! ))) радостіне було межі, тому що все зробив сам і навіть без фіаско, робив учетвер 13 го грудня. Звук старту навіть без прокачування олії беззвуку ланцюга! Болт шківа теж на Фіксатор різьблення посадив. Доречі, до цього шків мав невелике биття, після крутитися рівно! Хзчому це так, але це теж радує.
Залив свіжий антифриз, масло старе поки залив, йому тільки 3тисячі! На фото особливо часу не було, але довжина всіх кіл, рідного, китайського та нового оригіналу однакова, практичнозвичайно. Порівняльних фото з новими ланцюгами немає, але можусказати що оригінальні з пробігом 240 і рідний не особливовідрізняються за довжиною, що нижня що верхня.
Ось так на сто ставили ланцюг.
Тут якісь мітки, мабуть на сто так робили Ці два кріплення потрібновідкрутити, так як без цього піддон не відкрутити. Це дужезнадобилося і для болтів і для себе, так як з телефону незручно.допомогою цього стягнув шків коліна. Це на всяк випадок накинув навали)) у розібраному вигляді в жодному разі нічого не крутити, нівали ні конював. Фіксатор різьблення, думаю було б кращединамометричним ключем, але такого у мене поки що ні.
"так що я навіть не знаю разів у скільки обертів повинні збігатисямітки! Ну все назад збирав у зворотній. Поставив кришку на гермет, вставив нижній натягувач, вставив верхній. Залив масло і спробувавзапустити двс, він завівся і я спокійно вже перекурив і почавзбирати далі шків помпи, ремені, кріплення і так далі! ))) радостіне було межі, тому що все зробив сам і навіть без фіаско, робив учетвер 13 го грудня. Звук старту навіть без прокачування олії беззвуку ланцюга! Болт шківа теж на Фіксатор різьблення посадив. Доречі, до цього шків мав невелике биття, після крутитися рівно! Хзчому це так, але це теж радує.
Залив свіжий антифриз, масло старе поки залив, йому тільки 3тисячі! На фото особливо часу не було, але довжина всіх кіл, рідного, китайського та нового оригіналу однакова, практичнозвичайно. Порівняльних фото з новими ланцюгами немає, але можусказати що оригінальні з пробігом 240 і рідний не особливовідрізняються за довжиною, що нижня що верхня.
Ось так на сто ставили ланцюг.
Тут якісь мітки, мабуть на сто так робили Ці два кріплення потрібновідкрутити, так як без цього піддон не відкрутити. Це дужезнадобилося і для болтів і для себе, так як з телефону незручно.допомогою цього стягнув шків коліна. Це на всяк випадок накинув навали)) у розібраному вигляді в жодному разі нічого не крутити, нівали ні конював. Фіксатор різьблення, думаю було б кращединамометричним ключем, але такого у мене поки що ні.
"фіксатор різьблення, думаю було б краще динамометричним ключем, але такого у мене поки немає.
"фіксатор різьблення, думаю було б краще динамометричним ключем, але такого у мене поки немає.