Stage 2. Даунпайп. Заглушка EGR. Роздвоєння вихлопу.

Їздил, радів на St. 1 і потихеньку мріяв про роздвоєння вихлопу іперехід на st. 2. Тим часом займався стайлінгом, технічноючастиною, так би мовити, готувався. Для себе вирішив, що точно будуставити Downpipe, не якихось вибивань сажевого фільтра і ріднихбанок. Цьому автомобілі і, щоб продовжити життя двс, краще прибратиекологію.Так само постійно включалася регенерація сажевого, запараметрами йому кирдик. Стало дуже дорого виконувати роботи позалізу, тим більше я хотів ще роздвоєння. Так само ставлятьзаглушку егр.Можна і прошиватися у них, ціна така ж як у всіх.Тільки доведеться їхати через увесь Київ без егр та сажі фізично, але мізки думатимуть по-іншому))) Можливо машина перейде ваварійний режим, а може й ні.
День Х настав.
< /
У 12 дні приїхав на HelpAuto, машин у них темрява, всі підйомникизайняті, хлопці пітніють страшно, через годину мене запустили.Обговорили питання, чи вирішив пайп замотати в термобінт (50$). Зприводу роздвоєння, робити трасу з нержавіючої сталі дорого, вирішили зі спеціального сплаву (забув назву). Пропонували робитипрямі труби, я вирішив поставити банки, щоби трохи заглушити звук, шумоізоляції немає, може нагудіти голову на дорозі. Плюс будка будеяк підсилювач. Насадки в сторони, трохи втоплені в бампер.Визначився з формою насадок За планом мали робити до завтра. Аленадвечір дзвінок, через годину можна забирати. До речі, весь процесбув в історіях Інстаграма. Прийшли з товаришем, ще засталивиставляння насадок. У хлопців робочий день до 19:00, але роботузакінчили о 21:30. Виставляємо (фаркоп був центром) Хлопці покілька разів прихоплювали та зрізали насадки, робили як для себе, дуже сподобався їхній підхід.
Процес виготовлення
На місці
Вигляд знизу

Що сталося:
< /
Шматок труби залишили рідною, це помилка. Шви профарбувалифарбою.
Єгр заглушили проставкою між гбц та трубкою на впуск. У майбутньомупоставив заглушки з двох боків і трубки приберу повністю.На місціззаду хмара))) проїхав 40 км так з точки на точку, без жодноїпомилки, ЕБУ не встиг зрозуміти що не так. На Sprintech записавсяна слід день на другу половину, думав що машину тільки завтразаберу. Але раз так, поїхав до Влада на СТО «Mr.Driver» для чищеннявпускного колектора, щоб прибрати сліди егр. Роботу зробили швидкота якісно, ​​поміняли прокладки. Далі забираю машину і наSprintech. Їхав максимально ніжно, щоб не нашкодити двс і неспровокувати помилку. Витрата за поїзд від сто Без налаштуванняНалаштування зайняло весь день, що залишився. Приїхав забиратимашину, дали наклейку, брелок)) Налаштували рахуй взагалі без диму.На слід. День поїхали до Харкова двома машинами, машина їхаланеоднозначно. Відразу поїхала погано, потім прорвало до 200 км/год.Заїжджав ще раз Sprintech. З прошивкою всі норми. Не знаю в чомуріч, думаю форсунки. Може буст іде. Потрібно перевіряти. Чекаюсезону, буду займатися.
Візуально машина стала ще красивішою, знайшла свій стиль, дужезадоволений! Звук змінився, сильно голосніше не став, з'явилосяшипіння, чутно турбіну, невелике бурчання, цікавий пуск двигуна таглушіння. У навантаженні дуже подобається. На місці зовсімпо-іншому.
Зроблю ШВІ може поставлю прямоточні банки для більшого бурчання, але це поки що думки…)

У наступній посаді зроблю відео зі звучанням та прискоренням змісця. Дякую за увагу. Всім удачі! чути турбіну, невелике бурчання, цікавий пуск двигуна та глушіння. У навантаженні дуже подобається.На місці зовсім по-іншому.
Зроблю ШВІ може поставлю прямоточні банки для більшого бурчання, але це поки що думки…)

У наступній посаді зроблю відео зі звучанням та прискоренням змісця. Дякую за увагу. Всім удачі! чути турбіну, невелике бурчання, цікавий пуск двигуна та глушіння. У навантаженні дуже подобається.На місці зовсім по-іншому.
Зроблю ШВІ може поставлю прямоточні банки для більшого бурчання, але це поки що думки…)

У наступній посаді зроблю відео зі звучанням та прискоренням змісця. Дякую за увагу. Всім удачі!