Встановлення вентиляції задніх пасажирів у підлокітнику

Давно не писав на драйві, хоча доробок накопичилося вже.
Передісторія:так як у мене комплектація S-ка з двигуном 2, 5 (тесаме на комплектації SE з двигуном 2, 5 і екобустами — де кондерстоїть), то обдув задніх пасажирів через центральнийтунель-підлокітник неможливий, урізана дана функція.
Замість дефлектора обдування (решітки) стоїть поличка.Збирачмотлоху і сміття, не знаю для чого вона і що туди можнапокласти.
Виглядало це так:
< /Також відсутні 3 повітроводи - рогатка або штанини(Y-подібний), що обходить АКПП і 2 паралельних, що заходять в саміотвори пічки, також запаяні отвори в пічці на ці повітроводи.
>

На даних схемах показаний сам принцип руху повітря і послідовністьустановки повітроводів.
Повітряник фіолетового кольору (043В62) є в тунелі, на ньомукріпляться джгути, він є каркасним для тунелю.Повітропроводи18D236B, 18С420В і дефлектор обдува 19893 відсутні. span> fuel-exозвучив її як то в возі, ну а потім скинув фото, чого саме невистачає для вентиляції, за що йому велике спасибі.
Шкода канеш що він уже не володіє 100 пакетом акцій на свійколишній Ескейп).
Отже, Повітропроводи брав на розбиранні, вони за фактом нікому непотрібні, але бариги ломлять ціни за будь-який пластик, томумаксимум, вважаю, ціна 10 баксів за повітропровід, дефлекторначебто 20-25.
Звернути увагу що штанини- повітропровід повинен бути відліворульної машини і під АКПП (якщо у вас як у мене автоматЕскейп). Ось їх номер CJ5Z-19B680-C
Розбір центр тунелю починаємо зі зняття панелі з підсклянниками, для цього знімається пластикова клямка підлокітника пластиковоюлопаткою, під нею гвинт.
Потому знімається пластикова накладка навколо ручки Акпп, в інетікупа видосів, там теж 2 гвинти. Викручуємо їх, і підчіпаємо їївгору, потроху відлужуємо роз'єм прикурювача, або у кого буламодернізація під підігрів сидух, то і його відключаємо. Далізнімаємо пластикову рогатку навколо акпп, панелі кондиціонера, подіваючи пластиковою лопаткою . Вона тримається на Кліпсах
Основна складність — це відклацнути крайню кліпсу рогатки, що надбардачком Після цього, знімаємо боковини центр тунелю, вінтримається на андапки (кліпси ялинка, а буває на гвинтах десь) -вони розташовані під накладкою возі ніг і гвинті біля панеліконліціонера, і кліпсах вздовж всього тунелю (видосів багато вінеті, але на кугах може бути відмінність в кріпленні). Легше знятибоковини, знявши сидіння, але можна зняти і зі встановленимисидухами ... Але складніше. Краще все ж таки зняти хоч одну сидуху, пасажирську, наприклад, щоб було місце для рухів. Перед зняттямсидухи, не забуваємо скинути клему на акумі, щоб не стрільнулаподушка, тому що відстиковуємо роз'єми під сидухою, та й взагалібудь-яку роботу з електрикою в машині робіть зі скинутою клемою наакумі (за класикою треба скидати мінус, але можна і плюс в принципіскинути, я скидав плюс, так як до мінусу не дуже доступ) Далі, щобдістатися до отворів у пічці, потрібно або знімати АКПП ручку, абояк я вчинив, я зняв блок кондиціонера (панель) і відстикувати 3роз'єми на панелі. Але він є. Беремо канцелярський ніж і починаємометодично намагатися прорізати запаяні отвори. Краще прямо понижній кромці не вести, а трохи вище, тому що у нижній кромцізнаходиться гумки ущільнювальні лопаток (зелені на фото), щообертається на відкриття закриття подачі повітря — щоб її непрорізати/порізати.

прорізані отвори в печі
товщина пластику отворів близько 2мм. Цього знімаємо повітропроводи (загальне коліно і праве з лівим — запам'ятайте обов'язково як вонирозташовані були, щоб потім не возиться з виставленням як я)), якійдуть у ноги заднім пасажирам.

< Ставимо спершу рогатку, просовуючи біля акпп через центртунель - там важливо її заклацнути на кліпсі що йде з коліном, ботримаються це коліно буде за рахунок кліпси, тобто воно не входитьодин в одного як інші коліна, а просто приставляється до коліна щостоїть вже в тунелі. Далі ставимо 2 паралельні, вони замість неможуть залізти, тому розрізаємо у них перемичку і по одномувстановлюємо, тримаються вони потім за допомогою гвинтів.
У принципі У принципі особливо нічого складного, на другий раз, вперший, звичайно, треба буде помудихатися. Ну і звичайно всірозбори краще поєднувати з кількома доробками. Я поєднав ізустановкою синка 3, тому що блок синк 1 розташований на американцяхякраз у центральному тунелі, а не як на Кугах під бардачком.
Ну і останній крок встановлення дефлектора в підлокітник
Збираємо все у зворотному порядку, вентиляція працює і дме на заднійряд, все чудово.