Замок капота

модний тренд )))
Сказано — зроблено! .. Старе кріплення знесено і замінено на нове (Уазовські петлі) не хотілося з низки причин:— потрібно булопідсилювати саму морду в місці кріплення замку
— якість теперішніх стандартних замків бажає кращого
— потрібно ще доставляти запобіжну застібку від самовільноговідкриття
З переваг стандартного замку я виділяю:
— ускладнює доступ до підкапотного простору "непрохимим гостям"
Замки аля "про спорт" ставити було пізно так як їх інсталяціявимагала болгарочно зварювальних робіт, а машина на цю годину булавже пофарбована! ) і використовувавши доки одного разу нашвидкості 80 км/рік не відкрився капот! Обійшлося легенькимпереляком і двома вм'ятинами у місці контакту капота та упорів нарамці лобового. Вм'ятині вдалося вправити без фарбування!
Після цього випадку я пюактивно взявся за пршуки поптимальногорішення
Серед претендентів були:гачки капота не вписувалися в загальнукартину)
— застібки від Wrangler ( дорогі і не було в наявності)
— защіпка борту причепа ( вимагала доопрацювань і підгонки)<
Спершу довелося виготовити скобу замку, яка повторювала профількапота і гармонійно вписувалася.
Щоб сам замок не кидався в очі, я обтягнув його чорною матовоюплівкою
>

В результаті отримав простий надійний і безвідмовний (як автоматКалашнікова) замок капота. Удобний доступ до моторного відсіку, запершим бажанням, не потрібно відкривати із салону
Додало брутальності до загального вигляду машини! З недоліківтільки несанкціонований доступ! "

" }