Заміна ременів ГРМ/навісного, роликів, сальників, помпи та антифризу.

Проробив велике ТО. Перелік запчастин Замінив ремінь ГРМ зроликами, натягувач, помпу, сальники розподільних валів таколінвала. Промив систему охолодження, залив рідний антифриз.Машині 10 років, пробіг 80000км. В сім'ї з нуля, міняв усе сам, інформацію брав з драйву, книги з обслуговування, форуму, зінструменту докупив динамометричний ключ і пристосу для натягуролика ГРМ, зіткнувся з усім відомою особливістю — для зняттянавісної панелі довелося знімати насос ГУР, компресор кондиціонераі його кріплення щоб визволити панель.Пилить панель не став, всезібрав як було.Усім порада - акуратніше з радіатором, якщо працюєтеі не знімаєте його, у мене зіскочила помпа і підім'яла одну трубку, хоча я закривав радіатор картоною, але її виявилося замало РеміньГРМ як на мене був ще в робочому стані, лише мікротріщини навнутрішній стороні при вигині ременя, маркування ременя все щечитається. Сальники все замінив. Шків та зірка колінвала знялисявід руки, болт відкрутився нормально. Зірку датчика становищаколенвала не змінював, т.К. Стара була без пошкоджень. Відчистивдатчик колінвала і все довкола від олії, болт і шайбу ставив нові, різьблення болта змастив олією, затяг на момент. Після зняттяременя ГРМ, провернув колінвал на три зубці проти годинниковоїстрілки, як написано в англомовній інструкції для підстрахування, щоб клапана не вдарили по поршню і не дарма, т.К. При знятті зіркиз правого розподільного валу він трохи перекинувся під силоюпружин, нічого страшного не сталося, повернув його назад, помінявсальник і встановив назад зірку, обтяжка на момент. Післявстановлення роликів, натягувача виставив усі мітки, встановивремінь, натягнув ролик, провернув коліно 2 обороти, переконався щомітки всі збігаються, натягнув ролик натягувача на момент книжки ізатягнув ролик. Знову провернув коліно два оберти, переконався, щовсе нормально, тепер витягнув чеку з натягувача, вийшла вільно іназад теж заходила, це означає, що натяжка виконана правильно.Зачекав 5 хв, перевірив довжину виходу штока натягувача 4.4 мм, ОК.Ролики ГРМ були без люфту як і помпа, ролики навісного люфтили.Ролик натягувача навісного зняв спецключ і перепресував підшипник, поставив KOYO 62032rs. Замінив усі гумки на пластикових кришок ГРМ, старі були в потерть. Все зібрав. 3 рази промив систему охолодженнядистильованою водою, у системі залишається десь 3л води.Шукав-шукав пробки зливу антифризу з блоку (за інструкцією їх дві, по одному з кожного боку), але не знайшов їх, навіть знімав кожухаз вихлопних колекторів. Знімав колесо ліве, але через арку теж тамнічого не видно, втратив багато часу на пошуки… У результаті зливавз радіатора, потім від'єднував шланги з задньої печі і дмухавповітрям у подачу та обратку, також дмухав у радіатор, у результатізливається близько 7.5- 8л. Після промивки залив 5.5л концентратуMitsubishi Super Long Life Coolant та 2 літри дистилату. Урезультаті концентрація вийшла десь 50:50. Фото:
Розбірка
Розбірка
Розбірка
Зняв помпу, почистив від олії в районі коліна
Шків
Нова помпа на місці
Зірка колінвала<
Новий ремінь на місці
Гузинки кришок - заміна
Гузинки кришок - заміна
Ролик натягувача навісного
Ключ для зняття ролика TORX50 з отвором
Рідний ремінь з пробігом 80000км, 10 років
Рідний ремінь з пробігом 80000км, 10 років Пристосу для фіксаціїшківа коленвала. Після складання запустив мотор, все ок, безсторонніх звуків і т.П. Тест драйв 30 км пройдено) політнормальний) На черзі зміна олій у роздаванні, диффах і рідина ГУР.Повітряні фільтри двигуна та салону, а також хотілося б подивитисякріплення моторчика люка, зараз працює нормально, але судячи ззаписів на драйві краще перевірити.