Новин сьогодні багато, тому що давно вже не писав, а за літо дещоіз запланованого з машинкою зробити вдалося.
1) Самостійно зробив шумоізоляцію всіх дверей. Всі матеріаливибиралися і купувалися також самостійно на знаменитомухарківському автомобільному ринку Лоск, неподалік якого я живу, всюінформацію брав з відкритих джерел інтернету, роботу виконувавсам.
За матеріалами скажу приблизно, по пам'яті. Нісенітниця, гривеньблизько 500-600, що за сьогоднішнім курсом становить не більше 50доларів.При цьому, частина матеріалів ще й залишилася, можливо, дійдуть колись руки зайнятися багажником.
Отже, придбано 4 великі аркуші (на мою думку, 630х600 мм)віброізоляції Vikar 2, 3 мм ( "самоклейний матеріал холодногонанесення на основі бутил-каучуку товщиною 1, 5 мм, 2, 3 мм і 3, 5мм., армований фольгою товщиною 100мк (з тисненням)) ), 5 або 6маленьких (600х400 мм.) листів такого ж матеріалу, але товщиною 1, 5мм, валик для віброізоляції, по 2 квадратних метри аналогів сплена (спінений синтетичний матеріал із закритими порами, звуковідбивний)з рулонів, товщиною 5 і 3 мм, 1 лист бітопласту (спіненийсинтетичний матеріал з відкритими порами, подібний до поролону, звукопоглинаючий; не пам'ятаю розміру, але невеликий, менше 1квадратного метра), а також великий рулон антикрипу StP, щосьблизько 400х1000 мм. Фотографій самого процесу, на жаль, малознімалося, т.К. Робив усе сам, руки завжди були зайняті і брудні, та й особливо мудрого там нічого нема. Але своїми словами перекажу, що робив. Насамперед, природно, знімаються карти дверей. У нас вониприєднані 4-5 саморізами та 7-8 засувками кожна, кількість трохивідрізняється у передніх та задніх дверях. Не забуваємо просаморізи в кишенях дверей і за ручками, деякі можуть бути прикритідекоративними ковпачками. Після відкручування саморізів карти безособливих зусиль знімаються з засувок. Там унизу є виїмка, призначена або для відведення води, або якраз для зняття карт, ятуди вставляв спеціальний пластиковий інструмент для розбираннямобільних телефонів/планшетів, і за його допомогою карти івіддирав. Відразу після зняття карти нікуди її не смикайте, спочатку витягніть з роз'ємів блоки керування склом, дверима, дзеркалами, та й іншим, що у вас там є. Під картами є шар штатної "шумоізоляції" у вигляді клейонки, наклеєної практично на всюповерхню дверей під картою. Приклеєна вона на бітумну чорнумастику, яка при високій температурі (а саме така і була, коли язаймався шумоізоляцією) ставиться в'язкою та липкою. Потім яприклеїв цю плівку назад.Стає вона назад легко — не завадить. Крімцієї плівки, у верхній частині дверей є шар потовщеного металу, мабуть, службовець для збільшення жорсткості конструкції івіброізоляції. На самій пластиковій карті є поролонові вставки біляручки та в центрі, а також повстяна вставка у центральній частині.А ось дроти скрізь ізольовані дуже добре, повністю обмотаніантискрипом. До речі, доки не забув, назад карти надягаютьтак:спочатку надягаєте їх зверху, біля скла, переконуєтеся, що вонистали на свої місця, а вже потім заклацаєте всі засувки ізакручуєте шурупи. Не забуваймо підключити назад всі роз'єми; ).Також, для обробки бажано мати ножиці, будівельний ніж зі зміннимилезами, рулетку, стіл, який не шкода, ну і т.П. По самому процесу.Після зняття карт, звичайно, варто видалити з дверей весь бруд, яким там може бути чимало. Внизу є дренажні отвори для води, яка вдвері потрапляє під час сильних дощів і миття, і через них, а такожущільнювач скла, бруд потрапляє у двері. Майже вся вона буде внизу.У задніх дверях її більше, т.К. Додається бруд і вода, що летитьз-під передніх коліс. Я просто ретельно витер бруд сухою ХБганчіркою, 90 відсотків видалити вдалося, крім найважче доступнихмісць. Далі, наносимо перший шар віброізоляції. Я у передніх дверяхдля нього використовував Vikar 2, 3, у задніх – залишки Vikar 2, 3 таVikar 1, 5. Наноситься він на зовнішню частину дверей (від вулиці), на всі рівні ділянки металу, які можуть гриміти під час руху. Ребражорсткості обклеювати сенсу немає. Взагалі, рекомендуєтьсязаклеювати віброізоляцією всі вільні ділянки по максимуму, але, вбудь-якому випадку там не скрізь можна підлізти, та й ефект будемалопомітний, зате сильно збільшиться маса дверей. Тому я працювавбез фанатизму, але більшу частину рівних ділянок заклеїв. Післяприклеювання, а за теплої погоди матеріал добре клеїться і сам, потрібно його ще прикотити валиком. Знову ж таки, валиком підлізтиможливо далеко не скрізь, але прикотити матеріал потрібно, інакшекористі від нього буде мало. Я використовував для цієї метипластикову лопаточку, знову ж таки, із набору для ремонтутелефонів. А ви можете використати будь-які підручні засоби. Крімтого, у передніх дверях у нас є динаміки. Їх для роботи требазняти. Просто відкручуємо 3 шурупи і виймаємо роз'єм. Вони навітьвстановлені на пластикові подіуми, а не прикручені до гологометалу. Я ці подіуми проклеїв антискрипом. А під динаміками, поверхвіброізоляції, поклеїв ще звукопоглинаючий матеріал (бітопласт). Цепотрібно, щоб не було зайвих вібрацій, дзвонів від колонок. Але тутважливо не захоплюватись. Клеїмо так, щоб не були закриті дренажніотвори для води, і щоб матеріал не торкався самих колонок. Бо підчас дощу в дверях повно води! Сам у цьому переконався. Коли вжедоробляв водійські двері (її я робив першими), пішла сильначервнева злива. Двері при цьому були зачинені.Я був здивований, скільки з дверей витікало води і скільки її залишилося набітопласті, який я спочатку напихав у двері від душі, тому що я нехотів. Теоретично це корисно для звуку. Така щаслива випадковістьдопомогла мені відразу виправити помилку. Матеріал був відідраний (від чого, природно, прийшов у непридатність), і наклеєний вжеакуратніше, щоб вода по мінімуму затримувалася в дверях.
Після цього, можна клеїти другий шар віброізоляції, якоюзаклеюються всі технологічні отвори в двері як великі, так імаленькі. В результаті, для колонок у передніх дверях виходить вжебільш-менш нормальний закритий корпус, а не брязкіт металевийбарабан, в якому їм доводиться працювати із заводу. Післяпроклеювання другого шару віброізоляції ми маємо варіанти. Можнанаклеїти на самі двері сплін або бітопласт. До речі, в двері (металевий бутерброд) їх клеїти не рекомендується, т.К. Вони можутьзатримувати вологу, а сплін, будучи звуковідбивним матеріалом, упередніх дверях у такому вигляді викликатиме паразитні призвуки відколонок. Особисто я на самі двері більше нічого не клеїв, апоставив назад заводську плівку, проклеїв антискрипом отвори дляклямок і саморізів (за відгуками, іноді вони можуть мерзотнорипіти) і приступив до обробки пластикових карт. Спочатку і їхобробив віброізоляцією. Можна використати 1, 5 мм. Знову ж таки, обробляємо лише рівні ділянки, де немає ребер жорсткості. А поверхвоброізоляції поклеїв частково сплен 5 мм (він у мене доситьскрипучий і незручний у роботі), а частково м'якший і зручний сплен3 мм. По периметру карти, там де вона стикається з металом дверей, проклеїла антискрипом. Ось, у принципі, і все. Не будучипрофесіоналом, вийшло не скрізь і дуже красиво, але цілкомефективно. Тепер від зустрічних машин, що пролітають повз, у салонііз закритими вікнами чути лише не напружуючий шурхіт. Бензиновумотокосу з 20 м. Не чути взагалі! Тепер основним у салоні став шумвід дороги. У мене тільки частково ізольовані арки (робив 2-3 рокитому рідкі підкрилки в 3 шари, теж самостійно). Днище не знаю чидійдуть руки колись галасувати. Не хочеться також сильно обтяжуватимашину. Але ефектом я задоволений у будь-якому разі. Різниця, іпозитивна, є. Крім зменшення зовнішніх шумів, двері стали важчими (колограма на 2-3 кожна, в основному за рахунок віброізоляції), легше закриватися, приємніше і глуше при закритті звучати.
< 2). Паралельно з проведенням шумоізоляції передніх дверей, у них також було встановлено штатні твіттери з корейської версіїKia Rio другого покоління. У акцент стають як рідні, т.К. Двері вцих близьких автомобілях, мабуть, однакові. Самими динаміками я вжевихвалявся раніше, дивіться минулі записи в БЖ. Там є і номеридеталей. Ставляться вони дуже просто, в штатні місця, як трикутникипередніх дверей, в яких в Акцентах без електричних склопідйомниківстоять джойстики регулювання дзеркал, а мене просто стоялипластикові трикутні заглушки. У цих динаміках вже є вбудований "кросовер" у вигляді конденсатора, тому їх можна підключити прямодо "великих" колонок у дверях, які є практично у всіх. Тут можнадокладніше прочитати від процесу:я роз'єми, як на моїх пищалках, упродажу не знайшов, тому просто скрутив дроти., пропаяв поверху, замотав в ізоленту та в антискрип. На великих колонках теж оголивчастину дротів, скрутив, спаяв, заізолював, заантискрипив.Проведення частково пустив паралельно зі штатним, частково закріпивна антискрип (він на липкій основі, тому просто приклеїв до металудвері). Все грає як і належить :)
Тепер у моєму Акценті 6 динаміків, причому пищалки розташованікраще, ніж штатні пищалки Акцента в карті дверей. Хоча основнийефект покращення якості звуку, як не дивно. Я отримав не післяшумоізоляції чи додавання пищалок, а після заміни магнітоли, про щонижче.
Пара фото:
Динаміки стали як рідні. Деталь повністю збігається за параметрамиз оригінальною, просто в цих трикутниках є твіттери. Не влазю заобсягом у в одне повідомлення. Тому продовження слідує...
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.