Буквально пару слів про встановлення двох останніх, бо вона більшніж не складна і доступна будь-кому. 10 хвилин на пару, максимум.
Салонний фільтр ховається за бардачком.Інструкція з його заміни єнавіть в інструкції з експлуатації автомобіля.Ставлю я його вже невперше.Викидаємо з бардачка все барахло, тягнемо на себе два чорніфіксатора з боків, звільняємо і витягуємо їх повністю, відкидаємобардачок і отримуємо доступ до фільтра, він прикритий чорноюпластиковою кришкою, натискаємо фіксатори з боків, знімаємо кришку, витягуємо фільтр, ставимо новий, ставимо на місце кришку, ставимона місце фіксатори. .
Фільтр я брав не оригінальний, а набагато цікавіший (і недорогий)AMP FC0811 Фільтр вугільний і дуже непоганої якості, на моюдумку, малайзійський (акценти нашого покоління у них дужепопулярні).Повинен трохи фільтрувати вихлопи від Камазов :).
Повітряний фільтр я брав оригінал, Hyundai Mobis 28113-1G100. Вінхорошої якості (краще навряд чи знайдете) і доступний за ціною.Заодно з'ясував, що офіціали на минулому ТО вліпили менінеоригінальний фільтр, та ще, мабуть, і від бензинового Акценту —паперовий та досить кволий у порівнянні з оригіналом. Оригінал дужещільний і "ворсистий", так би мовити, не паперовий. Ставитьсяфільтр просто. Відлупуємо 4 дротяні фіксатори - і, в принципі, фільтр вже можна спробувати змінити. Можна ще відкрутити 2 болтибіля роз'єму датчика витрати повітря та зняти кришку фільтраповністю. Загалом, все простіше простого.
Чого не скажеш про паливний фільтр. Ось де довелося поморочитися.Тим більше, що у мене ще стоїть розпірка під капотом, і для замінифільтра потрібно знімати і її. Заміну робив за інструкцією відxoxot та його друга з Hyundai клубу, за яку їм більше дякую.Власне, інструкція:Від себе додам наступне:Запасіться обов'язковоключем-тріщаткою з насадкою подовжувачем, достатньо (але незанадто) довгим і широким викруткою і, дуже бажано, лещатами абоміцним другом.
Ключ-тріскачка дуже бажаний при відкручуванні кошика повітряногофільтра, два з трьох гвинтів в якому глибоко втоплені і доступ доних утруднений. Для зняття розпірки тріскачка теж була дужедоречною, але це вже окремий випадок. Набір інструментів із такимключем я напередодні в середу купив на Лоску. Далі, викрутка бажанадля клацання кріплення паливних трубок від кожуха фільтра.Кріплення знаходиться з боку салону, і доступ до нього дужеутруднений. Руками відкинути дуже складно. Викрутки у мене булитрохи не підходящі, тому на це витратив багато часу. Усірознімання, прикріплені до кожуха фільтра, мають фіксатори. Нетягніть їх грубою силою. Спочатку знайдіть фіксатори, клацніть їх, потім знімайте. Ще один момент. Під кожухом повітряного фільтразнаходяться два роз'єми паливних трубок із запобіжниками:одинпромаркований помаранчевим, інший чорним. Нам із них потрібен лишечорний. Запобіжник тут зроблений у вигляді коробочки, яку потрібнопідняти, звільнивши квадратні кнопки з боків, потім натиснути накнопки і відстебнути трубку. Трубка легко знімається, сильнотягнути не варто. Звичайно, потече паливо — будьте готові. Другапотрібна нам трубка знаходиться нижче і трохи лівіше за паливнийфільтр, вони не має запобіжника (принаймні, у мене), кнопки з боківтеж квадратні, зеленого кольору. Знімається аналогічно. Колиставитимете назад — переконайтеся, що трубки защепнули (буде чутихарактерне клацання). Далі найцікавіше. Зняли фільтр, відкрутилидатчик води – потрібно скрутити сам фільтр та встановити новий. Ізробити це не так просто. Прикручений він дуже міцно. Ось тут нам ізнадобляться лещата чи допомога друга, щоб зафіксувати фільтр. Умене, на жаль, не було ні того, ні іншого, тож довелося мучитисясамостійно. Добре, що я не дріщ; ), і за годину мені вдалосявідкрутити фільтр, пробивши його, попередньо, залізним прутомнаскрізь. З лещатами це вийшло б набагато швидше, чистіше, і, можливо, без необхідності деструктивних дій щодо фільтра.Встановити все назад вже набагато простіше, у зворотномупорядку.
Фільтр, природно, брав оригінал, Hyundai Mobis 31922-2B900, він же Mahle KC 101/1< /b> .
Сьогодні мінятиму задній амортизатор. Близько 11 тис. Км. Тому якпревентивний захід поміняв задні пружини і амортизатори на Kayaba.Оригінальні від офіційного дилера, причому амортизатори (Kayaba KYB348002) "Made in Japan". Поведінка машині на дорозі після цього, доречі, дуже помітно покращилася, особливо в плані практично повноїліквідації подовжніх кренів на хвилях і при різкому гальмуванні.Поперечні крен теж зменшилися, ямки проходять набагато м'якше ітихіше. На жаль, правий амортизатор потік, не відходивши і 10 тис.Він ще живий, але тече. Ймовірно, винна не зовсім правильнаустановка на СТО:погано прокачали перед установкою. Причому, пильовики вже стоять не кострубаті рідні, а гумова гофра відвісімки/дев'ятки. Загалом, купив ще один такий самий амортизатор іновий найякісніший і довгий пильовик — мінятиму сам. Для цієї метибув так придбаний на Лоск гідравлічний домкрат. Взяв аж на 6 тонн, бо в господарстві ще двотонний рамний позашляховик, а різниця вціні не була критичною. Заміна не повинна бути надто складною.Пізніше відпишуся про результати.
" прикріплені до кожуха фільтра, мають фіксатори. Не тягніть їхгрубою силою. Спочатку знайдіть фіксатори, клацніть їх, потімзнімайте. Ще один момент. Під кожухом повітряного фільтразнаходяться два роз'єми паливних трубок із запобіжниками:одинпромаркований помаранчевим, інший чорним. Нам із них потрібен лишечорний. Запобіжник тут зроблений у вигляді коробочки, яку потрібнопідняти, звільнивши квадратні кнопки з боків, потім натиснути накнопки і відстебнути трубку. Трубка легко знімається, сильнотягнути не варто. Звичайно, потече паливо — будьте готові. Другапотрібна нам трубка знаходиться нижче і трохи лівіше за паливнийфільтр, вони не має запобіжника (принаймні, у мене), кнопки з боківтеж квадратні, зеленого кольору. Знімається аналогічно. Колиставитимете назад — переконайтеся, що трубки защепнули (буде чутихарактерне клацання). Далі найцікавіше. Зняли фільтр, відкрутилидатчик води – потрібно скрутити сам фільтр та встановити новий. Ізробити це не так просто. Прикручений він дуже міцно. Ось тут нам ізнадобляться лещата чи допомога друга, щоб зафіксувати фільтр. Умене, на жаль, не було ні того, ні іншого, тож довелося мучитисясамостійно. Добре, що я не дріщ; ), і за годину мені вдалосявідкрутити фільтр, пробивши його, попередньо, залізним прутомнаскрізь. З лещатами це вийшло б набагато швидше, чистіше, і, можливо, без необхідності деструктивних дій щодо фільтра.Встановити все назад вже набагато простіше, у зворотномупорядку.
Фільтр, природно, брав оригінал, Hyundai Mobis 31922-2B900, він жеMahle KC 101/1< /b> .
Сьогодні мінятиму задній амортизатор. Близько 11 тис. Км. Тому якпревентивний захід поміняв задні пружини і амортизатори на Kayaba.Оригінальні від офіційного дилера, причому амортизатори (Kayaba KYB348002) "Made in Japan". Поведінка машині на дорозі після цього, доречі, дуже помітно покращилася, особливо в плані практично повноїліквідації подовжніх кренів на хвилях і при різкому гальмуванні.Поперечні крен теж зменшилися, ямки проходять набагато м'якше ітихіше. На жаль, правий амортизатор потік, не відходивши і 10 тис.Він ще живий, але тече. Ймовірно, винна не зовсім правильнаустановка на СТО:погано прокачали перед установкою. Причому, пильовики вже стоять не кострубаті рідні, а гумова гофра відвісімки/дев'ятки. Загалом, купив ще один такий самий амортизатор іновий найякісніший і довгий пильовик — мінятиму сам. Для цієї метибув так придбаний на Лоск гідравлічний домкрат. Взяв аж на 6 тонн, бо в господарстві ще двотонний рамний позашляховик, а різниця вціні не була критичною. Заміна не повинна бути надто складною.Пізніше відпишуся про результати.
" прикріплені до кожуха фільтра, мають фіксатори. Не тягніть їхгрубою силою. Спочатку знайдіть фіксатори, клацніть їх, потімзнімайте. Ще один момент. Під кожухом повітряного фільтразнаходяться два роз'єми паливних трубок із запобіжниками:одинпромаркований помаранчевим, інший чорним. Нам із них потрібен лишечорний. Запобіжник тут зроблений у вигляді коробочки, яку потрібнопідняти, звільнивши квадратні кнопки з боків, потім натиснути накнопки і відстебнути трубку. Трубка легко знімається, сильнотягнути не варто. Звичайно, потече паливо — будьте готові. Другапотрібна нам трубка знаходиться нижче і трохи лівіше за паливнийфільтр, вони не має запобіжника (принаймні, у мене), кнопки з боківтеж квадратні, зеленого кольору. Знімається аналогічно. Колиставитимете назад — переконайтеся, що трубки защепнули (буде чутихарактерне клацання). Далі найцікавіше. Зняли фільтр, відкрутилидатчик води – потрібно скрутити сам фільтр та встановити новий. Ізробити це не так просто. Прикручений він дуже міцно. Ось тут нам ізнадобляться лещата чи допомога друга, щоб зафіксувати фільтр. Умене, на жаль, не було ні того, ні іншого, тож довелося мучитисясамостійно. Добре, що я не дріщ; ), і за годину мені вдалосявідкрутити фільтр, пробивши його, попередньо, залізним прутомнаскрізь. З лещатами це вийшло б набагато швидше, чистіше, і, можливо, без необхідності деструктивних дій щодо фільтра.Встановити все назад вже набагато простіше, у зворотномупорядку.
Фільтр, природно, брав оригінал, Hyundai Mobis 31922-2B900, він жеMahle KC 101/1< /b> .
Сьогодні мінятиму задній амортизатор. Близько 11 тис. Км. Тому якпревентивний захід поміняв задні пружини і амортизатори на Kayaba.Оригінальні від офіційного дилера, причому амортизатори (Kayaba KYB348002) "Made in Japan". Поведінка машині на дорозі після цього, доречі, дуже помітно покращилася, особливо в плані практично повноїліквідації подовжніх кренів на хвилях і при різкому гальмуванні.Поперечні крен теж зменшилися, ямки проходять набагато м'якше ітихіше. На жаль, правий амортизатор потік, не відходивши і 10 тис.Він ще живий, але тече. Ймовірно, винна не зовсім правильнаустановка на СТО:погано прокачали перед установкою. Причому, пильовики вже стоять не кострубаті рідні, а гумова гофра відвісімки/дев'ятки. Загалом, купив ще один такий самий амортизатор іновий найякісніший і довгий пильовик — мінятиму сам. Для цієї метибув так придбаний на Лоск гідравлічний домкрат. Взяв аж на 6 тонн, бо в господарстві ще двотонний рамний позашляховик, а різниця вціні не була критичною. Заміна не повинна бути надто складною.Пізніше відпишуся про результати.
" Ще один момент. Під кожухом повітряного фільтра знаходяться двароз'єми паливних трубок із запобіжниками:один промаркованийпомаранчевим, інший чорним. Нам із них потрібен лише чорний.Запобіжник тут зроблений у вигляді коробочки, яку потрібно підняти, звільнивши квадратні кнопки з боків, потім натиснути на кнопки івідстебнути трубку. Трубка легко знімається, сильно тягнути неварто. Звичайно, потече паливо — будьте готові. Друга потрібна намтрубка знаходиться нижче і трохи лівіше за паливний фільтр, вони немає запобіжника (принаймні, у мене), кнопки з боків теж квадратні, зеленого кольору. Знімається аналогічно. Коли ставитимете назад —переконайтеся, що трубки защепнули (буде чути характерне клацання).Далі найцікавіше. Зняли фільтр, відкрутили датчик води – потрібноскрутити сам фільтр та встановити новий. І зробити це не такпросто. Прикручений він дуже міцно. Ось тут нам і знадоблятьсялещата чи допомога друга, щоб зафіксувати фільтр. У мене, на жаль, не було ні того, ні іншого, тож довелося мучитися самостійно.Добре, що я не дріщ; ), і за годину мені вдалося відкрутити фільтр, пробивши його, попередньо, залізним прутом наскрізь. З лещатами цевийшло б набагато швидше, чистіше, і, можливо, без необхідностідеструктивних дій щодо фільтра. Встановити все назад вже набагатопростіше, у зворотному порядку.
Фільтр, природно, брав оригінал, Hyundai Mobis 31922-2B900, він жеMahle KC 101/1< /b> .
Сьогодні мінятиму задній амортизатор. Близько 11 тис. Км. Тому якпревентивний захід поміняв задні пружини і амортизатори на Kayaba.Оригінальні від офіційного дилера, причому амортизатори (Kayaba KYB348002) "Made in Japan". Поведінка машині на дорозі після цього, доречі, дуже помітно покращилася, особливо в плані практично повноїліквідації подовжніх кренів на хвилях і при різкому гальмуванні.Поперечні крен теж зменшилися, ямки проходять набагато м'якше ітихіше. На жаль, правий амортизатор потік, не відходивши і 10 тис.Він ще живий, але тече. Ймовірно, винна не зовсім правильнаустановка на СТО:погано прокачали перед установкою. Причому, пильовики вже стоять не кострубаті рідні, а гумова гофра відвісімки/дев'ятки. Загалом, купив ще один такий самий амортизатор іновий найякісніший і довгий пильовик — мінятиму сам. Для цієї метибув так придбаний на Лоск гідравлічний домкрат. Взяв аж на 6 тонн, бо в господарстві ще двотонний рамний позашляховик, а різниця вціні не була критичною. Заміна не повинна бути надто складною.Пізніше відпишуся про результати.
" Ще один момент. Під кожухом повітряного фільтра знаходяться двароз'єми паливних трубок із запобіжниками:один промаркованийпомаранчевим, інший чорним. Нам із них потрібен лише чорний.Запобіжник тут зроблений у вигляді коробочки, яку потрібно підняти, звільнивши квадратні кнопки з боків, потім натиснути на кнопки івідстебнути трубку. Трубка легко знімається, сильно тягнути неварто. Звичайно, потече паливо — будьте готові. Друга потрібна намтрубка знаходиться нижче і трохи лівіше за паливний фільтр, вони немає запобіжника (принаймні, у мене), кнопки з боків теж квадратні, зеленого кольору. Знімається аналогічно. Коли ставитимете назад —переконайтеся, що трубки защепнули (буде чути характерне клацання).Далі найцікавіше. Зняли фільтр, відкрутили датчик води – потрібноскрутити сам фільтр та встановити новий. І зробити це не такпросто. Прикручений він дуже міцно. Ось тут нам і знадоблятьсялещата чи допомога друга, щоб зафіксувати фільтр. У мене, на жаль, не було ні того, ні іншого, тож довелося мучитися самостійно.Добре, що я не дріщ; ), і за годину мені вдалося відкрутити фільтр, пробивши його, попередньо, залізним прутом наскрізь. З лещатами цевийшло б набагато швидше, чистіше, і, можливо, без необхідностідеструктивних дій щодо фільтра. Встановити все назад вже набагатопростіше, у зворотному порядку.
Фільтр, природно, брав оригінал, Hyundai Mobis 31922-2B900, він жеMahle KC 101/1< /b> .
Сьогодні мінятиму задній амортизатор. Близько 11 тис. Км. Тому якпревентивний захід поміняв задні пружини і амортизатори на Kayaba.Оригінальні від офіційного дилера, причому амортизатори (Kayaba KYB348002) "Made in Japan". Поведінка машині на дорозі після цього, доречі, дуже помітно покращилася, особливо в плані практично повноїліквідації подовжніх кренів на хвилях і при різкому гальмуванні.Поперечні крен теж зменшилися, ямки проходять набагато м'якше ітихіше. На жаль, правий амортизатор потік, не відходивши і 10 тис.Він ще живий, але тече. Ймовірно, винна не зовсім правильнаустановка на СТО:погано прокачали перед установкою. Причому, пильовики вже стоять не кострубаті рідні, а гумова гофра відвісімки/дев'ятки. Загалом, купив ще один такий самий амортизатор іновий найякісніший і довгий пильовик — мінятиму сам. Для цієї метибув так придбаний на Лоск гідравлічний домкрат. Взяв аж на 6 тонн, бо в господарстві ще двотонний рамний позашляховик, а різниця вціні не була критичною. Заміна не повинна бути надто складною.Пізніше відпишуся про результати.
" яку потрібно підняти, звільнивши квадратні кнопки з боків, потімнатиснути кнопки та відстебнути трубку. Трубка легко знімається, сильно тягнути не варто. Звичайно, потече паливо — будьте готові.Друга потрібна нам трубка знаходиться нижче і трохи лівіше запаливний фільтр, вони не має запобіжника (принаймні, у мене), кнопки з боків теж квадратні, зеленого кольору. Знімаєтьсяаналогічно. Коли ставитимете назад — переконайтеся, що трубкизащепнули (буде чути характерне клацання). Далі найцікавіше. Знялифільтр, відкрутили датчик води – потрібно скрутити сам фільтр тавстановити новий. І зробити це не так просто. Прикручений він дужеміцно. Ось тут нам і знадобляться лещата чи допомога друга, щобзафіксувати фільтр. У мене, на жаль, не було ні того, ні іншого, тож довелося мучитися самостійно. Добре, що я не дріщ; ), і загодину мені вдалося відкрутити фільтр, пробивши його, попередньо, залізним прутом наскрізь. З лещатами це вийшло б набагато швидше, чистіше, і, можливо, без необхідності деструктивних дій щодофільтра. Встановити все назад вже набагато простіше, у зворотномупорядку.
Фільтр, природно, брав оригінал, Hyundai Mobis 31922-2B900, він жеMahle KC 101/1< /b> .
Сьогодні мінятиму задній амортизатор. Близько 11 тис. Км. Тому якпревентивний захід поміняв задні пружини і амортизатори на Kayaba.Оригінальні від офіційного дилера, причому амортизатори (Kayaba KYB348002) "Made in Japan". Поведінка машині на дорозі після цього, доречі, дуже помітно покращилася, особливо в плані практично повноїліквідації подовжніх кренів на хвилях і при різкому гальмуванні.Поперечні крен теж зменшилися, ямки проходять набагато м'якше ітихіше. На жаль, правий амортизатор потік, не відходивши і 10 тис.Він ще живий, але тече. Ймовірно, винна не зовсім правильнаустановка на СТО:погано прокачали перед установкою. Причому, пильовики вже стоять не кострубаті рідні, а гумова гофра відвісімки/дев'ятки. Загалом, купив ще один такий самий амортизатор іновий найякісніший і довгий пильовик — мінятиму сам. Для цієї метибув так придбаний на Лоск гідравлічний домкрат. Взяв аж на 6 тонн, бо в господарстві ще двотонний рамний позашляховик, а різниця вціні не була критичною. Заміна не повинна бути надто складною.Пізніше відпишуся про результати.
" яку потрібно підняти, звільнивши квадратні кнопки з боків, потімнатиснути кнопки та відстебнути трубку. Трубка легко знімається, сильно тягнути не варто. Звичайно, потече паливо — будьте готові.Друга потрібна нам трубка знаходиться нижче і трохи лівіше запаливний фільтр, вони не має запобіжника (принаймні, у мене), кнопки з боків теж квадратні, зеленого кольору. Знімаєтьсяаналогічно. Коли ставитимете назад — переконайтеся, що трубкизащепнули (буде чути характерне клацання). Далі найцікавіше. Знялифільтр, відкрутили датчик води – потрібно скрутити сам фільтр тавстановити новий. І зробити це не так просто. Прикручений він дужеміцно. Ось тут нам і знадобляться лещата чи допомога друга, щобзафіксувати фільтр. У мене, на жаль, не було ні того, ні іншого, тож довелося мучитися самостійно. Добре, що я не дріщ; ), і загодину мені вдалося відкрутити фільтр, пробивши його, попередньо, залізним прутом наскрізь. З лещатами це вийшло б набагато швидше, чистіше, і, можливо, без необхідності деструктивних дій щодофільтра. Встановити все назад вже набагато простіше, у зворотномупорядку.
Фільтр, природно, брав оригінал, Hyundai Mobis 31922-2B900, він жеMahle KC 101/1< /b> .
Сьогодні мінятиму задній амортизатор. Близько 11 тис. Км. Тому якпревентивний захід поміняв задні пружини і амортизатори на Kayaba.Оригінальні від офіційного дилера, причому амортизатори (Kayaba KYB348002) "Made in Japan". Поведінка машині на дорозі після цього, доречі, дуже помітно покращилася, особливо в плані практично повноїліквідації подовжніх кренів на хвилях і при різкому гальмуванні.Поперечні крен теж зменшилися, ямки проходять набагато м'якше ітихіше. На жаль, правий амортизатор потік, не відходивши і 10 тис.Він ще живий, але тече. Ймовірно, винна не зовсім правильнаустановка на СТО:погано прокачали перед установкою. Причому, пильовики вже стоять не кострубаті рідні, а гумова гофра відвісімки/дев'ятки. Загалом, купив ще один такий самий амортизатор іновий найякісніший і довгий пильовик — мінятиму сам. Для цієї метибув так придбаний на Лоск гідравлічний домкрат. Взяв аж на 6 тонн, бо в господарстві ще двотонний рамний позашляховик, а різниця вціні не була критичною. Заміна не повинна бути надто складною.Пізніше відпишуся про результати.
" що трубки защепнули (буде чути характерне клацання). Далінайцікавіше. Зняли фільтр, відкрутили датчик води – потрібноскрутити сам фільтр та встановити новий. І зробити це не такпросто. Прикручений він дуже міцно. Ось тут нам і знадоблятьсялещата чи допомога друга, щоб зафіксувати фільтр. У мене, на жаль, не було ні того, ні іншого, тож довелося мучитися самостійно.Добре, що я не дріщ; ), і за годину мені вдалося відкрутити фільтр, пробивши його, попередньо, залізним прутом наскрізь. З лещатами цевийшло б набагато швидше, чистіше, і, можливо, без необхідностідеструктивних дій щодо фільтра. Встановити все назад вже набагатопростіше, у зворотному порядку.
Фільтр, природно, брав оригінал, Hyundai Mobis 31922-2B900, він жеMahle KC 101/1< /b> .
Сьогодні мінятиму задній амортизатор. Близько 11 тис. Км. Тому якпревентивний захід поміняв задні пружини і амортизатори на Kayaba.Оригінальні від офіційного дилера, причому амортизатори (Kayaba KYB348002) "Made in Japan". Поведінка машині на дорозі після цього, доречі, дуже помітно покращилася, особливо в плані практично повноїліквідації подовжніх кренів на хвилях і при різкому гальмуванні.Поперечні крен теж зменшилися, ямки проходять набагато м'якше ітихіше. На жаль, правий амортизатор потік, не відходивши і 10 тис.Він ще живий, але тече. Ймовірно, винна не зовсім правильнаустановка на СТО:погано прокачали перед установкою. Причому, пильовики вже стоять не кострубаті рідні, а гумова гофра відвісімки/дев'ятки. Загалом, купив ще один такий самий амортизатор іновий найякісніший і довгий пильовик — мінятиму сам. Для цієї метибув так придбаний на Лоск гідравлічний домкрат. Взяв аж на 6 тонн, бо в господарстві ще двотонний рамний позашляховик, а різниця вціні не була критичною. Заміна не повинна бути надто складною.Пізніше відпишуся про результати.
" що трубки защепнули (буде чути характерне клацання). Далінайцікавіше. Зняли фільтр, відкрутили датчик води – потрібноскрутити сам фільтр та встановити новий. І зробити це не такпросто. Прикручений він дуже міцно. Ось тут нам і знадоблятьсялещата чи допомога друга, щоб зафіксувати фільтр. У мене, на жаль, не було ні того, ні іншого, тож довелося мучитися самостійно.Добре, що я не дріщ; ), і за годину мені вдалося відкрутити фільтр, пробивши його, попередньо, залізним прутом наскрізь. З лещатами цевийшло б набагато швидше, чистіше, і, можливо, без необхідностідеструктивних дій щодо фільтра. Встановити все назад вже набагатопростіше, у зворотному порядку.
Фільтр, природно, брав оригінал, Hyundai Mobis 31922-2B900, він жеMahle KC 101/1< /b> .
Сьогодні мінятиму задній амортизатор. Близько 11 тис. Км. Тому якпревентивний захід поміняв задні пружини і амортизатори на Kayaba.Оригінальні від офіційного дилера, причому амортизатори (Kayaba KYB348002) "Made in Japan". Поведінка машині на дорозі після цього, доречі, дуже помітно покращилася, особливо в плані практично повноїліквідації подовжніх кренів на хвилях і при різкому гальмуванні.Поперечні крен теж зменшилися, ямки проходять набагато м'якше ітихіше. На жаль, правий амортизатор потік, не відходивши і 10 тис.Він ще живий, але тече. Ймовірно, винна не зовсім правильнаустановка на СТО:погано прокачали перед установкою. Причому, пильовики вже стоять не кострубаті рідні, а гумова гофра відвісімки/дев'ятки. Загалом, купив ще один такий самий амортизатор іновий найякісніший і довгий пильовик — мінятиму сам. Для цієї метибув так придбаний на Лоск гідравлічний домкрат. Взяв аж на 6 тонн, бо в господарстві ще двотонний рамний позашляховик, а різниця вціні не була критичною. Заміна не повинна бути надто складною.Пізніше відпишуся про результати.
" тому як превентивний захід поміняв задні пружини і амортизаторина Kayaba. Оригінальні від офіційного дилера, причому амортизатори(Kayaba KYB 348002) "Made in Japan". Поведінка машині на дорозіпісля цього, до речі, дуже помітно покращилася, особливо в планіпрактично повної ліквідації подовжніх кренів на хвилях і прирізкому гальмуванні. Поперечні крен теж зменшилися, ямки проходятьнабагато м'якше і тихіше. На жаль, правий амортизатор потік, невідходивши і 10 тис. Він ще живий, але тече. Ймовірно, винна незовсім правильна установка на СТО:погано прокачали передустановкою. Причому, пильовики вже стоять не кострубаті рідні, агумова гофра від вісімки/дев'ятки. Загалом, купив ще один такийсамий амортизатор і новий найякісніший і довгий пильовик — мінятимусам. Для цієї мети був так придбаний на Лоск гідравлічний домкрат.Взяв аж на 6 тонн, бо в господарстві ще двотонний рамнийпозашляховик, а різниця в ціні не була критичною. Заміна не повиннабути надто складною. Пізніше відпишуся про результати.
" тому як превентивний захід поміняв задні пружини і амортизаторина Kayaba. Оригінальні від офіційного дилера, причому амортизатори(Kayaba KYB 348002) "Made in Japan". Поведінка машині на дорозіпісля цього, до речі, дуже помітно покращилася, особливо в планіпрактично повної ліквідації подовжніх кренів на хвилях і прирізкому гальмуванні. Поперечні крен теж зменшилися, ямки проходятьнабагато м'якше і тихіше. На жаль, правий амортизатор потік, невідходивши і 10 тис. Він ще живий, але тече. Ймовірно, винна незовсім правильна установка на СТО:погано прокачали передустановкою. Причому, пильовики вже стоять не кострубаті рідні, агумова гофра від вісімки/дев'ятки. Загалом, купив ще один такийсамий амортизатор і новий найякісніший і довгий пильовик — мінятимусам. Для цієї мети був так придбаний на Лоск гідравлічний домкрат.Взяв аж на 6 тонн, бо в господарстві ще двотонний рамнийпозашляховик, а різниця в ціні не була критичною. Заміна не повиннабути надто складною. Пізніше відпишуся про результати.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.