Заміна заднього амортизатора

Отже, як і обіцяв, відписуюсь по заміні заднього амортизатора.Загалом, процедура проста як два пальці об асфальт, але єнюанси.
Задні амортизатори та пружини я вже змінював, не через поломкурідних (вони, якраз, були в повному порядку), а для поліпшенняповедінки машини на дорозі. Акцента Поведінка машини при цьомудійсно покращилася, і дуже істотно Практично повністю зниклопоздовжнє розгойдування на хвилях і при різкому гальмуванні, зменшилося поперечне розгойдування при обгоні фур, ямки задньоїпідвіскою стали проходити м'якше і тихіше.
На жаль Чи то через шлюб, чи то через недбалу установку, правийзадній амортизатор потік не проходив і 10 тис. Км Не пригадаюнавіть, щоб за цей час я залітав у серйозні ями. Як і вийшов з ладу- Kayaba KYB 348002. Придбаний у серйозному магазині, з яким у менегарні стосунки, оригінал, "Made in Japan". Втім, таким самим був іекземпляр, що вийшов з ладу. Щоб унеможливити фактор халтури приустановці, я вирішив ставити амортизатор самостійно. Якщо у вас єзнайомі майстри, які зроблять також якісно або під вашим наглядом —довірте це їм. У мене таких немає, тож поїхали. Отже, власне прозаміну. Нам знадобляться:ключі на 14 і на 17, ріжкові, кращетріскачки, краще 3/8 або 1/2, бо 1/4 для цього завдання слабкі.Також потрібен звичайний ключ на 14, і потужні плоскогубці, алезамість останніх дуже бажано хороші і добре зафіксовані лещата.Також бажаний витяг, естакада чи яма. Ну, чи хоч би домкрат. Я дляцього використовував нещодавно придбаний гідравлічний домкрат на 6тонн. Перед установкою потрібно зняти відповідне колесо, які у вастам гайки - вам видніше, такий знадобиться і ключ. У мене на літніхлитих колесах гайки 19 розміру, зимові колеса штатні, і гайки дляних штатні, на мою думку, 22-е. Після зняття колеса нам потрібнозірвати 3 болти. Спочатку 17-й болт унизу (гайка приварена, викручуємо саме болт), потім - два 14-х болти вгорі, на якікріпиться чашка амортизатора. Звичайно, для того, щоб ці болтизірвати, потрібна сила, і чимала. Можливо, доведетьсявикористовувати трубу як важіль. Після того, як болти, що закислі (а вони будуть закислими, не сумнівайтеся) зірвані і відкручені, можна знімати амортизатор у зборі з чашкою, відбійником іпильником. Замість рідних пильовиків у мене з часу заміниамортизаторів на Каяби стояли пильовики від ВАЗ 2108/2109. Навідміну від рідних, вони гумові, а не пластикові, довші ігофровані. Рідні пиляки я примудрився розбити в перші 10 тис. Кмпробігу, мабуть, після поїздок на дачу/з дачі нашими "хорошими"дорогами з великим вантажем. Взагалі, рідні пильовики мають неповнуконструкцію і повинні бути замінені навіть у тому випадку, якщо васвлаштовують рідні амортизатори. Для наших доріг вони незастосовуються. В принципі, пильовик був у повному порядку, алейого я теж замінив як профілактика. Яка, власне, і тримає все цегосподарство разом. Для того щоб її відкрутити, потрібно затиснутиплоский кінець штока плоскогубцями або лещатами. Відразу скажу, щоплоскогубці мені не допомогли. Ця гайка виявилася найпроблемнішою, оскільки закисла намертво, хоча жодних слідів корозії і неспостерігалося. Верхня частина штока зроблена з іншого металу, ніжсам шток, досить слабкий і м'який. Тому я рекомендую зплоскогубцями навіть не мучитися, а одразу використовувати лещата.При цьому шток провертати небажано, а при встановленні новогоамортизатора протипоказано, оскільки це веде до виходу з ладусальників. Я використав чашку, шайбу та відбійник зі старогоамортизатора (вони всі оригінальні, які йшли з машиною), самамортизатор і пильовик — поміняв. Надягаємо все на амортизатор узворотному порядку, і, затиснувши шток, щоб запобігти йогопрокручуванням, закручуємо нову гайку (вона йшла в комплекті замортизатором). Далі всю конструкцію ставимо на місце. Спочаткуприхоплюємо нижній болт на 17, потім верхні на 14. Потім закручуємовсе максимально щільно. Нижній болт бажано додатково затиснутипісля того, як буде встановлене колесо назад і прибраний домкрат.Для цього і потрібна яма чи естакада. Якщо працюєте з домкратом, тознадобиться ключ-тріскачка, міцний і з гарним важелем.
Загалом, за наявності відповідного та якісного інструменту, всяробота займе не більше години. Сподіваюся, цього разу проблема неповториться і амортизатор відходить бодай тисяч 50 кілометрів.
" Я використав чашку, шайбу та відбійник зі старого амортизатора (вони всі оригінальні, які йшли з машиною), сам амортизатор іпильовик — поміняв. Надягаємо все на амортизатор у зворотномупорядку, і, затиснувши шток, щоб запобігти його прокручування, закручуємо нову гайку (вона йшла в комплекті з амортизатором). Далівсю конструкцію ставимо на місце. Спочатку прихоплюємо нижній болтна 17, потім верхні на 14. Потім закручуємо все максимально щільно.Нижній болт бажано додатково затиснути після того, як будевстановлене колесо назад і прибраний домкрат. Для цього і потрібнаяма чи естакада. Якщо працюєте з домкратом, то знадобитьсяключ-тріскачка, міцний і з гарним важелем.
Загалом, за наявності відповідного та якісного інструменту, всяробота займе не більше години. Сподіваюся, цього разу проблема неповториться і амортизатор відходить бодай тисяч 50 кілометрів.
" Я використав чашку, шайбу та відбійник зі старого амортизатора (вони всі оригінальні, які йшли з машиною), сам амортизатор іпильовик — поміняв. Надягаємо все на амортизатор у зворотномупорядку, і, затиснувши шток, щоб запобігти його прокручування, закручуємо нову гайку (вона йшла в комплекті з амортизатором). Далівсю конструкцію ставимо на місце. Спочатку прихоплюємо нижній болтна 17, потім верхні на 14. Потім закручуємо все максимально щільно.Нижній болт бажано додатково затиснути після того, як будевстановлене колесо назад і прибраний домкрат. Для цього і потрібнаяма чи естакада. Якщо працюєте з домкратом, то знадобитьсяключ-тріскачка, міцний і з гарним важелем.
Загалом, за наявності відповідного та якісного інструменту, всяробота займе не більше години. Сподіваюся, цього разу проблема неповториться і амортизатор відходить бодай тисяч 50 кілометрів.