Демонтаж пластику в центрі торпедо, заміна кнопок та повітроводів

У даному записі мова піде про те, як зняти "шаблю" і центральнучастину торпедо з повітропроводами. Мені це знадобилося для того, щоб поміняти корпус одного з повітроводів (не було носика длярегулювання кута повороту ламелей) і сам корпус центральноїчастини, те, що я назвав "пластикове ребристе коритце" (воно було зпотіками суперклею). Для цього, нагадаю, було придбано коритце іправий центральний повітропровід з розбирання, при цьому, крімзамовленого, прийшли кнопка підігріву скла, заглушка і лівийцентральний повітропровід.Кнопка аварійки була зламана, тому простозняти-поставити було не варіант, на жаль. Кнопки аварійки, в ідеалі- і кнопку опалення (вона в гіршому стані, ніж моя), і зробити те жсаме з моїм "старим" коритцем. Натреновавшись, я нарешті зрозумів, як знімати кнопки… Все просто — справді, дві клямки зверху тазнизу, але їх треба з силою, яку надає лише розпач та роздратуванняцим китайським пластиком, стискати та підколупувати міцноювикруткою з тонким жалом =)
Підготувавшись, можна приступити до розбору центральної частиниторпедо. Ось те, про що йдеться:Я не пам'ятаю, чи писали про цепопередні автори, коли описували зняття шаблі, принаймні я для себецього не наголосив. Порядок розбору наступний:Викруткою з плоскимжалом, обмотаним ізолентою, залазимо у велику щілину між краємпанелі приладів і шаблею. ВАЖЛИВО - спочатку викруткою підтягуємо івідтягуємо правий край панелі приладів, т.К. Шабля має вухо, якезатискається пластиковим штирем краю панелі приладів. Я цього незнав, штиря більше немає, на жаль. Потім, як показано на фото зцифрами, починаємо клацати шаблю зліва направо, спочатку лівийкрай, потім верх. Відстовбуривши верхню ліву частину, за неї можнасміливо взятися і наполегливо тягнути на себе. Пластик там міцний іеластичний, у моєму випадку нічого не зламалося. Знявши шаблю, можна демонтувати центральну частину з повітропроводами. Вонакріпиться лише засувками, жодних гвинтів немає. Під секцією кнопокє куди пролізти викруткою, теж із плоским жалом, але краще, щобвикрутка була міцна та довга. Не шкодуючи пластик, підчіпаємо вмісці засувок (їх видно, якщо подивитися знизу під кнопки), відстовбурчуємо низ деталі, потім за допомогою пластикової картиможна пройтися по периметру верху, де воно стикується з корпусомторпедо, знайти слабке місце (у моєму випадку, зліва ), підчепититам і зняти нарешті цю штуку. Правда, далеко вона не зніметься.Провіди, які підведені до кнопок, нелогічно короткі.Якби в мене небуло знятого коритця на руках, я, мабуть, застряг би надовго.Однак, маючи демонтовану деталь, легко знайти, де знаходятьсяклямки фішок. Маючи тонкі пальці та інтуїцію сапера, необхіднонатиснути на клямку фішки, одночасно смикати її з боку в бік ітягнути, або всю панель з кнопкою на себе, або фішку з проводамивід себе. До речі, знявши цю центральну панель, відкриваєтьсядоступ до механізмів регулювання інтенсивності, температури тарежиму обдування. Помінявши все, що треба, зібравши один більш-меншсимпатичний комплект з двох наборів запчастин, можна приступати домонтажу. Вставляти фішки з проводами в кнопки ледь не складніше, ніж їх знімати. Бійтеся допомогти кулаком. У моєму випадку нічогоне зламалося =)

У результаті маємо такий вигляд:

пройтися хімією, плюс ще залишилися пищалки, які треба поставити іпідключити (а це означає, треба вп'ятдесяте знімати карти дверей), плюс необхідно знайти і встановити чохли-пиловники коробки КПП іручника, зняти передні сидіння і закріпити нормально - тросом -чохли, по можливості - перезбирати пластик порогів. Ще є, щоробити, далі буде =)

Нагадаю, у мене залишилися ніштяки:
— кнопка обігріву зекал

— заглушка
p>
— два центральні повітроводи, правий без носика регулювання, лівийу повному комплекті, але петлі для гриля решітки мають невеликітріщини
"тому не бійтеся допомогти кулаком. У моєму випадку нічого незламалося =)

У результаті маємо такий вигляд:

пройтися хімією, плюс ще залишилися пищалки, які треба поставити іпідключити (а це означає, треба вп'ятдесяте знімати карти дверей), плюс необхідно знайти і встановити чохли-пиловники коробки КПП іручника, зняти передні сидіння і закріпити нормально - тросом -чохли, по можливості - перезбирати пластик порогів. Ще є, щоробити, далі буде =)

Нагадаю, у мене залишилися ніштяки:
— кнопка обігріву зекал

— заглушка
p>
— два центральні повітроводи, правий без носика регулювання, лівийу повному комплекті, але петлі для гриля решітки мають невеликітріщини
"тому не бійтеся допомогти кулаком. У моєму випадку нічого незламалося =)

У результаті маємо такий вигляд:

пройтися хімією, плюс ще залишилися пищалки, які треба поставити іпідключити (а це означає, треба вп'ятдесяте знімати карти дверей), плюс необхідно знайти і встановити чохли-пиловники коробки КПП іручника, зняти передні сидіння і закріпити нормально - тросом -чохли, по можливості - перезбирати пластик порогів. Ще є, щоробити, далі буде =)

Нагадаю, у мене залишилися ніштяки:
— кнопка обігріву зекал

— заглушка
p>
— два центральні повітроводи, правий без носика регулювання, лівийу повному комплекті, але петлі для гриля решітки мають невеликітріщини