Кузовщина…

Наступний на черзі була дуга безпеки, стійки вже були укріпленітрубою до якої залишалося приварити перемичку! ..

Вийшло не дуже естетично, за те міцно! , мало який габаритнийвантаж треба буде перевезти в майбутньому! ..
Багато ідей підчерпнув. Читаючи форуми та описи комарадів, томуособливо й не балакав, читав і вбирав! ..
Верхня частина заднього борту вставляється за допомогою перехідникаі може бути демонтована за потреби!
Паралельно йшли кузовні роботи з окультурення зовнішнього вигляду, заварював щілини та обробляв шви…

Оскільки кузов ліфтанувся на 10 см, між рамою та човном. Утворивсяпростір, а я терпіти ненавиджу всякі вільні проміжки, якосьнеекономно, тому був виготовлений короб для інструменту, а впідлозі прорізані отвори, які згодом будуть закриті кришками зламінованої фанери.

Ну і оскільки машину планував переводити на газ, було вваренокорито під газовий балон, який я вже мав і з нього, власне, і знялирозміри! ..

Зростив рульову колонку з двох частин з рульової Тайоти Хреста тарідного валу УАЗ, рульова вийшла зі зміною положення керма! ..
А то вічно колінами я за неї чіпляюся…

Ну і разом з кермової робилися елементи управління, вакуумні гальмата гідро зчеплення замість механіки! кузовні роботи з окультуреннязовнішнього вигляду…
Бічні борти для полегшення та здешевлення конструкції вирішивзробити з дошки УСБ у центрі якої будуть урізані вікна, а зовнішнячастина УСБ буде закатана скловолокном з поліефірною смолою! ..

Вікна були куплені з ПАЗика, підрізані по висоті, а скло щеналежить замовити з триплексу…
Продовження слідує…< br>