Найближчим часом планую встановити багатопоршневі гальма, з дискамибільшого діаметру і так далі.
Перед:6 поршневі супорти (Brembo GT 6-pistons)
Зад:2 або 4 поршневі супорти (поки не визначився )
Протягом останніх днів читав інформацію щодо впливу площі ГТЦ тасумарної площі циліндрів супортів на інформативність та поведінкупедалі гальма.
< p>
Зокрема:
https://megadriver.org/logbooks
https://megadriver.org/logbooks < Основний посил такий, що прималенькому ГТЦ, і збільшеній площі поршнів, педаль гальма в теоріїповинна провалюватися далі, для ефективного гальмування, оскількиштатному ГТЦ потрібно буде витіснити більший об'єм рідини, щобштовхнути поршні супортів.
Штатний ГТЦ на Mazda 6 GJ/GL:22.20 мм - 7/8" (цеінформація не точна! < /< /p> b> ) Для порівняння, на CX-9стоїть ГТЦ 23.81 мм - 15/16"
> На VAG/BMW ставляться в основному від 23.81 мм і вище. Метаданого посту, дізнатися, хто ставив багатопоршневі супорти, і якгальма поводяться при штатному ГТЦ і ВУТ.
Чи провалюється педаль гальма далі, чи ні?
Цікава саме поведінка на практиці.
Теорії досить багато (див. . Посилання вище).
Коментарі18
Правильніше було б використовувати 4х поршневі супорти та диски 330мм. Дешевше, легше, це важливіші критерії, ніж крутити марну масу
Логіка в цьому є, я згоден.
Sealife підкаже
Стоять Advics на 4 поршні і гальмівні диски від Nissan Z350 я б не сказав, що робота педалі та інформативність сильно змінилися ... так стала гальмувати ефективніше. Влітку як робити нічого машина зупиняється з 230 в підлогу. Так було разів 6 поспіль...
Дякую, хоч один комент у справі.
Довкола стоять гальма від СХ-9. Ефективність набагато вища, ніж від штатних, але це все ж таки цивільні гальма. Якщо довго навалювати, втомлюються і хід педалі трохи збільшується або самі гальма стають ватними. Думав з приводу ГЦБ від СХ-9 , але по-п...
Та від CX-9 не те пальто. Я вважаю якщо вже і витрачати гроші, то вже ставити щось краще. Я вважав бюджет на гальма CX-9 з новими супортами, дисками та колодками EBC. Вийшло близько 1500 доларів якщо ставити все нове. У разі кастомних гальм як на кар...
Вони ще набагато легші на відміну від сх9
Мені перед обійшовся в 500 usd. І в ті ж гроші обійшовся б комплект від цельсіору на 4х поршневих супортах. Просто я хотів, щоб у машині все було своє типу оригінальне. Але якби у мене сх-5 с двигуном 2.5 турбо, то навколо поставив би більш продуктив...
Як так вийшло що 500 доларів? Якщо супорти тільки коштують майже 1000
33 тис руб я віддав за передній комплект і 28 тис руб за задній. Для заднього комплекту знадобилися перехідники - 10 тис руб і всяка дріб'язок для кріплення. У результаті зад грубо обійшовся в 50 тис руб. Комплекти я брав на розборі, але нові. Вони б...
Зрозумів, ну тут у нас цінники трохи інші. Звичайно можна пошукати подешевше, але принципової різниці не бачу.
Круті гальма.Респект
Сенсу мало в них, якщо авто не на треку гвалтується. Та й мощі в мазді мало для такого комплекту
Кожен дрочить як хоче )
Взагалі це досить дивне твердження. Не обов'язково мати машину з 5 літровим двигуном, щоб ставити хороші гальма.
Звичайно не має, але й стиль їзди, час розгону зовсім інший від спорт кара, тому саме такі гальма тут нема до чого. А взагалі хороших гальм багато не буває і перш за все це безпека
В екстреній ситуації щоб заблокувати колеса -досить і одного поршня на колесо! Багато поршнів потрібно для того, щоб ви змогли багато разів розігнатися сильно і зупиниться при цьому, і гальма при цьому не «попливли»Все що вище написав, було коротко і...