Усім привіт) загалом як я писав в описі ця машина батька, а так якми живемо окремо то їжджу я на ній рідко, а поки була своя машина, то на цій і зовсім не їздив, тому коли знову сів за кермо Шевика, був здивований що ходовий прийшов кирдик! У передній підвісці приповороті керма на місці чути якісь дратівливіклацання-похрустування, гул підшипників маточини, кирдик кульовим істійкам стабілізатора опори. Підвісці відригнули амортизатори, стійки стабілізатора, деякі сайлентблоки важелів.
Загалом замовив я всі необхідні запчастини, ступичні підшипникиMeyle, все інше Lemförder
Кому потрібні номери запчастин, скрін прикріплюю./>
До речі, запчастини замовляв через товариша, з дуже гарноюзнижкою))
За все я заплатив 80$))
Плюс я ще заощадив 80$ на заміні, бо все міняв сам))
Номери запчастин
і взявся за роботу:
Розібрав все досить швидко
Поміняв опорні підшипники Перший ступичний підшипник запресував нез першого разу, тому що він розбірний і при запресуванні випресуваводну половинку, тому що протикав підкласти під нього щось, колисаму маточину запресовував! З другим все пішло як по маслу))
Шарова явно стала непридатною))
Нова кульова
Загалом на все про все у мене пішло 4, 5 години, це при тому, щоу мене немає ні ями ні підйомника (((
Дуже сильно мрію про те, що колись я собі побудую гараж зпідйомником, так як свої машини люблю ремонтувати сам, бо дужеважко знайти розумного майстра, всі якісь криворукі! Підсумок:машина стала набагато м'якшою, на ямках не так ковбасило... Але звичайно, звичайно ж є одне АЛЕ! при вивороті керма намісці так і залишилися! У кого які є варіанти? Чому це може бути? Яособисто думаю що напевно потрібно міняти сайлентблоки важелів.
Усім удачі
Коментарі12
добрий підхід!
Спасибі) толі ще буде)) через 2500км чекає велике ТО! Заміна сальників колінвала, грм з усім супутнім, заміна масла в двигуні з усіма фільтрами, заміна масла в коробці! перейду на зад) там теж є чим зайнятися))
клацання швидше за все через зношену хрестовину рульового валу
Ну вони ще бувають коли рушаєш з місця і коли пригальмуєш. Руль при цьому не кручу.
Аналогічно! Один в один. Я ось незабаром планую міняти кульову, рульову рейку, заразом відразу втулку стабілізатора. Потім подушки підрамника. І подивлюся. Як ці клацання потрапили чи ні.
До речі поміняв як і хотів. Клацання пішли. З одного боку подушка підрамника була порвана. Ледве ледве витяг його, використовуючи якусь матір і ножівку. Плюс до всього у мене він ще й був м'ятий. Мабуть попередній господар доклався про що- то
Я поки що спостерігаю за клацаннями) поки що начебто нема)
Ну я ось теж поки що спостерігаю. Пізніше треба буде ще раз підтягнути всі болти та гайки.
Болти кульової опори я ставлю гайками вниз
Та я про це подумав коли вже прикрутив) Це логічніше, тому що при відкручуванні і закручуванні потрібно крутити гайку, а внизу її крутити куди простіше))
Не тільки з цією метою, а ще, навіть якщо гайка відкрутилася, болт не випаде і утримуватиме кульову в важелі. Так вчили в офіціалів.
Хм…🤔А це думка)) дякую за підказку, на майбутнє знадобитися) але якщо чесно, то попередні кульові теж були на болтах і слава Богу нічого не відкрутилося) скажу більше, я гайки ледве зірвав)