Ремонт генератора, заміна муфти впускного колектора

Ну от і настав цей день, коли цей скрегіт і шум генератора менедістав.

Ставимо на стенд нашого Генку)

Знімаємо генератор, ставимо на стенд — шумить, заряд 13.1 —13.3.

Знімаємо міст та інтеграл
> Розбираємо дефектуємо:колекторні кільця — вироблення невелике, інтеграл із щітками — бракуємо, діодний міст — відмінний, 2підшипники — у смітник. Якір, вал якого вже піддавався ремонту
якір Виробка колектора на 20% Для хорошого контакту зі щітками зняввироблення наждачним папером, попередньо запустивши генератор настенді. З КК.
Збираємо все назад. Ставимо новий інтеграл, пробуємо. Що тут у нас? А у нас тиха робота генератора та заряд 14.6. Ідеально))
+ помінявся з нашим слюсарем акумуляторами, мій «єврокар» на йогооригінальний «бош» так як у його автомобіль він не стає повисоті.< Тим часом дивимося на нашу круту систему впуску відпопереднього власника. У цей час приносять моє замовлення, а цесаме 4 муфти з'єднання впускного колектора і кришка заливноїгорловини масла. Беремо нові 8 хомутів на 32-** та ставимо. Теперспокійно можна їздити, оскільки попередній господар не морочився іпоставив звичайні шланги, які зовсім не були герметичні, а це втаку погоду можливий гідроудар. Коротше сьогодні я задоволений.Готуюся до ремонту проводки, але це буде з середи, бо в понеділокприїде Газель на повну заміну проводки. Всім удачі і рівних доріг)ах так, і повний бак усім! )
Вибачте за помилки)