1. Для початку перевіряємо на наявність помилок.
2. Далі в "регулювати")) вибираємо, що нам потрібно зробити іслідуємо по підказкам програми.
3. Після скидання датчиків і ТНВД, вибираємо навчання маломуупорскування і уважно читаємо, що нам пише програма.Це дуже! важливо.
Калібрування форсунок.
Ця функція використовується для проведення калібруваннякалібрування слід виконувати після заміни блоку управління двигуната/або форсунки.
Умови проведення тесту:
— Двигун працює на холостих оборотах. >
— Температура охолоджуючої рідини між 81 і 95 °C.
— Температура палива між 31 та 59 °C.
— Всі двері зачинені.
> — Всі споживачі потужності та кондиціонер вимкнені.
— Коробка передач у нейтральному положенні.
— Під час калібрування не натискайте ні на яку педаль!
>
Процедура:
1. Натисніть OK, щоб запустити функцію.
2. У діалоговому вікні з'явиться: "вимкніть запалення".
3. У діалоговому вікні з'явиться: "запустіть двигун"
4. У діалоговому вікні видно стан температури охолоджуючої рідинита температури палива, дочекайтеся правильної температури, див.умови випробування.
5. Натисніть "OK", коли буде досягнуто правильної температури.
6. Діалогове вікно покаже стан для навчання малої подачі палива.Натисніть
OK, щоб розпочати калібрування.
7. Коли буде показано стан "programmed" (програмовано) та"inactive" (не
активно), функція виконана, натисніть "OK" для закінчення.
<
Якщо калібрування не вдалося, перевірте умови випробування.ПРИМІТКА! Температура повинна залишатися в заданихмежах.
Все у мене в межах норми, приступаю.Сама процедура у мене зайнялахвилин 10-12, напевно. Програма сама піднімає/знижує оберти, але щомені не сподобалося… Що коли проходив "рівень 5", оберти десь 1100і з'являється то голосніше, то тихіше яке -то "ляпання" чи йпідтраювання двигуна. Начебто все вказує на форсунку. А може, так іпотрібно. Не знаю. Отже. Після навчання, машинка повернулася насвої неодружені 750 об/хв. Вимкнув і ввімкнув запалювання, машинказавелася, помилок немає і як то кажуть "слава богу" і спасибі хочза це))) Зробив тестовий заїзд і скажу я вам, що нічого ні на слух, ні в русі кардинально не змінилося.
< /p>
АЛЕ! Абсолютно випадково вирішив я запустити тести. Дійшовдо тесту клапана ЄДР і було виявлено мною. При запуску тесту двигунстав працювати м'якше, тихіше і головне, що зник той не зрозумілиймені "цокот". Вимкнув тест і все повертається на своє місце. Як тотак, друзі.
Значить наступного разу точно займуся чищенням клапана ЄДР. Ішорсткий. І машинки ваші, хай тільки тішать вас)
Коментарі1
Надзвичайно цікаво. Чекаю продовження