В один із вихідних вирушив за місто з планами відпочинку та ночівлів наметі.До точки збірки 111 км.
Їхав цією трасою вперше. Дорога в кожну сторону по ширині на 1, 5авто-місця, тобто коли під'їжджаєш впритул до когось, він здаємаксимально праворуч і можна його об'їхати не виїхавши на подвійнусуцільну.Єдине, коли хтось попереду їхав, було страшно брати наобгін, особливо, якщо фура.Трасса — так і просила притопити… І япритопив… Ішов місцями 140 км/год. Часу почав відчуватистусани: "коробка", подумав я і що пройде (з нею іноді таке бувало), але через хвилину не минуло. Ніби "з глузду" збожеволів - ставстрибати то 2к, то 4к обертів, то знову 2к (не плавно підніматися, а саме "стрибати"). Окинув поглядом решту панелі і побачивтемпературу на рівні за 140С. Швидко по гальмах, на аварійку тавправо.
Т.К. Спочатку думав, що будемо в іншому місці (планувалося в 54 км, з яких 30 — містом), то припустився помилки і не взяв із собоюінструменти, а лише аптечку. У багажнику був єдиний мідний провід.Смеркалося. Стою вздовж дороги, де з одного боку поля, з іншогобоку — невелике поселення. Охолоджуюча рідина (оЖ) вся википіла.Також почавши розбирати підкапотні блоки реле помітив, що невключалися вентилятори радіатора. Почав розбиратися. Подививсязапобіжники радіатора, реле (доставав їх майже годину), замкнуврадіатор безпосередньо — працює! Через годину 1, 5 мого розглядузупинився хлопець, що поряд проїжджав, і запропонував допомогу.Інструментів у нього не виявилося, зате звозив на найближче СТО за3 км, де купив дві 5 л баклашки дист. Води (про всяк випадок і непрогадав! ). Йому дякую, що зупинився! Грошей з мене не взял. Залив~5 л дист. Води, поїхав трохи додому не більше 90-100 км/год. Кожні40 хв дороги зупинявся і робив перерву на 20 хвилин, щобвентилятори відпочили. Така перерва вийшла раз. Ще раз, колиповторно за 20 км до будинку долив води. Приїхав ніякий, причинувирішив шукати наступного дня. Усю неділю і щовечора по будняхпровів біля машини.Випадково виявив причину перегріву. Як мінімумним виявився патрубок від термостату до ГБЦ:Взяв на ринку схожий, обрізав його та встановив на місце. Систему промив кілька разівдист. Водою, витекла коричнева жижа (в середньому 4 л). Коли зливавводу вперше, вона була різнобарвною від олії. Швидше за все, десьпробита прокладка. Олії теж долив, т.К. Стало трохи менше.
При тестуванні та демонтажі випадково зламав ТДОЖ. Поставиворигінал (22630-44B20). Залив оригінальний антифриз (KE902-99945).Так само замінив пробку радіатора, хоч і та, що стояла начебтонормально тримала, але про всяк випадок. Тимчасово поставив неоригінал. Мотор. У розширювальному бачку антифриз залишавсяприблизно на тому ж рівні.
Ціна патрубка, що лопнув, — 50 грн. (трохи $2, ~150 руб).
Ціна проміжного ремонту з урахуванням матеріалів та розхідників -3к грн або $110.
Наступний етап після такого - капіталька двигуна (~$3k ).
UPD. Через кілька днів експлуатації помітив втрату антифризуна рівні 1 л на 100 км.
<UPD 2. За кілька тижнів, коли їздили за місто, ситуаціяповторилася. При швидкості 100 км/год двигун перегрівається.Виявилося, що дірка була ще в одному патрубку від радіатора грубки.Благо, біля кріплення. Міняти не довелося, просто вкоротив його.Після цього робота стала набагато стабільнішою. З мінусів:маюсильно перегрітий кілька разів двигун, текти в прокладці ГБЦ (антифриз в маслі), дуже погано працюючу пічку (особливовідчувається це взимку).
"кілька разів був чутний запах антифризу в салоні, але швидше завсе це вже "бере" двигун. У розширювальному бачку антифриззалишався приблизно на тому ж рівні.
Ціна патрубка, що лопнув, — 50 грн. (трохи $2, ~150 руб).
Ціна проміжного ремонту з урахуванням матеріалів та розхідників -3к грн або $110.
Наступний етап після такого - капіталька двигуна (~$3k ).
UPD. Через кілька днів експлуатації помітив втрату антифризуна рівні 1 л на 100 км.
<UPD 2. За кілька тижнів, коли їздили за місто, ситуаціяповторилася. При швидкості 100 км/год двигун перегрівається.Виявилося, що дірка була ще в одному патрубку від радіатора грубки.Благо, біля кріплення. Міняти не довелося, просто вкоротив його.Після цього робота стала набагато стабільнішою. З мінусів:маюсильно перегрітий кілька разів двигун, текти в прокладці ГБЦ (антифриз в маслі), дуже погано працюючу пічку (особливовідчувається це взимку).
"кілька разів був чутний запах антифризу в салоні, але швидше завсе це вже "бере" двигун. У розширювальному бачку антифриззалишався приблизно на тому ж рівні.
Ціна патрубка, що лопнув, — 50 грн. (трохи $2, ~150 руб).
Ціна проміжного ремонту з урахуванням матеріалів та розхідників -3к грн або $110.
Наступний етап після такого - капіталька двигуна (~$3k ).
UPD. Через кілька днів експлуатації помітив втрату антифризуна рівні 1 л на 100 км.
<UPD 2. За кілька тижнів, коли їздили за місто, ситуаціяповторилася. При швидкості 100 км/год двигун перегрівається.Виявилося, що дірка була ще в одному патрубку від радіатора грубки.Благо, біля кріплення. Міняти не довелося, просто вкоротив його.Після цього робота стала набагато стабільнішою. З мінусів:маюсильно перегрітий кілька разів двигун, текти в прокладці ГБЦ (антифриз в маслі), дуже погано працюючу пічку (особливовідчувається це взимку).
Коментарі6
Співчуваю
Спасибі. Та так((
Капець, я уявляю, що в думках діялося, поки все це розгріб) Співчую)
Спасибі) Так, були різні думки)
Я з-за цього патрубка 3 рази кипів. Це той який від терми вглиб іде?
Так, це він! Знімав весь повітряний патрубок з корпусом фільтра і т.д. Знімав і одягав кілька разів, під кінець взагалі руку набив так, що міг зняти його за 20 хвилин, знаючи всі болти та кліпси. Перший раз знімав години 4, не менше. Теж пам'ятаю вес...