Всім привіт!
При підйомі машини та прокрутки коліс руками виявив, що однекрутиться з зусиллям.
Вирішив перевірити супорт даного колеса:
Корозія на зовнішній поверхні поршня — ознака несправності танеобхідності заміни
Нерівномірне зношування колодки — результат супорту, щопідклинює
Порівняння нової колодки зі старою
>
Купил ремкоплект для супортів і поршні від фірми Frenkit.запчастинами — близько $50.
Інструмент для вдавлювання поршнів у початкове положення
З блогу Docent86 Взяв 3 види пасти:
— для направляючої супорта — TRW 110
— для поршня — 03990205112 ATE
— для колодок — 03990210012 ATE
<
Перідні колодки взяв аналог, задні — оригінал.Ціна за обидвакомплекти — $100 (задні — особливо дорогі). > Заміненаколодка
Графітна паста для змащування шпильок
Зараз за сумами вже не пам'ятаю, але частковий ремонт гальмівноїсистеми загалом мені обійшовся понад $200-250.
>
Коментарі6
Тільки не зрозумію навіщо брембо ставити При умові що сам ще робив-дуже дорого для цього авто
Оригінальні стояли ще дорожче. Чув про низку фірм, які виготовляють як нормальну якість. Брембо — одна з них.
Брембо має 10 заводів від Італії до Китаю і буває що в різних заводах виробляють один і той же товар і якість різна як і ціна. Так що брембо на жаль більше як лотерея. Найчастіше беруть nibk. Хороші колобки вже став 2 рази і норм. Навіть із 200 гальм...
Та що сталося з колодками?! Які 30т.км?! Пам'ятаю років 10+ тому оригінальних вистачало на 80т.км. При цьому я їздив так, що одна з педалей завжди в пол.Екологи, напевно, знову (((( ((
Ну начебто навіть у книзі написано що Колодок на максимум має на 30 тис вистачати. А екологи тут думаю нема при чому) тут вигода міняти раз в 80 тис або в 30 тис) а то й менше) задні колодки десь 45- 60 тис живуть.
Але факт залишається фактом раніше на 80т.км. оригіналу із запасом вистачало, а тепер після чергової заміни оригінального номера всі диски в пилу від колодок і колодки скінчилися менш ніж через 14т.км. Перейшов на дублі...