потім був ремонт кузова

Загнав на СТО, відкрутили раму і помчала.
Кілька місяців провела там.

Майже повністю прогнив підлогу під ногами водія, зрізали більшучастину і зварили заново з листа 1, 5мм. І на ній пішли плями.Вирізали гниль, підлога в оригіналі була рефлена з поперечнимиквадратними трубами 50х50мм, під краями труби замінили на такі ж50х50мм, варили внахлест. Смуги по підлозі зробили з жерсті 1, 5мм.Дах проварили точково і шви пройшли герметиком.
Обшивці помив з піною, плями стали менше виділятися.
Ззаду на даху згнив водостічний кант, вирізали приблизно на 10-20см більше вгору і зробили заново. Також довелося зняти одне заднєскло і заварити дірку і лобове, над ним теж корозія майже наскрізь.З усіх дверей довелося перетравлювати, так як по іншому перемогтикорозію у швах не уявлялося можливим.
Також арки виявилися проблемними і їх теж виготовляли заново злистового металу.
Дно пофарбували спочатку цинковим грунтом Zinga (розлучаєтьсясольвентом, реклама обіцяє що майже так само як цинкування), апісля знизу обробили бітумною мастикою.
У салоні поверх Zinga пофарбували білою фарбою.
Низ кузова поверх ґрунту обробили так званим баранчиком, а потімфарба.
/>
Майстра просив скрізь по металу пофарбувати Zingой, але в місцях дешпаклювалося він її змив тому, що шпаклівка при фарбуванні почаламісцями толі здуватися толь тріскати і довелосяперефарбовувати.
Вийшло довго, дорого, але досить якісно.