016 Пробіг 260 тис км: пиночки і люфт кардана

/**/
27 січ 2010 ТО-260
1. Олія та м/фільтр
/>
2. Кардани - тест від Прадо - теж саме.
3. Задні двері - регулювання.
4. Бренчить захист
Примітка:заміна ременя ГРМ планується через 20 тис. Км. До цьогопробігу став помічати, що при різких перемиканнях Drive — Rearпомітно люфтить кардан. А ось при розвороті або паркуванні, колипотрібно швидко вперед-назад, з'явився деякий поштовх. Так, доречі, є у GX ще одна особливість, яку я забув описати. Ім'я її "піночки"
Якось влітку, при тягучці в пробці, помітив, що при включеннікондиціонера та утриманні машини на гальмі при черепаховійшвидкості руху, машина якось трохи здригається і їде якими Привідпусканні педалі гальма повністю зникають, природно, кожен можеподумати, що це повело гальмівні диски, або якась несправністьгальмівних колодок, або пульсація в гальмівному контурі... За літоперевірили всі. І нічого. До речі, передні гальмівні диски булизамінені десь близько 100 тисяч пробігу, а задні… а задні зносившиперший комплект колодок до 80 тисяч пробігу, терли другий комплектще довше.
У процесі боротьби з пиночками засудили і задні диски, хоча вониточно могли б проїздити ще тисяч 100. Ні дуля не змінилося. На тойчас на Лексус-клубі йшло активне обговорення цієї проблеми. Якілише там варіанти не проскакували. Найвитонченіші, це неоднаковакомпресія в одному з циліндрів. А найрадикальнішим засобом булазаміна кардану на такий новий, але з новим артикулом. Так яквикидати 800 доларів на експерименти з карданом я не став і причинитак і не знайшов. Вони просто припинилися з часом.
А тут ось люфт кардана. Вирішив проекспериментувати зі знятимкарданом від Прадо. Результат — одна й та сама картина. А оскількиокрім ментальних проблем з відчуттям люфта кардана інших насправдіне блои, то й залишив я все як є до майбутніх часів. Так ізалишився запасний кардан у гаражі. Нікому не треба?