Обмен без обмана?

Минулого року я навмисно, з метою журнального експерименту, намагався "продати" свого славного "логана" по трейд-іну. Ось такатоді вийшла стаття.
------------------
На Заході трейд-ін давно став цивілізованою практикою зручної ташвидкої зміни автомобіля:за цією схемою там продають до 80% машин зпробігом.Наш ринок зробив перші боязкі кроки у цьому напрямі п'ятьроків тому. Автовласникам, розбирався з прикладу столичнихавтосалонів Ярослав Московка. Подорожчанням цієї процедури...Волокита за нотаріусами, експертами та ДАІ, плутанина зі сплатоюподатку... Додайте ще ризик нарватися на недобросовісного покупця, адже, кажуть, можна просто приїхати в автосалон на старомуавтомобілі й буквально того ж дня обміняти його на новий! Звучитьпривабливо, але як воно на практиці? Для редакційного експериментуми взяли цілком масовий і не найдорожчий автомобіль - саме тойвипадок, коли власник «виріс» з нього, і настав час поміняти машинуна більш відповідну в нинішньому положенні (підйом кар'єрнимисходами, додаток у сімействі тощо). Отже, наш піддослідний - седан "дачія-Логан" 2007 року випуску в топовий на момент покупкикомплектації Laureate з мотором 1, 4 л, кондиціонером, ABS, двомаподушками безпеки, електропакетом та MP3-ресивером. Основний козирмашини – дуже скромний пробіг:лише 30 500 км. Стан – між добрим тавідмінним:не битий і не фарбований, чистий непрокурений салон, повна справність, дорога зимова гума та два комплекти літньої.Мінуси – тріщина в кутку лобового скла та постраждалі від чиїхосьдверей та дворових дітлахів переднє крило та капот:невеликавм'ятинка та подряпини. За газетними та Інтернет-оголошеннямисередня ціна такого «Логана» – близько $8500 плюс-мінус $500.автосалонів я почав із офіційних дилерів «Рено». По-перше, туттеоретично більше шансів на те, що машину приймуть швидше ідорожче, а по-друге, бренд «Рено», за європейськими дослідженнями, схожий на БМВ і «Мерседес»:власники цих машин дуже задоволені своєюмаркою і вірні їй . Так що заручаюся легендою, що хочу змінити свій«Логан» на новий «Сценік», – і вперед. «Ніссан». Післяпереадресації «телефонної панночкою» мій дзвінок довго блукав понадрах внутрішньої АТС автосалону, після чого повалено завершивсякороткими гудками. На другій спробі додзвонити слухавку взяв недуже товариський чоловік і замість того, щоб перемикатибезпосередньо на потрібного менеджера, продиктував інший телефон.Там відповіли, що поки що всі менеджери з трейд-іну зайняті, ізаписали мій номер з обіцянкою неодмінно передзвонити. Але непередзвонили – ні за годину, ні за два дні. Тож бажання мати справуз цією фірмою зникло:мабуть, увага до покупців обернено пропорційноїх кількості…
Наступний – автоцентр «Арма-Моторс». На дзвінок та переадресаціюпотрібному менеджеру відповіли миттєво, ввічливість спілкування таінформативність – на висоті. Мені доброзичливо і в усіх подробицяхрозповіли про всю нехитру процедуру. Для початку мій автомобільоглянуть на СТО та оцінять (заочно дали від $6250 до $7500), потімя підписую договір про придбання нової машини, а коли вона приїдезі складу чи заводу, здаю «Логан» і, сплативши залишок суми іззаліком ціни колишнього автомобіля, того ж дня їду додому нановому. Справді, просто та зручно! Але тільки за свій «Логан» ярозраховував отримати явно побільше… Проте ще один дилер, «Інституттранспорту нафти», теж повернув мене з небес на землю, оцінившимашину в $6500, – за словами менеджера, якщо при огляді і вийдещось додати до цієї суми, то зовсім у невеликих межах.
Спеціаліст салону «Авто-Мотив» давати попередню оцінку по телефонуне став, а запросив приїхати. Зустріч із бездоганно ввічливим тапривабливим менеджером залишила, мабуть, найкраще враження за весьексперимент. Павло з ходу порадив мені скористатися не трейд-іном, а комісією, запевнивши, що це вигідніший варіант. Він оцінив моюмашину в $9000 (на подряпини та тріщину махнувши рукою – цезвичайні дрібниці для передпродажу), а покупця пообіцяв знайтибуквально протягом тижня. Щоправда, салон за цю послугу бере $500, – а отже, я отримую на руки ті самі середньоринкові $8500, але затрейд-іном мені зачиталося б як мінімум тисячею менше. Угіпотетичному (за запевненням менеджера) випадку, якщо протягоммісяця так і не знайдеться новий власник, то я буду винен салону по25 грн за кожен день зберігання машини на майданчику. Те саме –якщо я сам роздумаю продавати автомобіль:мовляв, така коровапотрібна самому. Логана» на модний «Кашкай». Що ж, вибираюнайновішого дилера, який зараз у всіх на слуху - "автоАльянс", щовходить до Групи компаній "нІКО". Менеджер професійно описав усітонкощі процедури обміну автомобіля, порадувавши, що салон можезареєструвати нову машину на номерні знаки колишньої (а цеактуально – адже в ДАІ зараз і в найближчі місяць-два номеривзагалі немає! ). З телефонної розмови я так зрозумів, що навіть невтрачаю в ціні порівняно з ринковою – мовляв, салон на цій послузіне заробляє, підшукуючи покупців на автомобілі з пробігом по своїйбазі.
Приїхавши в салон, зрозумів, що означає популярність бренду тадилера:фахівець з трейд-іну був зайнятий відразу двома видачаминових машин, так що довелося прочекати півтори години – такоїдовгої черги немає навіть до прикордонників у Борисполі… Однак, навідміну від аеропорту, тут мені вибачилися неодноразові й дуже щирівибачення. Менеджер дуже педантично оцінював автомобіль:відчинявусі двері, уважно оглянув підкапотний простір і навіть зазирнув унішу запаски, – тож я мимоволі відчув себе товаришем Пєтуховим з«Операції «И», який дозволив «понівечити свій власний сарай». Урезультаті ціна машини за версією салону виявилася не зовсімринковою:за «Логан» погодилися дати не більше $7500 – 7700.
По дорозі заїхав до ще одного салону «НІКО» – вже «Міцубісі», що наПодолі . Консультантів явно зацікавив мій автомобіль, особливо йогоневеликий пробіг:не дивлячись, за трейд-іном «Логан» оцінили у$7500. Принагідно запропонували і комісію - у цьому випадку машинувиставляють за моєю ціною, а за продаж беруть 3-5% від тієї суми, за яку вона піде (за словами менеджерів, "як домовимося"). У разівідмови від продажу стягують «паркувальний» тариф – по 15 грн. Задобу. Для оцінки автомобіля Однак на місці виявилося, що салон можезапропонувати лише комісію (консультант назвав це допомогою упродажу машини). Послуга обійдеться в 4% від кінцевої вартості.
Центр «Тойота Київ Автосаміт» підкорив вишукано-дружньою атмосфероюспілкування:за першими словами менеджерів я переконався, що він недарма вважається одним з найкращих дилерів «Тойоти» в Європі .Телефонної розмови також виявилося цілком достатньо, щобзрозуміти:тут за «Логан», на жаль, більше $7000 не виручити.пробігом. Він входить до складу "автомістечка" - групи автосалонів "віДі", тому тут, здаючи машину за системою трейд-ін, можнавибирати нову з кількох брендів. У великому, чистому та світломупідземному паркінгу – ряди «беушних» авто з цінниками:від«амулетів» до «лексусів». Привітний менеджер привітно прийняв менев офісі та заочно оцінив «Логан» у $7500. Остаточну вартістьвизначають на СТО, оглядаючи автомобіль на підйомнику звикористанням комп'ютерних тестерів, а також перевіряючи товщинупокриття на предмет кузовних ремонтів:ось це професійний підхід! Послуга комісії тут також є – салону перепадають 5% від підсумковоїціни продажу. Зареєструвати нову машину на попередні номери – непитання. А ще тільки у «ВіДі» консультант мені нагадав, що язобов'язаний сплатити 1% податку від суми, отриманої заавтомобіль.
Якщо вірити Інтернету, то займається трейд-іном та незалежний відофіційних імпортерів центр «CARточка» на Петрівці. Він виявивсявеличезним і майже безлюдним майданчиком за бетоннимпарканом:спочатку з живих душ я зустрів хіба що двох дворняг.Комісійні машини тут займають десяту частину всієї території.Охоронець направив мене у невеликий кіоск а-ля будівельна побутівказ вивіскою «Булавка». Там дівчина, що нудьгує за ноутбуком, розповіла, що основна діяльність фірми – пошук покупців наавтомобіль, головним (і, мабуть, єдиним) чином – розміщеннямоголошень. Посередництво та взагалі участь фірми мінімальна:всеспілкування та розрахунки з покупцями веде особисто власник машини.Автомобіль можна виставити на тому самому безлюдному майданчику –чи не виставляти, а продовжувати на ньому їздити. Головне –заплатити фірмі 800 грн за допомогу… Трейд-ін у «Булавці» начебтоє, але відразу стало помітно, що фірма не дуже хоче з нимморочитися:та й навіщо, коли простіше заробляти на оголошеннях.
< /p>
Отже, трейд-ін у нас швидше живий, ніж мертвий, проте все жневигідний клієнту. У жодному з автосалонів, включаючи «чужорідні», не відмовилися прийняти мій «Логан», але оцінювали йогонемилосердно (див. Таблицю):у найкращих випадках втрата відринкової ціни – 10-15%. Зрозуміло, спрощення угоди – задоволеннянебезкоштовне; ясно і те, що в таку ціну викупу автосалон закладаєвартість передпродажної підготовки та власні ризики при труднощіреалізації машини. Трейд-ін буде виправданий для тих клієнтів, комупотрібно одразу пересісти зі старої машини на нову, тобто коливимушена «безкіньність» обходиться дорожче втрат при оцінці. Аособисто для себе я вибрав би «комісійку» у дилера свого бренду –наприклад, «Авто-Мотива»:це найкраща альтернатива автобазару таоголошенням, бо всі тяготи оформлення лягають на дилера. З поглядуклієнта комісія програє трейд-іну тільки в термінах - доведетьсяпобути без машини тиждень-два (причому треба враховувати, що дилервашої марки знайде покупця на колишній автомобіль набагато швидше, ніж дилер іншого бренду). В іншому цей варіант настільки ж зручнийі значно вигідніший.
" а продовжувати на ньому їздити. Головне – заплатити фірмі 800 грнза допомогу… Трейд-ін у «Булавці» начебто є, але відразу сталопомітно, що фірма не дуже хоче з ним морочитися:та й навіщо, колипростіше заробляти на оголошеннях.
< /p>
Отже, трейд-ін у нас швидше живий, ніж мертвий, проте все жневигідний клієнту. У жодному з автосалонів, включаючи «чужорідні», не відмовилися прийняти мій «Логан», але оцінювали йогонемилосердно (див. Таблицю):у найкращих випадках втрата відринкової ціни – 10-15%. Зрозуміло, спрощення угоди – задоволеннянебезкоштовне; ясно і те, що в таку ціну викупу автосалон закладаєвартість передпродажної підготовки та власні ризики при труднощіреалізації машини. Трейд-ін буде виправданий для тих клієнтів, комупотрібно одразу пересісти зі старої машини на нову, тобто коливимушена «безкіньність» обходиться дорожче втрат при оцінці. Аособисто для себе я вибрав би «комісійку» у дилера свого бренду –наприклад, «Авто-Мотива»:це найкраща альтернатива автобазару таоголошенням, бо всі тяготи оформлення лягають на дилера. З поглядуклієнта комісія програє трейд-іну тільки в термінах - доведетьсяпобути без машини тиждень-два (причому треба враховувати, що дилервашої марки знайде покупця на колишній автомобіль набагато швидше, ніж дилер іншого бренду). В іншому цей варіант настільки ж зручнийі значно вигідніший.
" а продовжувати на ньому їздити. Головне – заплатити фірмі 800 грнза допомогу… Трейд-ін у «Булавці» начебто є, але відразу сталопомітно, що фірма не дуже хоче з ним морочитися:та й навіщо, колипростіше заробляти на оголошеннях.
< /p>
Отже, трейд-ін у нас швидше живий, ніж мертвий, проте все жневигідний клієнту. У жодному з автосалонів, включаючи «чужорідні», не відмовилися прийняти мій «Логан», але оцінювали йогонемилосердно (див. Таблицю):у найкращих випадках втрата відринкової ціни – 10-15%. Зрозуміло, спрощення угоди – задоволеннянебезкоштовне; ясно і те, що в таку ціну викупу автосалон закладаєвартість передпродажної підготовки та власні ризики при труднощіреалізації машини. Трейд-ін буде виправданий для тих клієнтів, комупотрібно одразу пересісти зі старої машини на нову, тобто коливимушена «безкіньність» обходиться дорожче втрат при оцінці. Аособисто для себе я вибрав би «комісійку» у дилера свого бренду –наприклад, «Авто-Мотива»:це найкраща альтернатива автобазару таоголошенням, бо всі тяготи оформлення лягають на дилера. З поглядуклієнта комісія програє трейд-іну тільки в термінах - доведетьсяпобути без машини тиждень-два (причому треба враховувати, що дилервашої марки знайде покупця на колишній автомобіль набагато швидше, ніж дилер іншого бренду). В іншому цей варіант настільки ж зручнийі значно вигідніший.