Дуже часто чую від мерсівників про прямо таки "казкову" витратупалива.
Наприклад:"...Та взагалі фігня! 13 літрів у місті…" І це при тому, що 3, 2 старичок на автоматі навіть за німецькими методами (з їхточністю та прискіпливістю підходу до вимірювань), на їхньомупаливі, по їх дорогах і в стані нового авто, повинен споживати 13, 6л./100 км у міському циклі та 10 з копійками на трасі.
Не люблю брехунів, але наш менталітет такий що "кожен лох шукаєсобі виправдання або шукає іншого лоха".
> Треба продати машину - зуб дають що витрата "менше жигулів", треба похвалитися - так я взагалі поставив магніти і тепер утиждень по каністрі зливаю бенза, не те що заправляюсь ваше...
Клоуни, коротше ...
>
Є ті хто просто не товаришує з арифметикою або далекий від технікиі міряє витрату "залив 10 літрів - проїхав 100 км." Ну так, якже... Дурень, ти ще 50 проїдеш, але це не означає, що у тебевитрата на 3, 2 як на 0, 8 смарті!
Компа в 124 немає, років йому вже багато, не кожен тримає машинку відеалі, у 95% датчик рівня палива нахабно бреше (йому вже теж за 20років як і машині або стоїть кЕтайское фуфло (оригінал 160 євро)).взагалі не парить, але іноді хочеться знати що відповісти "казкарям"):
— заїжджаю на заправку коли загоряється лампочка (з ДУТ у мене всеОК і лампочка чітко "бде") і ллю скільки дозволяє лічильник АЗС.Сьогодні паливо подорожчало і доводиться заливатися на 990 грн., більше не видасть колонка, а чекати на повторну заливку некомільфо.Виходить 52, 133 літра чесного 92-го бензину (по 18, 99),
— скидаю лічильник у нуль,
— катаюся до загоряння лампочки і знову на заправку за таким жеметодом, < br/>
— повторюючи цикл 3-4 рази, потім роблю нескладний розрахунок —кількість палива поділяю на пробіг.
Вуаля! Отримуємо реальну витрату, похибка підрахунку якої зводитьсявиключно до чесності наливу на АЗС. Ось, наприклад, зараз у меневиходить 15, 5 літрів на сотню в суто міському літньому режимі "дім-робота-дім".
Звичайна така витрата…
Але, головне, ЧЕСНИЙ.
Коментарі20
Краще, як на мене, перевіряти повний бак, до відстрілу пістолета, катаєшся скільки км (200-300-500), знову на заправку до відстрілу пістолета, а потім розділити палива на км. Кілька разів можна повторити для точності підрахунку. По лампочці ти теж мо...
Так, це теж правильно. Відмінність від мого методу тільки в обсязі заправки (+15л.). На жаль, до повного у нас не можна заправитися за раз - не дозволяє лічильник на АЗС.
Такі так, з німецькими баками інакше як за 2 заходи не вийде. Це японці по 40 літрів баки штопають.
Я ось шукаю і майже знайшов несправність)))) Але навіть при несправності, а я її вже знаю 17 літрів! По трасі 13.5 Це багато. І правильно сказали - німці на відміну від япів не брешуть! Покладено 15 максимум, то 16-17 перебір!
От адекватна витрата) у мене приблизно так само виходить. Може на пів літра більше навіть, але я люблю притопити) А то 12л на 100км на 3,2л двигуні це казки. Витрата 3,2 на автоматі в місті від 15 і до нескінченності))))
ну, нескінченність - це багато для 124.не 140 ж ... -)максимум що у мене було - це 18 взимку з прогрівами.
Ну це образно)) проте при частих різких розгонах витрата зростає суворо)))
навіть їсти і топити, то 18 - стеля. все що більше - шукайте причини несправності
Чому на 92 волієте їздити, а не на п'ятому?
Бадяжать у нас сильно, причому всі АЗС. 95-ий отримують шляхом доливання в 92-й антидетонуючих присадок. ніякого при роботі мотора і в тязі. Старичок взагалі неперебірливий - йому що 98 - один хрін -) Та й проектувалися ці машини під 92/95 бенз (коре...
І яке положення ставите октанкорректор для 92?)
я його не чіпаю - він опечатаний заводською пломбою
Положення 6, або літера N.
Якщо 95-ий, дійсно 95-ий, то різниця є, і в тязі, і у витраті. На нашій білоруській 95-ій, мій 103-й споживає 14 літрів по місту, а на 92-му, близько 16 -ти. І жвавість мотора різна.
103 - інший мотор, з іншою системою впорскування (зазвичай вона зношує мозок і може бути проблемою на древніх моторах), але думаю різниця суб'єктивна. На моєму 104 різниці немає взагалі і тяга не падає навіть є потрапити на поганий бенз. так, різницю...
Зазвичай зношує тим, у кого КЕ в запущеному стані, якщо він (мех.інжектор) відрегульований, то працює не гірше HFMа. Різниця об'єктивна, я робив виміри 3 рази. І що означає древній мотор? Мій мотор старший за твого на 2 роки, а по пробігу він може бу...
Щоб говорити про об'єктивність вимірів, треба розуміти за якою технологією вони робилися. Я тут написав статейку про визначення витрати - почитай.Древніми моторами я вважаю все що було до 111/104/119. Чому? низька потужність і більша витрата у тому ж...
Та яка стара технологія? Відмінність 103-го від 104-го тільки в кількості клапанів на циліндр, от і вся нова технологія. І нова паливна апаратура (HFM, PMS) нічого в спритність і економічність не внесла(104 -ий 2.8 споживає стільки ж бензину, як і мі...
Про технологічні відмінності моторів почитай на дозвіллі. І ТТХ глянь - корисно. А писати що було 20 років тому і як хто міряв витрата тоді тут сенсу немає. Я оперую фактами а не домислами історії.
Ось характеристики мого 103-го древнього мотора (www.ultimatespecs.com/ru/…nz-W124-Coupe-300-CE.html) та твого суперсучасного 104-го (www.ultimatespecs.com/ru/…enz -W124-Coupe-E-320.html) . Зверни увагу на розгін до сотні, на викиди СО. Навіщо мені ч...