Встановлення нової панелі приладів з кількома питаннями

Доброго часу доби, дорогі передплатники та читачі бортового журналумоєї машини. Цифрою "4" під стрілкою тахометра.У цьому записірозповім установку нової приладки. Приладову панель і відрізавшифішку (відрізав із залишком проводів довжиною 20 см) до даноїприладової панелі.
І так, що ми маємо, а маємо дві різні приладові панелі, з різнимироз'ємами (на жаль не взаємозамінними ).
Вид ззаду нової панелі приладів
Роз'єм нової панелі приладів
Сам роз'єм нової панелі приладів
Вид ззаду старої панелі приладів
Роз'єм старої панелі приладів

Насамперед я почав шукати в інтернеті схеми підключення приладовоїпанелі і коли сам розібрався який провід за що відповідає, я почавпід'єднувати фішку від нової панелі приладів до проводів.

Распинування фішки від старої приладової панелі зтахометром:
1 — два сіро-зелені дроти — підсвічування приладової панелі тауправління регулятором яскравості (+)
2 — коричнево-білий провід — температура (+)
3 — коричневий провід — підсвічування/тахометр/дальнєсвітло/температура/паливо (-)
4 — зелений провід — тахометр — на котушку (-)
5 — коричнево-жовтий провід — ручник (-)
6 — чорно-жовтий провід —підсвічування/тахометр/акумулятор/масло/паливо (+)
> 7 — два блакитні дроти — акумулятор — на генератор (-)
8 — пусто
9 — чорно-зелений провід — поворотник (+-)
10 — чорно-білий провід — поворотник (+-)
11 — блакитно-зелений провід — олія (-)
12 — синьо-білий провід — дальнє світло (+)< br/>
13 — блакитно-чорний провід — паливо (+)

Розпинування фішки нової панелі приладів з тахометром:
1 — чорно-жовтий дріт —підсвічування/тахометр/акумулятор/масло/паливо/температура (+)
2 — коричнево-чений провід — паливо (+)
3 — коричнево-білий провід — температура (+)
4 — два зелені дроти — тахометр — на котушку (-)
5 — коричневий провід — підсвічування/тахометр/дальнєсвітло/температура/паливо (-)
6 — сіро-зелений провід — підсвічування приладової панелі тауправління регулятором яскравості (+)
7 — блакитно-біле провід — дальнє світло ( +)
8 — коричнево-зелений провід — олія (-)
9 — чорно-білий провід — поворотник (+-)
10 — чорно- зелений провід - поворотник (+-)
11 - два коричнево-жовтих проводи - ручник (-)
12 - блакитний провід - акумулятор - на генератор (-)
/p>

За підсумком вийшло ось що (нова фішка - стара фішка):
1 - 6
2 - 13
< 3 - 2
4 - 4
5 - 3
6 - 1
7 - 12
< 8 - 11
9 - 10
10 - 9
11 - 5
12 - 7
< /p align="justify"> Роз'єм під'єднаний успішно, поки наскрутку, але днями буде припаяний і упакований в термоусадку
Після того як фішка була підключена до проводів, тепер приступимодо ремонту одного місця кріплення на приладовій панелі івстановлення світлодіодних ламп зі старої приладки.
Кріплення маски було вирішено відновлювати за допомогою дроту тапаяльника. Кріплення Вигляд зверху Після того як все зроблено, ставимо приладову панель на місце і перевіряємо її. Що ми отримуємона виході за фактом? А отримуємо ось що:лампочки олії, далекогосвітла, акумулятора, поворотників працюють; спідометр і показникиосновного і денного кілометражів працюють; тахометр показуєправильні показання;
— показник температури при подачі запалення повзає в самий верх ітам залишається;
— показник палива при подачі запалення намертво стоїть у самомунизу.

Паливо намертво стоїть унизу, температура заповзла в самий вгору іце все на заведеній машині Вся та сама історія на заглушеній машиніТепер стоїть головне питання. Як це виправити, щоб усе правильнопоказувало? Допоможіть будь ласка.

Всім дякую за увагу. Далі буде ще більше цікавого та нового.Залишайтеся з нами, ставте лайки та підписуюсь хто це ще незробив.