Була взята алюмінієва пластина, на ній обвів відбивач і приступиввирізати заготовки. Wesem Після того, як все було розмічено, почалося вирізування, випилювання, висвердлювання, підганянняотворів напилком, щоб фари стали за заготовкою, і все відмінновстало і нічого ніде не чіпляло. Спереду (права) Вид заготовки підWesem Zetor ззаду (права) Розмітивши всі отвори для Wesem, наставчас розмітки під орлині очі, про які згадувалося раніше. Розмітившиїх, зробивши всі отвори в заготовках, треба було придумати як жевсе ж таки закріпити все це в самому корпусі і про диво, меневідвідує ще одна геніальна думка. А якщо ми беремо і вирізаємо звідбивачів місця під кріплення і прикріплюємо їх до алюмінієвихпластин. І в результаті так і було зроблено. Все було міцноприкріплене і всі пластмасові кріплення були приклеєні. Як цевиглядає дивіться на фото нижче.
Вигляд заготовки під Wesem Zetor ззаду (права)
Вигляд заготовки під Wesem Zetor ззаду (ліва)
Приміряємо Wesem, А так само поставили на місце орлині очі, іспаяли все в одне. Після того, як все було зроблено, настав етапфарбування. Беремо заготовки, відмиваємо, витираємо насухо, знежирюємо, заклеюємо орлині очі малярським скотчем і починаємофарбувати. Результат бачите самі. Особисто мені подобається яквийшло. Пофарбована заготовка в чорний колір Пофарбована заготовкав чорний колір А ось як по підсумку все виглядає вся ця справа взборі.
Пофарбована заготівля з фарою
Пофарбована заготівля з фарою
Пофарбована заготівля з фарою
Наступним етапом було це виготовити алюмінієві заготовки дляWesem HM1. Це було трохи важче, тому що тут уже не зробиш як іззаготовками під великі Wesem.Але безвихідних ситуацій не буває і япочав думати, як же все-таки вчинити і вигадав. Вимірювавоптимальний розмір для заготівлі, розмітив одну, вирізав, сточиводин кут і приміряв, і диво все ідеально встало і пішов робити такуж другу. З кріпленнями вчинив так само як написано вище, зняв їх звідбивачів додаткового далекого світла і закріпив на заготовках.Далі приступив розмічати отвір під фару, цього разу довелося робитищоб фара була спереду заготівлі, тому що місця тут зовсім нема щобїї поставити за заготівлею, але нічого, все було розмічено, вирізано, підігнано.
> Вигляд заготівлі під Wesem HM1 ззаду
Вигляд заготівлі під Wesem HM1 спереду
Так як фарби чорної було мало, і боявся що не вистачить на двізаготовки, було вирішено обклеїти їх чорною плівкою. І напревеликий подив, плівка на тлі фарби не виділялася кольором.Надалі планується зняти плівку, купити фарбу і теж задути фарбою.Ось як виглядає фара на пластині обклеєною плівкою Після того якфари були закріплені в корпусах, встав. Питання куди ж зміцнюватиті самі 14 см світлодіодні стрічки, тому що планувалося їхвикористовувати як габарити. І рішення знайшлося. Було вирішенозміцнювати їх під додатковим далеким. Але вже не алюмінієвупластину, а на звичайну оцинковку. Було вирізано дві смужкиоцинковки, надано приблизно однакову форму двом смужкам. Потім вонибули закріплені на корпусі, трохи виставлені, знежирені тапофарбовані залишками фарби. Після чого були наклеєні стрічки.
Кріплення для ДХО, у нашому випадку габаритів
Кріплення для ДХО, у нашому випадку габаритів
Щодо підключення, то Wesem Zetor та Wesem HM1 були підключені якстандартні. На даний момент у них стоять гологенові лампи H4 та H3відповідно. Надалі в планах і обидва Wesem поставити світлодіоднілампи. Що ж до підключення орлиних очей, то тут все просто. Всівони були спаяні в один провід (+ і -) (на кожній парі) і запитанівід ближнього світла. Ну а світлодіодні стрічки були запитані відрідних дротів на габарит, були обрізані набої під цоколь T10 і додротів припаяні клеми. Все було зібрано, скомутовано та встановленона машину для подальшої настройки.
Загалом дивимося, коментуємо. Всім дякую за увагу, продовженняслідує.
"далі приступив розмічати отвір під фару, цього разу довелосяробити щоб фара була спереду заготівлі, тому що місця тут зовсімнема щоб її поставити за заготівлею, але нічого, все булорозмічено, вирізано, підігнано.
> Вигляд заготівлі під Wesem HM1 ззаду
Вигляд заготівлі під Wesem HM1 спереду
Так як фарби чорної було мало, і боявся що не вистачить на двізаготовки, було вирішено обклеїти їх чорною плівкою. І напревеликий подив, плівка на тлі фарби не виділялася кольором.Надалі планується зняти плівку, купити фарбу і теж задути фарбою.Ось як виглядає фара на пластині обклеєною плівкою Після того якфари були закріплені в корпусах, встав. Питання куди ж зміцнюватиті самі 14 см світлодіодні стрічки, тому що планувалося їхвикористовувати як габарити. І рішення знайшлося. Було вирішенозміцнювати їх під додатковим далеким. Але вже не алюмінієвупластину, а на звичайну оцинковку. Було вирізано дві смужкиоцинковки, надано приблизно однакову форму двом смужкам. Потім вонибули закріплені на корпусі, трохи виставлені, знежирені тапофарбовані залишками фарби. Після чого були наклеєні стрічки.
Кріплення для ДХО, у нашому випадку габаритів
Кріплення для ДХО, у нашому випадку габаритів
Щодо підключення, то Wesem Zetor та Wesem HM1 були підключені якстандартні. На даний момент у них стоять гологенові лампи H4 та H3відповідно. Надалі в планах і обидва Wesem поставити світлодіоднілампи. Що ж до підключення орлиних очей, то тут все просто. Всівони були спаяні в один провід (+ і -) (на кожній парі) і запитанівід ближнього світла. Ну а світлодіодні стрічки були запитані відрідних дротів на габарит, були обрізані набої під цоколь T10 і додротів припаяні клеми. Все було зібрано, скомутовано та встановленона машину для подальшої настройки.
Загалом дивимося, коментуємо. Всім дякую за увагу, продовженняслідує.
"далі приступив розмічати отвір під фару, цього разу довелосяробити щоб фара була спереду заготівлі, тому що місця тут зовсімнема щоб її поставити за заготівлею, але нічого, все булорозмічено, вирізано, підігнано.
> Вигляд заготівлі під Wesem HM1 ззаду
Вигляд заготівлі під Wesem HM1 спереду
Так як фарби чорної було мало, і боявся що не вистачить на двізаготовки, було вирішено обклеїти їх чорною плівкою. І напревеликий подив, плівка на тлі фарби не виділялася кольором.Надалі планується зняти плівку, купити фарбу і теж задути фарбою.Ось як виглядає фара на пластині обклеєною плівкою Після того якфари були закріплені в корпусах, встав. Питання куди ж зміцнюватиті самі 14 см світлодіодні стрічки, тому що планувалося їхвикористовувати як габарити. І рішення знайшлося. Було вирішенозміцнювати їх під додатковим далеким. Але вже не алюмінієвупластину, а на звичайну оцинковку. Було вирізано дві смужкиоцинковки, надано приблизно однакову форму двом смужкам. Потім вонибули закріплені на корпусі, трохи виставлені, знежирені тапофарбовані залишками фарби. Після чого були наклеєні стрічки.
Кріплення для ДХО, у нашому випадку габаритів
Кріплення для ДХО, у нашому випадку габаритів
Щодо підключення, то Wesem Zetor та Wesem HM1 були підключені якстандартні. На даний момент у них стоять гологенові лампи H4 та H3відповідно. Надалі в планах і обидва Wesem поставити світлодіоднілампи. Що ж до підключення орлиних очей, то тут все просто. Всівони були спаяні в один провід (+ і -) (на кожній парі) і запитанівід ближнього світла. Ну а світлодіодні стрічки були запитані відрідних дротів на габарит, були обрізані набої під цоколь T10 і додротів припаяні клеми. Все було зібрано, скомутовано та встановленона машину для подальшої настройки.
Загалом дивимося, коментуємо. Всім дякую за увагу, продовженняслідує.
"постало питання куди ж кріпити ті самі 14 см світлодіодні стрічки, оскільки планувалося їх використовувати як габарити. І рішеннязнайшлося. Було вирішено зміцнювати їх під додатковим далеким. Алевже не алюмінієву пластину, а на звичайну оцинковку. Було вирізанодві смужки оцинковки, надано приблизно однакову форму двом смужкам.Потім вони були закріплені на корпусі, трохи виставлені, знежиреніта пофарбовані залишками фарби. Після чого були наклеєністрічки.
Кріплення для ДХО, у нашому випадку габаритів
Кріплення для ДХО, у нашому випадку габаритів
Щодо підключення, то Wesem Zetor та Wesem HM1 були підключені якстандартні. На даний момент у них стоять гологенові лампи H4 та H3відповідно. Надалі в планах і обидва Wesem поставити світлодіоднілампи. Що ж до підключення орлиних очей, то тут все просто. Всівони були спаяні в один провід (+ і -) (на кожній парі) і запитанівід ближнього світла. Ну а світлодіодні стрічки були запитані відрідних дротів на габарит, були обрізані набої під цоколь T10 і додротів припаяні клеми. Все було зібрано, скомутовано та встановленона машину для подальшої настройки.
Загалом дивимося, коментуємо. Всім дякую за увагу, продовженняслідує.
"постало питання куди ж кріпити ті самі 14 см світлодіодні стрічки, оскільки планувалося їх використовувати як габарити. І рішеннязнайшлося. Було вирішено зміцнювати їх під додатковим далеким. Алевже не алюмінієву пластину, а на звичайну оцинковку. Було вирізанодві смужки оцинковки, надано приблизно однакову форму двом смужкам.Потім вони були закріплені на корпусі, трохи виставлені, знежиреніта пофарбовані залишками фарби. Після чого були наклеєністрічки.
Кріплення для ДХО, у нашому випадку габаритів
Кріплення для ДХО, у нашому випадку габаритів
Щодо підключення, то Wesem Zetor та Wesem HM1 були підключені якстандартні. На даний момент у них стоять гологенові лампи H4 та H3відповідно. Надалі в планах і обидва Wesem поставити світлодіоднілампи. Що ж до підключення орлиних очей, то тут все просто. Всівони були спаяні в один провід (+ і -) (на кожній парі) і запитанівід ближнього світла. Ну а світлодіодні стрічки були запитані відрідних дротів на габарит, були обрізані набої під цоколь T10 і додротів припаяні клеми. Все було зібрано, скомутовано та встановленона машину для подальшої настройки.
Загалом дивимося, коментуємо. Всім дякую за увагу, продовженняслідує.
Коментарі2
Подивися на моє рішення
Реально цікаво подивитися на остаточний результат.