З чого починається збірка блоку? У мене з промвалу! І тоді меніпоставили його на підшипниках кочення... Він працював і начебтобуло все гаразд... Але при розбиранні мотора Мені не сподобалося яквін сидить у блоці. Та й фіг би з ним працює ж.Тільки саме під цейвеликий підшипник підходить масло-канал прямо від маслонасоса! І притакому зазорі ТОВОЧЕНЬ добре там летить масло на всі боки і знижуєтиск в магістралі.
Тому при замовленні на розточку блоку і цей момент ми детальнообговорили.Були встановлені в блок нові втулки, розгорнуті під мійновий промвал від Автоваз.І заодно була замінена і розгорнутавтулка паразитної шестерні яка приводить в рух маслонасос ітрамблер.Тобто промвал і паразитка були підігнані як дург піддруга. А згодом і маслонасос був відцентрований за паразиткою. Тожніяких перекосів у цій системі більше немає.
Новий промвал 35 і нова паразитка
Нова втулка паразитки
Нові втулки промвала
Далі вже пішло улюблене заняття із замазування всіх поверхонь, що труться на старті, варенням.
Ліжня під вкладиші були вичечені від нагару і коксу. Усюди булирозкладені вкладиші та замазані Permatex. До речі, температура булаблизько нуля, і Permatex був дуже густий. Мене аж напружило, щоколіно на ньому туговато поверталося. Будиночок готовий до прийомумешканців! А ось і мешканці вже готові заселятись. Головне непоплутати де зад де перед! Ще одна попутна продцетура. Дляперестрахування. Зазор у замку 0, 25 мм — мінімальний допуск помурзилці. Мешканці попалися дивні просто так заходити не хочуть! Довелося затискати їх оправкою заганяти молотком :) Ох вже цімешканці! То їх не заженеш у будиночок, а потім виходити не хочуть.Кажуть — Сподобалося! Для того, щоб мешканці завжди залишалися намісці, у нас все є! І варення (Permatex) і потужні болти тагладенькі вкладиші та динамометричний ключ. Затягуємо і пробуємокрутити трохи після кожного бугеля, перевіряю, щоб не закусило. Вседобре. Крутитися тугувато, але дуже плавно. Це окрема історія.Вийшло так, що постачальник мені привіз два сальники Corteco таVictorReinz. Я їх залишив обидва, щоб подивитися, який краще.Більше за конструкцією мені сподобався Рейнц. Його й поставив. Укришку він заходив дуже туго. А на вал сів нормально. Кришку явідцентрував по сальнику, а потім уже трохи провертаючи підібравстановище, щоб кришка сходилася добре знизу з блоком та не булосходинки. Все щоб прокладка піддону добре лягла. Веселі мітки наКВ. Це щоб не збити балансування системи КВ-Маховик-Кошик
Шпонка роботі перетинка! Як завжди в житті буває хотів надвечірзакінчити і підготувати блок до занурення під капот, АЛЕ з'явивсязатик! Шпонка люфтила. Довелося все залишити і їхати наступногоранку на базар, купувати нову шпонку. Тут варіантів не було.Сальник тільки Corteco. Так як задню кришку цю теж виставляв посальнику. Як ви можете помітити шків було проточено і незважаючи назменшення діаметра сальник на ньому сидів щільненько. Пружинку непідтягував на сальнику. Так, Так, Так я не забув закрутити болтбіля шестерні коленвала. Хоча дуже старався. Ну що ж все готове дозанурення під капот. До речі диск зчеплення при закручуванні кошикацентрував товстим маркером і цілком вдало ми швидко потрапили нашліци первинного валу кпп. На наступний день після збирання ми збратом опустили блок під капот. Дуже бажана технологія обмотуватиблок стрейчем все чистенько, нічого в мотор не насипеш поки що йогопід капот засовуєш. І легко потім весь цей стрейч зрізається вже впотрібний момент. Маслонасос я кріпив вже знизу коли блок стояв підкапотом. Центрував його паразитною шестернею і тоді затягував.Потім уже одяг піддон і опустив блок на подушки. Загалом низдвигуна готовий. Справа за ГБЦ.
Коментарі2
добрий підхід
Так як капіталку роблю, а не кільця підкинути.