Всім доброго часу доби! Хоча в країні війна і все змінюється дужешвидко, життя не стоїть на місці. Всі дії на цьому тлі спрямованіна вдосконалення машини даються дуже нелегко. Мій проект в Увигляді лансера по-тихеньку перетворюється на краще, а саме —обзавівся «16» колесами і новими гальмами спереду.
Але про все по порядку. 185/65 і гальмівні диски діаметром 272 ммспереду Гальмів м'яко кажучи не вистачало (хоча задні дисковігальма помітно посилили гальмівну систему). Так як «брембо» стоять, як крило від літака, то остання зупинка перед ними це диск 292 мм ідвопоршневий супорт від аутлендера. Диска 292 мм, за адекватнігроші, а також диски від аутлендера, майже нові, віддали за спасибімої знайомі (світ не без добрих людей). Супорт почистив, пофарбуваву червоний. Диски пересвердлив на 4 шпильки (на ауті 5).
Щоб просвердлити диск, купив совдепівське свердло на 13 у діда набарахолці, потім узяв стару маточину з Галанта (залишиласяпарочка), вибив шпильки і приклав на диск точно помітити. Півгодиничасу та отвори готові, головне не перегріти свердло)) І ось гальмає і можна ставити, але тільки вони не влізуть у 15-те колеса… Томупаралельно цим роботам-шукав диски 16 розміру. І знайшов.Оригінальні BBS 4х114.3 R16 вже з літньою гумою 205/50 за звичайнікошти. Виліт ЕТ-44, посадковий отвір 67 мм, все стало як рідне.
Єдине що ще зробив - це купив кільця перехідні для центральногоотвору тільки не для коліс, а для гальмівних дисків. У менецентральне 67, а на диску від ауту 69. Потім не складний процесустановки. Диски, супорти, колеса. Прокачування гальмівної системи.Зовнішній вигляд зовсім інший, авто перетворилося! Гальмує набагатокраще, шкода не було можливості заміряти і порівняти гальмівнийшлях. З 120 зупиняється як вкопана, з 200 набагато ефективнішепочала гальмувати. Єдине, що з'явилася вібрація на кермі пригальмуванні зі швидкості 180 до 120, а потім все проходить. Грешуна балансування, адже його ще не робив. Тож результатомзадоволений, навіть дуже! Причому вже їздив із трьома людьми назадньому сидінні — арки не чіпляє зовсім)
Далі на черзі заміна півосі з версії 2.0. Ремонт рульової рейки (тече), заміна троса ручника, компенсаторів і ще багато чогоіншого.
Напівось і трос вже є, залишилося поставити…
До речі, нарешті переміг проблему, коли авто не з того ні з цьогоглухне)) Про неї я писав, але тоді не знайшов рішення.
Всім бобра)
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.