Доброго дня, всім, хто читає! Ось дійшли руки до ремонту кермовоїрейки, а то рідина ГУР просто в прірву виливалася. Хоча не в прірвуа під авто) Поки пильовик тримав - назбирається, а можна було б такі далі їздити, але на жаль, вся машина знизу в маслі- до того жруки начебто з того місця, коротше треба виправляти. І роботамЗнайшов тільки ремонт рульової без ГУР і все Коротше купивремкомплект MT9006, (але він частково не підійшов, про це пізніше)по фото начебто воно і писали що підходить на модель lancer 89.Зібрався з думками і в суботу після роботи почав розбирати.
Нічого складно, але є свої нюанси.
Знімаємо колеса, відкручуємо кермові наконечники (головка 19). Алекарданчик відразу не зніметься, не вистачить місця, щоб його знятиз хвостовика, для цього потрібно небагато опустити рульову рейку (попередньо відкрутивши 4 болти кріплення до кузова (17)). А потімколи рейка опуститься — можна зняти або збити карданчик.
Трубки ГУР я відкрутив насамперед, поки рейка була жорсткоприкручена до кузова. Довелося трохи погріти пальником штуцера.Якщо грітимете — зніміть кришку з бачка ГУР — щоб тиск принагріванні не пошкодив гнучкі шланги.
Після всіх маніпуляцій витягнув рейку з деякими культурними словамина бік водія. (якщо відкрутити стабілізатор - вийде швидше, але яне відкручував).
Далі розбирання.
Знімаємо пильовики-виливається частина рідини. Відкручуємо рульовітяги і відкладаємо їх.
Далі, щоб витягнути шток або черв'ячний вал, потрібно відкрутитирегулювальну гайку там шестигранник на 19. Ця гайка притискає валчерез пружину і напрямну — саме її і підтягують усуваючистукіт.
/>
Далі відкручуємо гайку кришку з торця штока і бачимо гайку, якафіксує сам шток через підшипник.
Відкручуємо два болти кріплення циліндра з черв'ячним валом, відякого відходять дві трубочки. Насадка на 12. Самі трубочки нарульовій рейці у мене не текли, тому я їх відкрутив від самогокорпусу, а від циліндра не чіпав. Потім знімаємо верхню частину звалом та двома трубками. Вал фіксується знизу сальником, а зверхуупирається в корпус теж через сальник. Спочатку виколупуємо нижнійі трохи постукаючи по валу знімаємо його вниз. Потім через низвитягуємо верхній сальник.
Тефлонові кільця на поршні валу я не змінював (з ними проблем небуло). Поставив нові сальники замість старих і далі перейшов доосновного валу.
Витягується вал з боку пасажира, фіксується шайбою зі стопорнимкільцем. У корпусі рейки є проріз. Потрібно обертати шайбу, покикінець стопорного кільця не з'явиться в прорізі і витягти йогоназовні.Далі обертаємо шайбу зі стопором так, щоб він вилазивназовні поверх корпусу. Коли закінчили, беремо вал і витягаємо йогоразом із втулкою, яка фіксує його після стопорної шайби. У втулцістоїть сальник. І ще один усередині корпусу. Досить злегканатиснути на нього з боку черв'яка і він разом із залізною шайбоювипаде.
І тут на мене чекав сюрприз. Комплект сальників, який був куплений, — частково не підійшов. Два сальники на шток підійшли, а на валнемає. А робити щось треба. Субота, вечір пізній, а додому їхатитреба назад все збирати не варіант. Тож я залишив розібрану рейку успокої, а поставив назад стару без підсилювача. Довелося тількиремінь з насоса ГУР скинути, щоб той не згорів без масла. Сказанозроблено. А вдома вже на всю лопати інтернет. І ось щознайшов:виявляється рейка у мене з Colt III, а у них трохивідрізняється форма корпусу. Є просто «пряма труба», а є корпус зрізним діаметром лівої та правої сторони (якраз та що маю).
Накопав пару номерів ремкомплектів. Замовив. Коли вони приїхали -не розпаковуючи поміряли розміри сальників- вони якраз на рейку дерівний корпус (лансер IV). Довелося повернути. Оскільки інформаціїпро такий ремонт не знайшов — треба було самому шукатисальники.
На сальниках є номери — за ними можна купити такі самі. Крайній язнайшов такий самий як і був (ціна копійки), а ось внутрішній був унаявності тільки з розміром 23, 5 мм (внутрішній діаметр валу). Алевал у мене 24мм. Спасибі хлопцям з магазину, де купував сальники —він порадив віддати токарю, щоб частину валу прошліфували до 23, 5мм якраз під ремонтний сальник. А з цим пошуком запчастин навіть неподивився на вал — одна його частина була іржава і вся в корозії! Якраз вимагала шліфування.
Загалом знайшов хлопців які ремонтують рейки — вони мені зняли 0, 5мм (дав токарю на пиво) і ось у мене готовий вал і два новісальники готові до встановлення.
Обрав день, знову субота і почав збирати все назад. Хочу сказати щотиждень катався без гідропідсилювача — борошно пекельне)) І як яраніше так їздив — не знаю). Загалом рейку зібрав у порядкузворотному розбиранні. Головне щільно посадити внутрішній сальник.Адже він усередині і не видно, скільки ще потрібно тиснути. Поручіз його посадковим місцем є отвір для трубочки. Сальник колиторкнеться посадкового місця - буде видно в цю дірочку. Йогопотрібно запресувати ще далі, щоб він пройшов цей отвір, тоді вінбуде на своєму місці.
Розміри сальників будуть на фото якщо кому буде потрібно. Намагавсядетально описати, оскільки такої інформації я не знайшов. Буде часнапишу про встановлення іншої півосі, і нарешті купив бампер зрестайлінгу (пластиковий), про це пізніше… Всім бобра!
< /p> Запчастини на фото:MT9020KIT
"яка фіксує його після стопорної шайби. У втулці стоїть сальник. Іще один усередині корпусу. Досить злегка натиснути на нього з бокучерв'яка і він разом із залізною шайбою випаде.
І тут на мене чекав сюрприз. Комплект сальників, який був куплений, — частково не підійшов. Два сальники на шток підійшли, а на валнемає. А робити щось треба. Субота, вечір пізній, а додому їхатитреба назад все збирати не варіант. Тож я залишив розібрану рейку успокої, а поставив назад стару без підсилювача. Довелося тількиремінь з насоса ГУР скинути, щоб той не згорів без масла. Сказанозроблено. А вдома вже на всю лопати інтернет. І ось щознайшов:виявляється рейка у мене з Colt III, а у них трохивідрізняється форма корпусу. Є просто «пряма труба», а є корпус зрізним діаметром лівої та правої сторони (якраз та що маю).
Накопав пару номерів ремкомплектів. Замовив. Коли вони приїхали -не розпаковуючи поміряли розміри сальників- вони якраз на рейку дерівний корпус (лансер IV). Довелося повернути. Оскільки інформаціїпро такий ремонт не знайшов — треба було самому шукатисальники.
На сальниках є номери — за ними можна купити такі самі. Крайній язнайшов такий самий як і був (ціна копійки), а ось внутрішній був унаявності тільки з розміром 23, 5 мм (внутрішній діаметр валу). Алевал у мене 24мм. Спасибі хлопцям з магазину, де купував сальники —він порадив віддати токарю, щоб частину валу прошліфували до 23, 5мм якраз під ремонтний сальник. А з цим пошуком запчастин навіть неподивився на вал — одна його частина була іржава і вся в корозії! Якраз вимагала шліфування.
Загалом знайшов хлопців які ремонтують рейки — вони мені зняли 0, 5мм (дав токарю на пиво) і ось у мене готовий вал і два новісальники готові до встановлення.
Обрав день, знову субота і почав збирати все назад. Хочу сказати щотиждень катався без гідропідсилювача — борошно пекельне)) І як яраніше так їздив — не знаю). Загалом рейку зібрав у порядкузворотному розбиранні. Головне щільно посадити внутрішній сальник.Адже він усередині і не видно, скільки ще потрібно тиснути. Поручіз його посадковим місцем є отвір для трубочки. Сальник колиторкнеться посадкового місця - буде видно в цю дірочку. Йогопотрібно запресувати ще далі, щоб він пройшов цей отвір, тоді вінбуде на своєму місці.
Розміри сальників будуть на фото якщо кому буде потрібно. Намагавсядетально описати, оскільки такої інформації я не знайшов. Буде часнапишу про встановлення іншої півосі, і нарешті купив бампер зрестайлінгу (пластиковий), про це пізніше… Всім бобра!
< /p> Запчастини на фото:MT9020KIT
"яка фіксує його після стопорної шайби. У втулці стоїть сальник. Іще один усередині корпусу. Досить злегка натиснути на нього з бокучерв'яка і він разом із залізною шайбою випаде.
І тут на мене чекав сюрприз. Комплект сальників, який був куплений, — частково не підійшов. Два сальники на шток підійшли, а на валнемає. А робити щось треба. Субота, вечір пізній, а додому їхатитреба назад все збирати не варіант. Тож я залишив розібрану рейку успокої, а поставив назад стару без підсилювача. Довелося тількиремінь з насоса ГУР скинути, щоб той не згорів без масла. Сказанозроблено. А вдома вже на всю лопати інтернет. І ось щознайшов:виявляється рейка у мене з Colt III, а у них трохивідрізняється форма корпусу. Є просто «пряма труба», а є корпус зрізним діаметром лівої та правої сторони (якраз та що маю).
Накопав пару номерів ремкомплектів. Замовив. Коли вони приїхали -не розпаковуючи поміряли розміри сальників- вони якраз на рейку дерівний корпус (лансер IV). Довелося повернути. Оскільки інформаціїпро такий ремонт не знайшов — треба було самому шукатисальники.
На сальниках є номери — за ними можна купити такі самі. Крайній язнайшов такий самий як і був (ціна копійки), а ось внутрішній був унаявності тільки з розміром 23, 5 мм (внутрішній діаметр валу). Алевал у мене 24мм. Спасибі хлопцям з магазину, де купував сальники —він порадив віддати токарю, щоб частину валу прошліфували до 23, 5мм якраз під ремонтний сальник. А з цим пошуком запчастин навіть неподивився на вал — одна його частина була іржава і вся в корозії! Якраз вимагала шліфування.
Загалом знайшов хлопців які ремонтують рейки — вони мені зняли 0, 5мм (дав токарю на пиво) і ось у мене готовий вал і два новісальники готові до встановлення.
Обрав день, знову субота і почав збирати все назад. Хочу сказати щотиждень катався без гідропідсилювача — борошно пекельне)) І як яраніше так їздив — не знаю). Загалом рейку зібрав у порядкузворотному розбиранні. Головне щільно посадити внутрішній сальник.Адже він усередині і не видно, скільки ще потрібно тиснути. Поручіз його посадковим місцем є отвір для трубочки. Сальник колиторкнеться посадкового місця - буде видно в цю дірочку. Йогопотрібно запресувати ще далі, щоб він пройшов цей отвір, тоді вінбуде на своєму місці.
Розміри сальників будуть на фото якщо кому буде потрібно. Намагавсядетально описати, оскільки такої інформації я не знайшов. Буде часнапишу про встановлення іншої півосі, і нарешті купив бампер зрестайлінгу (пластиковий), про це пізніше… Всім бобра!
< /p> Запчастини на фото:MT9020KIT
"комплект сальників, який був куплений, — частково не підійшов. Двасальники на шток підійшли, а на вал немає. А робити щось треба.Субота, вечір пізній, а додому їхати треба назад все збирати неваріант. Тож я залишив розібрану рейку у спокої, а поставив назадстару без підсилювача. Довелося тільки ремінь з насоса ГУР скинути, щоб той не згорів без масла. Сказано зроблено. А вдома вже на всюлопати інтернет. І ось що знайшов:виявляється рейка у мене з ColtIII, а у них трохи відрізняється форма корпусу. Є просто «пряматруба», а є корпус з різним діаметром лівої та правої сторони (якраз та що маю).
Накопав пару номерів ремкомплектів. Замовив. Коли вони приїхали -не розпаковуючи поміряли розміри сальників- вони якраз на рейку дерівний корпус (лансер IV). Довелося повернути. Оскільки інформаціїпро такий ремонт не знайшов — треба було самому шукатисальники.
На сальниках є номери — за ними можна купити такі самі. Крайній язнайшов такий самий як і був (ціна копійки), а ось внутрішній був унаявності тільки з розміром 23, 5 мм (внутрішній діаметр валу). Алевал у мене 24мм. Спасибі хлопцям з магазину, де купував сальники —він порадив віддати токарю, щоб частину валу прошліфували до 23, 5мм якраз під ремонтний сальник. А з цим пошуком запчастин навіть неподивився на вал — одна його частина була іржава і вся в корозії! Якраз вимагала шліфування.
Загалом знайшов хлопців які ремонтують рейки — вони мені зняли 0, 5мм (дав токарю на пиво) і ось у мене готовий вал і два новісальники готові до встановлення.
Обрав день, знову субота і почав збирати все назад. Хочу сказати щотиждень катався без гідропідсилювача — борошно пекельне)) І як яраніше так їздив — не знаю). Загалом рейку зібрав у порядкузворотному розбиранні. Головне щільно посадити внутрішній сальник.Адже він усередині і не видно, скільки ще потрібно тиснути. Поручіз його посадковим місцем є отвір для трубочки. Сальник колиторкнеться посадкового місця - буде видно в цю дірочку. Йогопотрібно запресувати ще далі, щоб він пройшов цей отвір, тоді вінбуде на своєму місці.
Розміри сальників будуть на фото якщо кому буде потрібно. Намагавсядетально описати, оскільки такої інформації я не знайшов. Буде часнапишу про встановлення іншої півосі, і нарешті купив бампер зрестайлінгу (пластиковий), про це пізніше… Всім бобра!
< /p> Запчастини на фото:MT9020KIT
"комплект сальників, який був куплений, — частково не підійшов. Двасальники на шток підійшли, а на вал немає. А робити щось треба.Субота, вечір пізній, а додому їхати треба назад все збирати неваріант. Тож я залишив розібрану рейку у спокої, а поставив назадстару без підсилювача. Довелося тільки ремінь з насоса ГУР скинути, щоб той не згорів без масла. Сказано зроблено. А вдома вже на всюлопати інтернет. І ось що знайшов:виявляється рейка у мене з ColtIII, а у них трохи відрізняється форма корпусу. Є просто «пряматруба», а є корпус з різним діаметром лівої та правої сторони (якраз та що маю).
Накопав пару номерів ремкомплектів. Замовив. Коли вони приїхали -не розпаковуючи поміряли розміри сальників- вони якраз на рейку дерівний корпус (лансер IV). Довелося повернути. Оскільки інформаціїпро такий ремонт не знайшов — треба було самому шукатисальники.
На сальниках є номери — за ними можна купити такі самі. Крайній язнайшов такий самий як і був (ціна копійки), а ось внутрішній був унаявності тільки з розміром 23, 5 мм (внутрішній діаметр валу). Алевал у мене 24мм. Спасибі хлопцям з магазину, де купував сальники —він порадив віддати токарю, щоб частину валу прошліфували до 23, 5мм якраз під ремонтний сальник. А з цим пошуком запчастин навіть неподивився на вал — одна його частина була іржава і вся в корозії! Якраз вимагала шліфування.
Загалом знайшов хлопців які ремонтують рейки — вони мені зняли 0, 5мм (дав токарю на пиво) і ось у мене готовий вал і два новісальники готові до встановлення.
Обрав день, знову субота і почав збирати все назад. Хочу сказати щотиждень катався без гідропідсилювача — борошно пекельне)) І як яраніше так їздив — не знаю). Загалом рейку зібрав у порядкузворотному розбиранні. Головне щільно посадити внутрішній сальник.Адже він усередині і не видно, скільки ще потрібно тиснути. Поручіз його посадковим місцем є отвір для трубочки. Сальник колиторкнеться посадкового місця - буде видно в цю дірочку. Йогопотрібно запресувати ще далі, щоб він пройшов цей отвір, тоді вінбуде на своєму місці.
Розміри сальників будуть на фото якщо кому буде потрібно. Намагавсядетально описати, оскільки такої інформації я не знайшов. Буде часнапишу про встановлення іншої півосі, і нарешті купив бампер зрестайлінгу (пластиковий), про це пізніше… Всім бобра!
< /p> Запчастини на фото:MT9020KIT
"є просто «пряма труба», а є корпус з різним діаметром лівої таправої сторони (якраз та що маю).
Накопав пару номерів ремкомплектів. Замовив. Коли вони приїхали -не розпаковуючи поміряли розміри сальників- вони якраз на рейку дерівний корпус (лансер IV). Довелося повернути. Оскільки інформаціїпро такий ремонт не знайшов — треба було самому шукатисальники.
На сальниках є номери — за ними можна купити такі самі. Крайній язнайшов такий самий як і був (ціна копійки), а ось внутрішній був унаявності тільки з розміром 23, 5 мм (внутрішній діаметр валу). Алевал у мене 24мм. Спасибі хлопцям з магазину, де купував сальники —він порадив віддати токарю, щоб частину валу прошліфували до 23, 5мм якраз під ремонтний сальник. А з цим пошуком запчастин навіть неподивився на вал — одна його частина була іржава і вся в корозії! Якраз вимагала шліфування.
Загалом знайшов хлопців які ремонтують рейки — вони мені зняли 0, 5мм (дав токарю на пиво) і ось у мене готовий вал і два новісальники готові до встановлення.
Обрав день, знову субота і почав збирати все назад. Хочу сказати щотиждень катався без гідропідсилювача — борошно пекельне)) І як яраніше так їздив — не знаю). Загалом рейку зібрав у порядкузворотному розбиранні. Головне щільно посадити внутрішній сальник.Адже він усередині і не видно, скільки ще потрібно тиснути. Поручіз його посадковим місцем є отвір для трубочки. Сальник колиторкнеться посадкового місця - буде видно в цю дірочку. Йогопотрібно запресувати ще далі, щоб він пройшов цей отвір, тоді вінбуде на своєму місці.
Розміри сальників будуть на фото якщо кому буде потрібно. Намагавсядетально описати, оскільки такої інформації я не знайшов. Буде часнапишу про встановлення іншої півосі, і нарешті купив бампер зрестайлінгу (пластиковий), про це пізніше… Всім бобра!
< /p> Запчастини на фото:MT9020KIT
"є просто «пряма труба», а є корпус з різним діаметром лівої таправої сторони (якраз та що маю).
Накопав пару номерів ремкомплектів. Замовив. Коли вони приїхали -не розпаковуючи поміряли розміри сальників- вони якраз на рейку дерівний корпус (лансер IV). Довелося повернути. Оскільки інформаціїпро такий ремонт не знайшов — треба було самому шукатисальники.
На сальниках є номери — за ними можна купити такі самі. Крайній язнайшов такий самий як і був (ціна копійки), а ось внутрішній був унаявності тільки з розміром 23, 5 мм (внутрішній діаметр валу). Алевал у мене 24мм. Спасибі хлопцям з магазину, де купував сальники —він порадив віддати токарю, щоб частину валу прошліфували до 23, 5мм якраз під ремонтний сальник. А з цим пошуком запчастин навіть неподивився на вал — одна його частина була іржава і вся в корозії! Якраз вимагала шліфування.
Загалом знайшов хлопців які ремонтують рейки — вони мені зняли 0, 5мм (дав токарю на пиво) і ось у мене готовий вал і два новісальники готові до встановлення.
Обрав день, знову субота і почав збирати все назад. Хочу сказати щотиждень катався без гідропідсилювача — борошно пекельне)) І як яраніше так їздив — не знаю). Загалом рейку зібрав у порядкузворотному розбиранні. Головне щільно посадити внутрішній сальник.Адже він усередині і не видно, скільки ще потрібно тиснути. Поручіз його посадковим місцем є отвір для трубочки. Сальник колиторкнеться посадкового місця - буде видно в цю дірочку. Йогопотрібно запресувати ще далі, щоб він пройшов цей отвір, тоді вінбуде на своєму місці.
Розміри сальників будуть на фото якщо кому буде потрібно. Намагавсядетально описати, оскільки такої інформації я не знайшов. Буде часнапишу про встановлення іншої півосі, і нарешті купив бампер зрестайлінгу (пластиковий), про це пізніше… Всім бобра!
< /p> Запчастини на фото:MT9020KIT
"5 мм (дав токарю на пиво) і ось у мене готовий вал і два новісальники готові до установки. Вибрав день, знову субота і почавзбирати все назад. Хочу сказати що тиждень катався безгідропідсилювача — борошно пекельне)) І як я раніше так їздив — незнаю). Загалом рейку зібрав у порядку зворотному розбиранні.Головне щільно посадити внутрішній сальник. Адже він усередині і невидно, скільки ще потрібно тиснути. Поруч із його посадковим місцемє отвір для трубочки. Сальник коли торкнеться посадкового місця -буде видно в цю дірочку. Його потрібно запресувати ще далі, щоб вінпройшов цей отвір, тоді він буде на своєму місці.
Розміри сальників будуть на фото якщо кому буде потрібно. Намагавсядетально описати, оскільки такої інформації я не знайшов. Буде часнапишу про встановлення іншої півосі, і нарешті купив бампер зрестайлінгу (пластиковий), про це пізніше… Всім бобра!
< /p> Запчастини на фото:MT9020KIT
"5 мм (дав токарю на пиво) і ось у мене готовий вал і два новісальники готові до установки. Вибрав день, знову субота і почавзбирати все назад. Хочу сказати що тиждень катався безгідропідсилювача — борошно пекельне)) І як я раніше так їздив — незнаю). Загалом рейку зібрав у порядку зворотному розбиранні.Головне щільно посадити внутрішній сальник. Адже він усередині і невидно, скільки ще потрібно тиснути. Поруч із його посадковим місцемє отвір для трубочки. Сальник коли торкнеться посадкового місця -буде видно в цю дірочку. Його потрібно запресувати ще далі, щоб вінпройшов цей отвір, тоді він буде на своєму місці.
Розміри сальників будуть на фото якщо кому буде потрібно. Намагавсядетально описати, оскільки такої інформації я не знайшов. Буде часнапишу про встановлення іншої півосі, і нарешті купив бампер зрестайлінгу (пластиковий), про це пізніше… Всім бобра!
< /p> Запчастини на фото:MT9020KIT
Коментарі1
Дякую за розгорнуту інформацію!