Єдине, що мені не давало спокою — це дискомфорт за кермом, чи то яне можу нормально сісти, чи справді не дуже продумане місце водія, але при пробігу в 300+ км права нога, м'яко кажучи, починалавтомлюватися! ) Хоча на попередніх авто спокійно їздив на дальняк врежимі "від повного бака і до лампочки без зупинок". Машини, т.К.на українських Тушканах такого і близько не було! ) Мій товариш, фахівець з розбірок і б/у-шке, AleksandrKL Знайшовмені за прийнятну ціну б/у-шний комплект рідного круїзу:
< /p>
Озброївшись роздруками фотозвітів та схем підключення контактів, явирушив на СТО до електриків. На різних форумах писали, щонайскладніше — протягнути дроти з-під капота в салон. Як показалапрактика, електрики це зробили за кілька годин. А ось з усім іншимвони протрахалися 2 дні… Насправді, складність полягала в тому, щораніше круїз ставили тільки на корейські Туксони (судячи зфотозвітів у Мережі), А там все було просто:проводка прокладена іззаводу, схеми підключення "вже вкрадені до нас")). У моїй машинівсе треба було робити з нуля. Але загалом все вийшло! Підкапотнийблок встановили на штатне місце:
:
Там нас чекала ще одна проблема:дросель був розрахований тільки наодин трос, тобто. Штатного місця кріплення тросика круїзу не було.Міняти дросель я, звичайно, не погодився і приколхозив тросики одиндо одного звичайним затиском для металу. Тросов:
Також усе ускладнювала відсутність штатних роз'ємів, тому всіпроводи ставилися на скручування і на кембрики. На моїй ріднійприладці розпинування виявилося не таким, як на корейцях. Томулампочки CRUISE та SET довелося шукати методом тику:
Запчастини на фото:CRIS3Подрульовий перемикач став на рідне місце. Проведення до нього, навідміну від корейців, у яких вона закладена в базі, довелося тягнутисамостійно:Дозамовив заглушку в кермо під важіль круїзу:Такождозамовив жабу під педаль зчеплення Але вона (як з'ясувалося черезрік) виявилася неправильною! Задіяли лише жабу гальма, якавідключає круїз при натисканні на педаль. (с)це неправильнажаба!
Загалом, після двох днів боїв, навіть майстри- електрикиздивувалися, коли воно все запрацювало як слід! Швидкість тримаєдивовижною, коливання +-1 км/год, перевіряв за нафігатором. Нагірку/з гірки - не важливо, машина чітко тримає задану швидкість.Ставиш дозволену, і не паришся про перевищення:менти з радарамийдуть лісом! ))) Дуже корисний девайс, користуюся щодня, т.К. Нароботу їжджу окружною. Цього літа їздив на Кавказ, 3500 км у коло, з них 1500 автобаном М4 "дон". Ось де круїз-контроль потрібний якніколи:по годині не чіпати педалі, виставивши "безкоштовні" 108км/год. Краса! ) Як показала практика, з таким девайсом проїжджаєшза день більше 1000 км абсолютно спокійно!
Коментарі2
круто! де дістати?))) must have must have)
На дизель? Так тобі одна ручка під кермо потрібна, ну і підключити. Покури Форум, тобі взагалі його поставити на раз-два!