Заміна ATF

Спочатку у авто була проблема:при розгоні, особливо з вивернутимиколесами відчувався удар\стусан, іноді серія таких стусанів якщопрям з місця затиснути газу. На сервісі засудили соленоїд задньоїосі і зміну масла в коробці Воно вже повністю втратило червонийвідтінок хоч горілого запаху начебто не було. X. Добути йоговиявилося тим ще завданням, хоч і в Києві, чекав тижнів зо два.
Було вирішено робити заміну з прокачуванням, щоб щонайменшезалишити стару олію.
Для початку злив олію з піддону, закрутив назад пробку.
Далі почалися веселощі, піддон сидить на герметиці з заводу, на тещоб його відірвати витратив близько години. Пошкодити проведеннявсередині. Коли піддон відійшов, потрібно акуратно його зняти —всередині ще достатньо олії. Зняв фільтр, він тримається на 3болтах і гумі ущільнювача. Перед зняттям треба підставити ємність —витікає ще з півлітра олії. Відмив усе карбклінером, герметикзіскреб все тим же лезом і металевою щіткою.
Очистив поверхню на корпусі коробки так само лезом і знежирив.Мажемо герметик і садимо на місце. На хороший, герметику требанормально схопитися, так що йдемо додому відпочивати в моємувипадку. На наступний день заливаємо стільки скільки злили, у менеце було 4, 7л. Процес довгий, краще робити у теплому гаражі або утеплу погоду. Спорудив заливальну систему:лійка з примотаною наізоленту трубкою, трубка якраз чітко входить у канал щупа, зафіксував на кузові шматком хомута. Далі потрібно зняти шлангобратки з теплообмінника коробки і кинути його у пляшку. Заводимоавто чекаємо, поки стече літр, глушимо, доливаємо. І так поки що непотече свіжа рідина. Краще робити з напарником. У теорії начебтовсе просто, переходимо до практики. Лезу в яму, і не знаходжурадіатора біля лівого переднього колеса. . Всюди в гайдах був самерадіатор і саме там. Біля моєї ж коробки теплообмінник з правогобоку, під ЕБУ.
Пошарився в інтернеті — начебто оборотка тут.
Скинув шланг з коробки, одяг шматок шланга, знайденого в ямі, завдяки запасливості орендодавця.Простягнув до дверей його, кинув удволітрову прозору пляшку. Хвилюючий момент, заводимо. Спочатку всенормально, почекав секунд 10, встромляю задню - нічого, пляшкапорожня. І тут чую — дзюрчить десь…
Загалом ні, це була не обратка, а подача з коробки) Підсумок — 2 —2, 5 літра олії на підлозі ями. Зате точно старе вийшло, хоч інового з собою прихопило чимало. НУ та підкапотку трохи залило теж.Проматерився, одягнув назад шланг, і вже з поганим настроєм почавусувати неподобство під капотом. Після долив олію на око (2л).Завів та долив ще близько 0, 5 л до COLD рівня. Покатався містом, прогрів і виставив уже робочий рівень. Пішло десь 7.7л зурахуванням олії на підлозі. Сказати що машина змінилася - нічогоне сказати. Причому не на краще.
Вичитав що коробка підлаштовується під стиль їзди, тому післязаміни атф її потрібно скинути.
Пробував метод скидання зі зняттям клеми і якимись маніпуляціями зселектором — нічого не змінилося.
У результаті купив шнурок KKL vag-com 409.1 і за допомогою Free SSMз ноута зробив скидання. Процес чудово описаний тут.
Ось тут я зрозумів що все було не дарма. Перемикання стали м'якимиі адекватними, навіть задня ледве відчувається, хоча раніше це бувпомітний стусан. Але проблемні удари при старті нікуди не поділися.Значить будемо міняти соленоїд. PS Спочатку сам себе завів воману:думав соленоїд сидить у хвостовику (виявилося ні, так було напопередніх коробках). У мене коробка tz1b8ltzab, у нійсоленоїд під піддоном. Міг би заощадити час і сили і помінятиодразу, але…
"
У результаті купив шнурок KKL vag-com 409.1 і за допомогоюFree SSM з ноута зробив скидання. Процес чудово описаний тут.
Ось тут я зрозумів що все було не дарма. Перемикання стали м'якимиі адекватними, навіть задня ледве відчувається, хоча раніше це бувпомітний стусан. Але проблемні удари при старті нікуди не поділися.Значить будемо міняти соленоїд. PS Спочатку сам себе завів воману:думав соленоїд сидить у хвостовику (виявилося ні, так було напопередніх коробках). У мене коробка tz1b8ltzab, у нійсоленоїд під піддоном. Міг би заощадити час і сили і помінятиодразу, але…
"
У результаті купив шнурок KKL vag-com 409.1 і за допомогоюFree SSM з ноута зробив скидання. Процес чудово описаний тут.
Ось тут я зрозумів що все було не дарма. Перемикання стали м'якимиі адекватними, навіть задня ледве відчувається, хоча раніше це бувпомітний стусан. Але проблемні удари при старті нікуди не поділися.Значить будемо міняти соленоїд. PS Спочатку сам себе завів воману:думав соленоїд сидить у хвостовику (виявилося ні, так було напопередніх коробках). У мене коробка tz1b8ltzab, у нійсоленоїд під піддоном. Міг би заощадити час і сили і помінятиодразу, але…