Регулювання клапанів

Т.К. На таких машинках немає гідрокомпенсаторів, то періодичнопотрібно перевіряти зазор на клапанах. Також чув, що післявстановлення ГБО краще їх перевіряти ще раз.
Плюс кілька раз на профільному форумі зустрічалися записи про те, що зазори не ті… (чи то ГБО винне, чи то із заводу невідрегульовано.)
І ось я, відкатавшись майже 7000 км на пропані, поїхав нарегулювання. До 30000км, щоб разом з регулюванням зробити і плановеТО, але машинка вранці почала підтраювати, — вирішив нетягнути.
Запропонували два варіанти:
1 — замовляти нові ковпачки (очікувати орієнтовно 2-3 місяці)
2 — шліфувати рідні.
Вибрав друге (50грн*3=150грн.).
Сьогодні в обід відшліфували і почали збирати…
Вийшло зібрати лише з 5! .. Причина була в тому, що мітка, (або яктам вона називається, точка де блокується маховик) не одна, а три! І щоразу, при черговому складанні, поршня зустрічалися ізклапанами. (при останніх 2-х збірках був присутній від і до ...).Майстри при цьому абсолютно адекватні, на моє прохання затрималисядовше (виїхав о 21:30 при тому, що робочий день у них до 19:00). Навуха підняли Київ та Одесу — всі твердили, що у всіх виходить зпершого разу, і в чому причина не зрозуміла… (мануал студіював іперекладав разом з ними). Загалом зібрали, перевірили, всеприбл.
За все задоволення віддав 740грн + 150 шліфування.