2-е регулювання клапанів і трохи роздумів

Як відомо в цьому двигуні немає гідрокомпенсаторів. >

А ось з яким інтервалом їх потрібно регулювати, ніхто точно сказатине може.
У сервісних книжках машин 2012-2013 років про це ні слова (офіціализаявляли, що їх регулювати не потрібно ).Потом, коли власникаммасово знадобилося регулювання клапанів, то офіційний імпортер АІСвсе-таки вирішив чи то проконсультуватися з виробником, чи топросто перечитати англійський перелік робіт по ТО (говорять ванглійському варіанті є цей пункт), і в результаті додали в перелікробіт необхідність перевірки зазорів клапанів разів у 30 або40т.Км. (точно не знаю). На 20 000км. Поставив газ
при 27 000км. Знадобилося перше регулювання клапанів
Робив її в офіціалів. Їх слів, у мене було затиснуто 3 впускніклапани на 1 і 2 циліндрах (цифр із вимірами немає), та й тоді вонисхоже тренувалися на моїй машині, т.К. Вийшло її зібрати лише з 5! раза.
27 900км. Поставив варіатор
48 900км. Замінив Вальтеківські газові форсунки нанормальні
> при пробігу 44 500км. Потрапив на заміну ланцюга ГРМ.Робив усе в тих самих офіціалів. Тоді ж, на моє прохання булиперевірені зазори клапанів, — за їхніми словами все нормально, вмежах допусків.
і на 61 700 км. З налаштуваннями варіатора, після чого машина знизів поїхала набагато яскравіше.
---
і ось, пробіг 77 463 км.
на 75т.Км. Провів ТО.
Потому прийшла справжня літня спека, включення кондера… і машинапочала тупити… підхоплення з низів який був на газу не було взагалі (на бензині теж тупила), таке відчуття що їй сильно не вистачалоповітря, + пару разів вискочив чек при тапці в підлогу по пропускахзапалювання - поміняв новий не рідний повітряний фільтр на старий (рідний), - відмінно, в порівнянні з тим що було. Але млинець, якто не так як було раніше… — перевірив усі налаштування, — все внормі…
+ якось підозріло трусило двигун на неодружених…

Вирішено було їхати на регулювання клапанів.
До офіціалів не бажання ні довіри звертатися немає.
Тому за рекомендаціями знайомих звернувся на стороннє СТО.
Там одразу звернули увагу на не здорову вібрацію двигуна нанеодружених, і після виміру компресії (упала, і розкид по циліндрахвід 6 до 12! ).) винесли вердикт, - регулювання клапанів!
Після розтину та вимірів з'ясувалося практично весь впуск сильнозатиснутий, на випуску затиснуті 3 клапани.
офіційний англійський сервіс мануал. Допуски за зазорами
чернетка майстра

Було і стало.

Підсумки:
Офіціали перевіряли зазори 2 рази.
1- на 27т. (регулювання), і 2 - на 44 500км. (тільки перевірка) -17 500км. - За їхніми словами зазори не пішли, все було в межахдопусків.
Зараз 77 500км. З останньої перевірки проїхав 33 000 км. - Зазорипішли. (всього з першого регулювання проїхав 50 500км.)
Від сюди мій висновок що перевіряти зазори потрібно раз на 40т.Км. (як у принципі і пише англійський сервіс).
Далі, на скільки я знаю, то на газу клапана затискає. З записівмайстра видно, що на 4 впускному клапані зазор був 0, 23 (при нормі0, 11-0, 19). І це при тому, що інші були затиснуті практично в 0.Який тоді був зазор там відразу після регулювання на АІСі? Чи яможе чогось не розумію?
І ще питання, тис. 15-17 000 км. Тому я погрався з налаштуваннямиваріатора, машина з низів підлоги набагато яскравіша. Чи могло цеякось позначитися на клапанах, прискорити їх швидке затискання? Після регулювання двигун більше не ковбасить. По тязі поки щоособливо нічого сказати не можу, т.К. Відразу наступного дня поїхавмашиною у відпустку, де накатався 1 000 км. Була весь часзавантажена, тому динаміку до і після порівняти складно.
Зараз після повернення обнулив бензинову картку та бензиновікорекції, хочу заново все накатати і відбудувати.

ps 2: За грошами АІСівці запросили 1000грн. За роботу + 70грн. За шліфування кожного ковпачка.
Тут мені спочатку було озвучено 800-1000грн. В залежності відкількості шліфування.
Новий ковпачок найдешевше що знаходив - 270грн. 1шт.
")
Від сюди мій висновок що перевіряти зазори потрібно раз на 40т.Км. (як у принципі і пише англійський сервіс).
Далі, на скільки я знаю, то на газу клапана затискає. З записівмайстра видно, що на 4 впускному клапані зазор був 0, 23 (при нормі0, 11-0, 19). І це при тому, що інші були затиснуті практично в 0.Який тоді був зазор там відразу після регулювання на АІСі? Чи яможе чогось не розумію?
І ще питання, тис. 15-17 000 км. Тому я погрався з налаштуваннямиваріатора, машина з низів підлоги набагато яскравіша. Чи могло цеякось позначитися на клапанах, прискорити їх швидке затискання? Після регулювання двигун більше не ковбасить. По тязі поки щоособливо нічого сказати не можу, т.К. Відразу наступного дня поїхавмашиною у відпустку, де накатався 1 000 км. Була весь часзавантажена, тому динаміку до і після порівняти складно.
Зараз після повернення обнулив бензинову картку та бензиновікорекції, хочу заново все накатати і відбудувати.
ps 2: За грошами АІСівці запросили 1000грн. За роботу + 70грн. За шліфування кожного ковпачка.
Тут мені спочатку було озвучено 800-1000грн. В залежності відкількості шліфування.
Новий ковпачок найдешевше що знаходив - 270грн. 1шт.
")
Від сюди мій висновок що перевіряти зазори потрібно раз на 40т.Км. (як у принципі і пише англійський сервіс).
Далі, на скільки я знаю, то на газу клапана затискає. З записівмайстра видно, що на 4 впускному клапані зазор був 0, 23 (при нормі0, 11-0, 19). І це при тому, що інші були затиснуті практично в 0.Який тоді був зазор там відразу після регулювання на АІСі? Чи яможе чогось не розумію?
І ще питання, тис. 15-17 000 км. Тому я погрався з налаштуваннямиваріатора, машина з низів підлоги набагато яскравіша. Чи могло цеякось позначитися на клапанах, прискорити їх швидке затискання? Після регулювання двигун більше не ковбасить. По тязі поки щоособливо нічого сказати не можу, т.К. Відразу наступного дня поїхавмашиною у відпустку, де накатався 1 000 км. Була весь часзавантажена, тому динаміку до і після порівняти складно.
Зараз після повернення обнулив бензинову картку та бензиновікорекції, хочу заново все накатати і відбудувати.
ps 2: За грошами АІСівці запросили 1000грн. За роботу + 70грн. За шліфування кожного ковпачка.
Тут мені спочатку було озвучено 800-1000грн. В залежності відкількості шліфування.
Новий ковпачок найдешевше що знаходив - 270грн. 1шт.