Вольтметр мені в приладку)

Це просто приладка)
Це з увімкненим запалюванням, показує 12.3 в, показання змультиметром збігаються)
Це на заведеному моторі 13.9.
Це з включеними габаритами)на запалюванні)
Це вже із заведеним мотором) так сказати загальний вигляд) І так нацю тему давненько натрапив тут у когось у борт журналі, у кого непам'ятаю на жаль. У зв'язку з дуже сумним колгоспом проводки іпаяної перепаяної приладової панелі у мене все благополучнозамкнуло не на довго буквально на пару секунд це все було на ходуввечері.Потім я помітив що машина якось мляво почала їхати, світлофар потьмяніло.Благо інструмент воду з собою і мультиметр теж, неглушачи машину міняю вольтаж а там щось близько 10 вольт по-моєму, точно не пам'ятаю. В результаті довго мучився вирізав колгоспнупроводку і клав по заводському (приклад як все повинно бути дививсяв друга теж на сотці). І нарешті знайшов приладку з тахометром назаміну тієї страшної перепаяної.Але не приємний скажемо так осадзалишився що зарядка зникла і поки акумулятор майже не сів я невпізнав.В результаті вирішив поставити маленький вольтметр у нижнєвідділення де на включене запалюванні моргають вгорі температура іколодки.На жаль дуже поспішав тому процесу фоток немає на жаль.Аось фотки результату є)))я вже і не пам'ятаю де взяв цей вольтметрале він старий і не всі смужочки в цифрах працюють, це так дляперевірки як воно буде)мені сподобалося, залишилося знайти такий жетільки щоб все
цифри нормально показувало ))) і до речі ніяких додатковихсвітлофільтрів не ставив, просто засунув усередину і все, до речізапитав від приборки 14пін роз'єм, другий контактмінус (коричневий), а плюс взяв з 10-го контакту (синьо чорний), тамплюс з'являється тільки при включеному запаленні) всім дякую заувагу)))) рівних доріг всім))))і звичайно ж більше позитиву))