Заміна прокладки ГБЦ

Toyota у мене експлуатується не в жорсткому режимі, а щоназивається "від кута до кута". Тому нарікань і особливих питань невикликала, хіба що, іноді (не системно) на холодну першу циліндрпрацював з перебоями, патрубки охолодження ставали "дубовими" ігрубка взимку гріла лише на холостих обертах, а при додаванніобертів у ній виразно чулося "булькання".Спроби видалення повітряпризводили лише до короткочасних ефектів. А місяць тому ситуаціяпочала посилюватися грітися, а "булькання" вже почалося врадіаторі, було прийнято рішення зняти ГБЦ і перевірити її напредмет тріщин або чогось іншого, тому що за 330 тис.Км туди ніхтоі ніколи не заглядав. На це дійство я ніяк не міг (просто нехотів), але вчора все-таки знайшов у собі сили.На мій великий подиввідкрутилося все без заломів і згортання різьблення, що викликало вмене черговий приплив поваги до антикварного японськогоавтопрому./>
Трохи підбурила система EGR, а точніше її закоксованість і "неробота" окремих клапанів, як я їх не намагався "відмочити" ірозворушити...
Сьогодні повезу голову на перевірку, а далі буде видно, що іяк.
Загальний вигляд
Карбюратор та невелика частина вакуумних трубок
Стан камери згоряння
Закоксований отвір — це і є канал для проходу частини вихлопнихгазів
Тут отвір для газів ліворуч. Звичайно, циркуляція нормальної бутине могла! Те ж саме, але під іншим ракурсом. Трубки системирецеркуляції 2, 3 і 4 циліндрів. Відкрутилися напрочуделементарно!