Досвід розкоксування, і що я думаю про це

/**/
Я вже писав, що якось я вирішив поміряти компресію, тому що дляцього було надто багато приводів - димок з труби при перезаговках (більше 3500 оборотів), хронова тяга на холодну і троїння на газу (трохи закидає свічки олією). На СТО, якому довіряю, менізапропонували зробити розкоксування поршневих кілець засобом наоснові карбклінера Попередили, що потрібно після цього міняти маслоз фільтром, тому девайс для розкоксування підключається до паливноїсистеми і двигун кілька циклів працює виключно на ньому. Незнайшов))
При першому ТО я заливав в мотор масло Lukoil Super 10w-40спеціально, щоб покататися трохи, а потім замінити на новепо-краще.Тому пропозицію я прийняв і запасся свіжою олією NESTEPremium 10w-40 і новим фільтром.

Що ж у результаті? А так власне нічого. Масла нанайкраще.Взагалі мій двигун до масла особливо не вимогливий і вінповинен був добре працювати і на Lukoil Super 10w-40, але в силутого, що є проблеми з кільцями, а в маслі недостатньо кількістьприсадок для покращення масляної плівки, то я спостерігав жорсткіпроблеми.

Зараз проблеми залишилися, менш дратують, але через кілька тисячкілометрів я робитиму заміну поршневих кілець, всіх прокладок, ущільнювачів, можливо ковпачків, а ще у мене трохи сопливитьсальник коленвала (між двиглом і АКПП — це здається називається "задній" сальник). Чому я взагалі зважився на розкоксування? По-перше, ця процедура дешевша за заміну кілець у 10 разів, по-друге, я знав, що проблему на 100% не вирішить, але сподівався, що хоч трохи стане краще і я отримаю моральне задоволення відвитраченої суми грошей.
< /p>

Моя думка — не варто витрачати грошей і часу нарозкоксування.