/**/
Доброго часу доби, Друзі!
Багато тут читаю постів з проханням про допомогу, і ось приходитьсяі мені до вас звернеться!
Вчора зіткнувся з такою бідою: при провороті ключа вположення ING, не втягується шток у котушці запалювання.
Загалом симптоми: провертаю ключ запалення, після того яквідпрацював бензонасос (я завжди саме так роблю) чую клацання підкапотом, і падає напруга в електромережі, вірніше практичнопропадає, пригасають всі світлові прилади, ви в тому числі тухненавіть вольтметр, ніяких ефектів і навіть потуг до того, щоб машиназавелася — ні! » Таке враження, що при провороті ключа з'являєтьсяк. З. В мережі авто.
Грешив було на акумулятор, підігнав іншу машину, підключив кінцівід неї до себе, (інша машина заведена), повторював процедурузакладу кілька разів — результат той самий... Інша машина неглухне, то моя і не заводиться. З штовхача завівся без проблем.
Запобіжники всі цілі. І з ними нічого не відбувається, тобто негорять, при спробах завестися.
Завтра їхати до столиці нашої батьківщини, треба вирішити цепитання саме сьогодні!
Сам ніколи не лазив у вузол стартер-генератор, і де що, не знаю(((Прошу слушних і докладних порад!
Дякую заздалегідь, всім хто відгукнеться! Репоствітається!
Коментарі20
всім дякую за підказки і поради) але в той же день, при спробі просто завести авто - воно завелося! завелося як годинник! після цього все одно провів ревізію контактів, по підтискав де і як міг дістати) машина, як відчула моє бажання лізти в місця, щ...
Переставити робочий акумулятор собі. Саме переставити! Схожі симптоми коли замкнуло банки.
Переставляв якраз перед цим
не втягується шток в котушці запалювання. — ЦЕ ЯК ? Який що, хлопець давай до СТО, сам не надумай робити.
Заїдь на сто і там все зроблять, а то по ходу сам ти щас машину до біса спалиш.
Не спав! На СТО найпростіше! А я хочу сам розібратися в чому справа
Спочатку вивчи принцип роботи двигуна та інших вузлів і агрегатів. У тебе може бути від банального виходу з ладу щіток стартера, до обриву ременя ГРМ. Останнє (обрив ременя) дуже дороге задоволення.
Братиш, з радістю б готовий допомогти але незнаю чим(( тому від мене тільки репост( бажаю дізнатися скоріше причину і полагодитися))
Спасибі)
Береш кабель від зварювання або що схоже одним кінцем на мінус акб другим на мотор або кпп- це перше, що треба зробити! Якщо не допоможе інспекція контактів до стартера! Третє якщо є як перемкнути клем на втягує, то це теж що то покаже! Якщо ні, то з...
Таким приблизно мкараром і діятиму))) дякую за підказку)
Дивися масу, десь окислилося і контакту немає. Можливий варіант з плюсом. У мене таке було коли окислився провід маси в місці кріплення його до кузова. Симптоми були такі ж.
Дякую) буду все дивитися
Стартер на себе бере. Тут потрібно знімати його Дивитися. Через високий опір йде просадка напруги. Ще як варіант почистити клеми акумулятора.
клеми акумулятора чисті, чистив недавно. від генератора йде нормальна зарядка, дивлюся по вольтметру, встановленому в салоні. де вище писав у коментарях, які свідчення
Як варіант у стартері обмотки замикають, при включенні запалювання всі норми, потім при повороті на стартер втягує включається (клацання під капотом і мкне обмотки ось тобі і К.З.). У мене таке було на минулій машині, в будь-якому випадку я б першим ...
дивитися і на дефіктування його? у будь-якому випадку, думаю його треба розбирати і дивитися
Так, як вже писали тут у коментах або через механічний перекос може бути, або в електриці,
як мені стало ясно, з тих же коментарів, що зняття і розбирання якоря - неминуча! ((((ну з електрикою то я розберуся, та тільки ж знімати і розбирати\збирати його, судячи з усього - заняття геморне))
У розборі немає ніякого гемору, там пару гвинтів і все. Відразу потрібно міняти бронзові втулки, тільки їх треба райберити діаметром якоря