Вітаю, вас!
І так, карантин, не проходить мимо. Та тільки не зрозуміло чим.Начебто і ділом, але результату все немає, не чим з вами поділиться((
Тут і пересвітом приладової панелі та блоку управління пічкоюзайнявся, але все одно ще не готово.)/>
Впровадження бортового комп'ютера Gamma GF-240 теж почалося, але не закінчено, привіт Sosed-Zverya, йогозаписи БК у приладову панель (заразив мене ідеєю, гаденя! )
Начебто все намагався закінчити поки карантин і впровадитиодномоментно, але тут несподівано написавSenjolkeN, про приладову панель FerrumGF-643, що з'явилася у продажу, від його знайомого.Не довгодумаючи, я звичайно погодився.
Пару днів — і вона в мене в руках)
Як же, я не я, якщо не розкрою! , і зібрав назад.
Цікавість не спадала, тому, вирішив запустити її прямо на столі.Для цього кілька +12 В і мінусів і підключив. Завтра, вже надвечір спустився до машини, і прямо на парковці зайнявсяпроцесом встановлення. Як зняти панель приладів — немає сенсу, неодин гектар інформації написано. Зазначу тільки те, що у мене цемає трохи не стандартний спосіб, оскільки у мене БУП внизу консоліі 2-din магнітола над ним. А так просто фото.
Зняв магнітолу. Відключив кнопки ЗПТФ та аварійки, годинник.відкрутив 2 гвинти консолі.
Відкрутив 2 гвинти вгорі консолі, 2 гвинти за джойстиком коректорафар. Вимкнув роз'єм коректора фар, джойстика дзеркала, кнопкивключення підсвічування, кнопки підігріву дзеркал. Повернувши кермовправо, вліво - відкручуємо 2 гвинти кожуха рульової колонки ізнімаємо її верхню частину (на ній у мене встановлений знімаємооблицювання панелі приладів.
ну і останнє фото на пам'ять зі старою приладкою
Від'єднуємо 3 роз'єми і дістаємо стару панель приладів, але у менеще плата плавного розпалювання, тому акуратно дістаємо і її, івідключаємо регулювання яскравості.
Підключаємо і вставляємо нову приладову панель. Збираємо все узворотному порядку і дивимося на приємний результат.
Покатавшись так вечір, я зрозумів, що для роботи Бортовогокомп'ютера не вистачає сигналів K-line. День, почитавшиуважно посібник по цій панелі приладів, зрозумівши, що нічогокорисного в цьому посібнику немає, я подався в гараж, де все ж такиє інструмент і працювати - одне задоволення.
Єдине, що я корисного дізнався з цього посібника, це дляпідключення K-line використовується 4-х піновий роз'єм.
/>
Знову розібрав облицювання приладової панелі і вийняв приладку.
Подумавши, який роз'єм мені потрібен, я звернув погляд на старийкомп'ютерний блок живлення. І швидко відкусив там якраз відповіднийроз'єм, та ще й з фіксатором. Відразу до нього припаяв двадроти:K-line і < b> мінус (про всяк випадок). І давайкуштувати. "методом наукового тику" визначив, щомінус БК не потрібен хоча він згадується у посібнику, асигнальний провід має бути на нижньому контакті.
>
Простягнув провід K-line за приладовою панеллю та заторпедою. Підключив до діагностичного роз'єму. Роз'єм, який уприладку — закріпив на рідних роз'ємах.
Зібрав все назад і радіємо отриманому результату та повноціннійроботі нової панелі приладів Ferrum GF-643 з Бортовимкомп'ютером.
Для порівняння роботи, поки і другий БК Gamma GF-240 залишив намісці і підключеним. Катаюся, звикаю, обкатую і тішуся класноїречі!
"обкатую і тішуся класної речі!
"обкатую і тішуся класної речі!
Коментарі20
Так який же все-таки з 4х пінів йде на k-line?
Якщо дивитись на роз'єм, то нижній із жовтих)
Як на зорельоті
зате класно!)))
Яж не сперечаюся)Классно але дорогувато
та не так вже й дорого, як виявилося)) після того, як купив цю приладку, на ОЛХ знайшов подібну. Так її цінник був 4900 грн
Ну ну, не дорого) Я собі просто прибирання з тахом тиснуся купити)
ну у мене вже із заводу була з тахом))) а так порахуй прибирання з тахом 650 грн, плата пересвіту близько 600 грн, БК - 1000 грн, от і виходить вже 2250 грн. так в цілому і не дорого виходить , якщо порівняти)))
Ну якщо так міркувати так, то на те і виходить
я якраз почав цю справу, хрещення приладки з БК + пересвіт на платі. так воно і вийшло, порахував))) а тут все добре зроблено, досить інформативно, зручно і функціонально))
Мені здалося, чи він по зазорах гірше стоку став?
ні) то облицювання ще не прикручено) по зазорах - вона навпаки на багато щільніше встала, ніж стік, принаймні мені так здалося)))
Коли ти встиг поміняти лівий підрульовий перемикач? І не зізнаєшся)))
Хіба не зізнався? 😮Одна дуже хороша людина підігнала, на радощах і швиденько замінив)))
Тепер її головне налаштувати та відколібрувати, читав багато глюків у неї, а так звичайно приладка класна
Глюки - так, є. Вже встиг помітити парочку. І на рахунок калібрування теж цікаво, бо в ній є тільки 3 типи мозків МР-140, КДАК, Мікас. Зараз вибрав КДАК, тому що на інших типах - сигнадизувало про перегрів охолоджуючої рідини, та й помилку підключенн...
Думаю у тебе проблем з нею не буде, але в електриці добре розумієш, я зі своїми знаннями не ризикнув її брати
Та й не такі вже й грандіозні поняття у мене в електроніці… Рт є гарні, друзі, які, якщо що, допоможуть 😉
Прибирання як у трамваї
? 😮У трамваї не бачив, ні з чим порівнювати 🤔