Щось мені здається СТО вже дуже на мене чекає. З'явився стукіт (абоскоріше хруп) підвіски в лівому передньому колесі. За аналогією зтим, що було раніше, швидше за все це знаменитий нижнійсайлент-блок, який PSA хоче міняти тільки разом із поворотноюцапфою (3656.04) за шалені гроші, а нормальні люди змінюють тількисам сайлент-блок (Lemforder 36981 01 або Sasic 2250013) Якось дужемало він у мене проходив після попередньої заміни, всього 15 тис.км. При цьому оригінал проходив 90 тис. І не пікал. У чому секрет? Може хтось знає?
Коментарі5
Щоб домогтися приблизно потрібного розміру для затягування я наїжджав колесом на цеглу.
У неправильній затяжці болта, що проходить через сайлент-блок.
Неправильна - це занадто сильно? Занадто слабо? Що мені варто сказати хлопцям на СТО щоб хоча б спробувати уникнути цієї проблеми в майбутньому?
У посібнику з ремонту розписано як (у якому положенні) потрібно затягувати болт при кріпленні важеля. Найпростіше як мені здається це мінімум не на вивішеній машині, а на землі в нормальному положенні кузова інакше сайлент завжди в напруженому стані ...
Авто стоїть на колесах у нормальному положенні, продавити кілька разів підвіску. А краще в посібнику з ремонту подивитися як це робиться.