Підготовка до збирання двигуна Ч.1

Покатавшись на 0, 6 барах, вирішив розібрати свій мотор ідоопрацювати його.
Можливо хтось скаже що колгосп, але все що зроблено це вимушенаміра щоб залишитися на своєму рідному заводському блоці 1194 (1.4об'єм) і надалі зняти 200 Л.С.
в суботу вранці 19.11.2016 приготувався їхати в гараж доspike-5577 Попередньо навантаживши машину дровами івисунувся до нього)

ми їдемо-їдемо, у веселі краї) тра-ля-ля)
переодягнувшись і розтопивши пічку взялися за збирання тадоопрацювання моєї ГБЦ, яку Вовчик мені у себе в місті не дорогошліфанув знявши десяточку (перша шліфування голови)
Давши мені інструмент (кульові фрези, низькооборотний дриль ікомпресор з пневмомашинкою та різними насадками) я взявся пилятисвої канали) впуск і випуск.Легка така доведення каналів.
перший пішов)
ось так) воно знімає
залишилися і згладжував їх різними насадками пневмомашиною.
готовий канал до роботи
ось так
Після чого головка була відвезена на мийку і ретельно під натискоммилася від стружки та емульсії. Далі пішла установка новихсальників клапанів (віктори реінз), і складання 16 клапанів, установки гідриків, распредвалов, нових сальників, і промазуванняліжка розпредвалів спеціальним герметиком який був у наявності уВови.) Потім ліжко затягувалося моментом і за схемою
Вове золота рука)
похвалюся своїми розрізними шестернями, які виготовив у себе нароботі та зібраною головою)
такі розрізні у 3 типочків тепер)

Після того як розібрав мотор я готувався, а саме:
1)полегшив шатуни (-150 грам з кожного)
2)виготовив розрізні шестірні
3)виготовили металопакет для зниження ступеня стиску
4)зняли витіснювачі з поршнів (поршні у мене ТДМК 79 мм)
5)допрацювали болти фіат і виготовили нові шайби так як болти фіатдовше ніж у ВАЗ
6)помили поршні
> 7)переточили робочу поверхню клапана із плоскої на сферу.

клапана
розрізні
якось так