Час дозволяв приділити увагу моторному відсіку і я вирішивскористатися цим.
Мотор був покритий дуже жирною скоринкою з-під клапанної кришки івідмивав я всю цю справу дня 2 точно …
Потому затарився
І підрахував кошторис
Дорого або мало за наявності інструменту, судіть самі
Розібравши головку, ретельно відмив від нагару всі елементи вузлата відвіз у Києві на ВМС промотор для шліфування, зробили роботу за40 хвилин та взяли 166 грн.
Після чого голову вимив підлогу натиском на мийцісамообслуговування і зайнявся притиранням клапанів. Кожен клапан, ізапітів лише один, але паритися не став.
Після зробленого взявся до збирання і помітив дивну мітку напружинах, що вона означає дуже цікаво
Хто знає що вони означають?
З кожним клапанним процес йшов швидше і швидше, головок я зібравжиття з десяток і проблем не бачив
Найголовніше це інструмент!
Особливо цікавого і складного в цьому процесі не бачу і ГБЦ вирішивставити на блок з ресивером і потім звичайно поплатився (однієї іззаваги важко потрапити було на напрямні)
За пробіг 125000 вирішив відмити впускний ресивер усередині і меніце вдалося! у мене не було (не міг ні де знайти ориджинал, дзвонивуже й МКовенко та іншим знайомим… Не хотілося ставити шлак інарешті 3 січня я купив її на Перова і побіг збирати мотор)Довгоочікувана. До цих пір переживаю, щоб не потекло з-під цієїпрокладки після того, як начитався відгуків (
Болти використовував старі так як якості рідних болтів довіряюбільше ніж з ринку, і ці слова з перевіреного гіркого досвідучасом. Плюс я завжди бачу коли болт пливе при затяжці
Мій рятівник і просто динамометр
Трохи пізніше напишу і другий запис до доповнення цієї
>
Коментарі12
Вже можна було б і канали трохи підрівняти бормашинкою раз все одно ГБЦ розбиралася)
Навіщо?
Щоб їхала трохи приємніше
Це не ваззз, для тюнінгу є спеціально другий мотор
Це навіть не особливо тюнінг) Можна вважати просто селективне складання, але господар пан)
Потрібно знати де пиляти і навіщо пиляти;) більшість звикли з радянських часів діри пиляти і для чого і навіщо самі не знають) про шорсткість теж саме!
Ну я ж сказав що бормашинкою, а не дрилем з величезною сферичною фрезою як усі люблять) Ну по фотках явно видно розбіжність каналу з сідлом. дуже несуттєво.
Мотор не крутитися понад 4500 тисяч. У других на цих моторах любить лопатися головка і тріщить вона саме в районі сідел, в третіх, там все і так відмінно по збігу як для стоку і цей мотор скоро скинутися і встане турбо. Умовив?)
Умовив, але як показала практика легкий запив навіть на низьких оборотах дає приріст)
А мої майстри так не рахують
Якби хтось знав правильну шорсткість саме в цій голові, можливо я б їх і подрочил, тут і так уже йдуть овальні входи та виходи. Іноді сідел до мене на заводі фрезою проходили і найголовніше у мене в голові навіть думки не було підняти потужність з ць...
Я проїздив 6 років на цьому моторі в аварійному режимі, розумієш, як я їздив на ньому?)