Сама моя безглузда покупка цього року
Питання "нафіга" досі залишається відкритим
ЗИ- наркотиками не балуюся, всі збіги чисто випадкові
тис км
смішна ціна
наявність місця для зберігання
Машина сьогодні прийшла своїм ходом 150 км
швидкість 70 іноді до 90
температура (хотів написати ОЖ) максимум 75 град
витрата палива хз-приблизно 8-9 л по трасі
перегін був не без пригод - про що буде окремий запис
Протягом 1990-1992 років випускалася незвичайна модифікаціябазового ЗАЗ-968М - пікап ЗАЗ. -968МП
Одразу слід зазначити, що пікапи аналогічної конструкціївироблялися ЗАЗом, як і будь-яким автозаводом, завжди для своїхвнутрішньозаводських потреб (характерний приклад - ЗАЗ-965П). ПротеЗАЗ-968МП, що потрапив у серію, - не що інше, як спроба заводузапропонувати ринку на початку 90-их років ХХ століття як розвізнумашину свій внутрішньозаводський пмкап.
По суті, ЗАЗ-968МП робився по стапельно -обхідний технології - увибракованого або навіть кондиційного (залежно від величини попитуна пікапи в конкретний період) кузова ЗАЗ-968М відрізалася заднячастина кабіни і за передніми сидіннями приварювалася задня стінказ вікном. Заднє сидіння не ставилося, ніша, що утворилася, і булавантажним відсіком. Щоб не допустити надмірної втрати жорсткостікузова, верх вантажного відсіку посилювався шляхом приварюванняП-подібної круглої труби, а поверх стандартної підлоги по периметрувантажного відсіку приварювався кутовий профіль, який у свою чергуслужив основою для вантажної підлоги з 10-мм фанери. Підготовленийтаким чином кузов повертався на конвеєр і звичайним шляхом йшов нафарбування та подальше збирання. З оригінальних деталейвикористовувався, мабуть, лише тент, що укріплюється по вершинівантажного відсіку поверх його бортів. Пікап мав невеликувантажопідйомність і був незручний — не було ні відкидних бортів, ні дверей. Автором була забарвлена у білий колір і лише однамашина була світло-блакитного кольору. За деякими даними, всьогобуло випущено близько 2500 пікапів ЗАЗ-968МП.
Крім того, автору доводилося зустрічати згадки про ще одну серійнумодифікацію пікапа - ЗАЗ-968МВ. Її відмінності від ЗАЗ-968МПполягали в установці заводом трубчастої багажної полиці на кришцікапота (полиця була розрахована на 50 кг вантажу) та наявностітенту з пологом із прогумованого брезента, що натягувався нарозбірний трубчастий каркас.
