Відносини класичного автомобіля та його власника засновані налюбові та ненависті".
І це дійсно так. Злістю і розчаруванням, готовий тут же й заразпопрощатися з ним, але як тільки все стає на свої місця… Так, цевоно… Це те саме почуття, заради чого люди різних поколінь з різнимдостатком роблять помилку у своєму житті, обзаводячись цієютехнікою Але в силу всіх "за" і "проти", для власника плюсів більшеяк таких. Не забудемо властивість таких людей - всі мінусиперетворювати на плюси. І так акуратно залучати в свій клуб. Інапевно, на все своє життя, всупереч усім моїм суперечкам зінакодумцями, сьогодні я володар класичної машини, більше того, машини, про яку, зовсім не знаю нічого, як і не знав, що вони булив такому варіанті кузова. VW Polo86с CL, 1990-й рік зі скромнимкарбюраторним мотором в 1.0л (по тех. Пасп. 1043см3) і дужеприємною механічною 5-ст. Коробка передач. ГУР – ні. Кондейвідсутня. Зі зручностей:люк, двірники, грубка, обігрів задньогоскла, регулювання яскравості приладки, прикурювач та радіо. Майжевсі вузли салону, що зараз електричні, у мене механічні. Всеметодом тику,
кручення, ворушіння. Нескучно:-)
З моменту покупки не пошкодував жодного разу. Так вийшло, що мріючипро BMW і Мерседес з'явився він і рішення "лакшері почекає, а такеможе більше ніколи не підвернутися" взяло гору. Він м'який, тихий, комфортний, все в ньому правильно і лаконічно, але при тому, хлопець він з характером! Важко спочатку було зрозуміти післяінжектора як спілкуватися з карбюратором, як і зрозуміти якпроходити повороти без страшних кренів, балованого водіюпреміум-сегмента. Багато чого стало для мене новим і багато я вжехочу в ньому замінити. Бажання стилізації та модифікації силовихчастин бере гору. Поки що тільки свята простота та чесна класика, далі "заточення під себе" із збереженням по максимуму оригінальнихчастин. Старому бійцю нема чого доводити, йому поступаються місцем, з ним вітаються за руку, при ньому не лаються матом. Так і з ним.Доводити чиї яйця крутіше – завдання не для нього. Він повинен бутисобою, за що я і люблю його. Паспортні дані:Volkswagen Polo 86cCL.
Вага:суха - 800 кг, повна - 1170 кг.
Двигун:1.0 - 1043 см3, 33 kWt, 41-45 к.С.
КПП:механічна, 5-ст .
Колеса:сьогодні зимові Good Year 135/80 R13.
Салон:тканинний, сірий, повноцінних 4 місця.
Кузов:хетч, але по правді щось ближче до купе-універсалу. Скло:нетоноване і таким залишиться.
Музика:дві маленькі колонки, голова — Blaupunkt Laussane.
З моменту покупки і до сьогодні машина не зазнала майже жоднихзмін, повний стік і майже оригінал із заводу. Є багато питань щодонього. Прохання, відгукнутися обізнаним. Що можна поставити підкапот без різання та варіння? Що можна ставити в салон та від чого? Як ви вирішували питання з музикою? Які варіанти вихлопу? І, мабуть, найболючіша тема для мене, які колеса влазять у нього і зякою розболтовкою? Всім дякую! Ні цвяха, ні жезла.
