І так, з чого ж почати… Все почалося з того моменту, коли япродав того і мене підсадили на ВАГоманію… тоді я став володаремчудового шкоди з повним приводом на базі гольфу. 2е гольфи… Напевновсе почалося з того, що син до мого сусіда приїхав на біломузаниженому гольфі… Потім почав прицінюватися, іноді поглядатиоголошення і одного разу наважився на перший дзвінок продавцю… щечерез деякий час почав напрошуватися на оглядини… Після цього етапудивився багато гольфів, спочатку шукав гольф ГТІ з двигуном KR, один було вже мало не взяв, але в останній момент продавецьпередумав його продавати… потім їздив дивився ще кілька гольфів…але такий мотлох не те що дивитись боляче було, а й мені стоятипоруч із ними соромно було…
І тут на одному із сайтів наткнувся на оголошення з продажу такогособі за фотками непоказного гольфика, 1.6 дизель… зайшов подививсяфотки і тут чекав на мене сюрприз:)
> Я бігом за телефон, напросився на оглядини (недалеко від мене убік Житомира) і поїхав на оглядини… не дивлячись на трохи підгнившипоріг та задню арку (всі зліва) стан автомобіля був у ціломуідеально, двигуни також… прокаталися… на ходу дуже м'який, стійкий, по ямах куляє як ракета… в цілому мені сподобався… Виявляєтьсямужик (або вже дід) володів тим гольфом з 93 років і років 5-7 томуперекинув двигун і зробив заміну кольору і все це переоформив уМРЄВ. До цього стояв атмо дизель і колір був білим… Почав ізчоловіком говорити з приводу ціни та доведення до ідеалу… Озвучивмені він ціну на 200 баксів більше за його ціну на поточний моменті 2 тижні зробити…
і зробити треба було ось що:
1. Підварити поріг (в результаті замінили майже повністю ідеальнимз розбирання (так було простіше))
2. Підлатали арку (теж вварили частину з розбору)
3. Обробити все та зафарбувати
4. Усунути болячки всіх гольфів - деренчання всього в салоні (заразтихенько все)
5. Замінити лобовик (зараз нове)
6. Підготувати машину повністю у бойовий хід
7. Ну і купа дрібниць Ну два тижні очікування затяглися на 2 місяціі ось сьогодні пройшовши крізь 7 кіл самі знаєте чого в МРЄВ я ставвласником даного атомобіля ...
< /p>
Що в результаті вийшло:
— двигун SB (TD+i) (був знятий з перших 3тих гольфів)
— коробка з якоюсь ауді 5тиступка з довгою 5тою передачею… тепер намашині їхати 130 одне задоволення - з розглянутих кузовів станцього оцінюю як ідеальний - простий салон, торпеда пластикова -щиток з годинником - звичайна рульова рейка
— спереду не вентильовані гальма (але ті що товстіші і дозволяютьвстромити вентильовані гальма на ті ж супорти)
— ззаду барабани і працюючий ручник
— куліса розболтана, але загалом по передачах у ходу непромахувався навіть без звички… один раз тільки замість передньоїзадню ввімкнув (щось там треба напевно регулювати чи міняти)
у планах на машину — ганяти
1. Велюровий салон (вже заготовив, ідеал, з роздільним заднімдиваном)
2. Прибирання з тахо (вже є 2, одна на 2 фішки, інша на 1, в машиніна 2 фішки)
3. Перебирання куліси до стану нової
4. Розібратися зі зчепом (хапає високо і швидше за все пружинапедалі, що просіла)
5. Вентильовані гальма спереду
6. Хочеться пневму, але пробуватиму зробити
7. Розібратися в дизельному монстрі, так як це перша дизельнамашинка Ну, коротше, підписуйтесь, якщо цікаво поспостерігати задолею даного авто
" Розібратися зі зчепом (хапає високо і швидше за все пружинапедалі, що просіла)
5. Вентильовані гальма спереду
6. Хочеться пневму, але пробуватиму зробити
7. Розібратися в дизельному монстрі, так як це перша дизельнамашинка Ну, коротше, підписуйтесь, якщо цікаво поспостерігати задолею даного авто
" Розібратися зі зчепом (хапає високо і швидше за все пружинапедалі, що просіла)
5. Вентильовані гальма спереду
6. Хочеться пневму, але пробуватиму зробити
7. Розібратися в дизельному монстрі, так як це перша дизельнамашинка Ну, коротше, підписуйтесь, якщо цікаво поспостерігати задолею даного авто
