Думаю, що чесно буде почати з самого початку А почалося все напочатку далеких 90-х, коли починався бум імпорту. Першимавтомобілем, який ввіз мій батько була Toyota Corona Mark II 1980року випуску в простецькій комплектації, але наступним, а точнішенаступними були легендарні Nissan Skyline у кузові R30, один зних у комплектації GT, про що свідчили шильдики. На крилах На жаль, фотографій збереглося мало і, щоб їх знайти, потрібно неслабопоритися в сімейному архіві, але я спробую зробити це, цей Скай бувнезабаром перепроданий, як виявилося, місцевим авторитетам, оскільки через тиждень був знайдений у полі зрешечений. КулямиПісля продажу другого R30 була придбана Toyota Carina ST150 з 1.8літровим 1S-iLU автоматом, комплектацією SE з усіма можливими длятого року автомобільними благами у вигляді повного електропакету, очищувача повітря з азонатором та інше. Після кількох роківексплуатації постало питання про зміну автомобіля. Ось тут іпочинається історія автомобіля, про який далі йтиметься.
Почалося все за рік до набуття чинності найтупішого закону, прийнятого нашим урядом з часів незалежності — заборони нареєстрацію автомобілів з правим розташуванням керма. Насправдіавтомобіль мав бути іншим – Toyota Corolla у базовій комплектації здвигуном 1С (дизель 1.8л). Але, щось у нашого японського дилера несклалося і після майже річного очікування, нас винагородили. Японцідуже відповідальні люди і готові багато зробити, щоб загладити своюпровину і очистити карму Так, вже через кілька місяців післязаборони на ввезення праворуких авто, приїхав автомобіль.Найцікавіше, що японський дилер дуже вибачався і сказав, що черезсвою помилку за ті ж гроші вислав нам автомобіль на клас вище. Такі виявилось. Моя мама піднялася на борт судна, що прийшло з японії.Її провели через численні ряди автомобілів і десь у центрі вказалина вже припилену машину білого кольору. Це була вона Toyota CarinaFF з кузовом CT70-CEPES. Комплектація SE передбачала більш ніжбагате оснащення європейським автомобілям гольф-класу, що слабкопредставлялося, хоча в той час це був більше представник D класу.Акумулятор був повністю розряджений. Не відразу знайшлася заповітначервона кнопка, яка розблокувала важіль АКПП. Автомобіллвивантажили з судна і дали "прикурити" від вантажівки, що стоялапоруч.
Процедура оформлення атвомобіля також запам'яталася курйозниммоментом. Усі документи було оформлено до введення заборони наввезення, але авто було фактично ввезено після заборони. Проте, надиво доброзичливі працівники нашої митниці все ж таки прийняли нашусторону. Проте, чоловік, який поряд намагався оформити намиста, незміг зробити цього — йому відмовили. Тоді, на помсту він вихопив умами пакет із документами на нашу машину і побіг на вулицю. Благо, кілька співробітників митниці встигли його швиденько пов'язати. Такпочалося довге і повне вражень життя японського автомобіля натеренах нашої батьківщини.
На 2011 рік автомобіль пройшов близько 300 000 км. Встиг проїхати зОдеси до Донецької області через Херсон та Мілітополь, бачивДніпроГЕС та Каховське водосховище, побував у Комсомольську таКиєві. На пару з Соарером DogLeXXа знівечив увесь Крим, форсуючигірські річки та закриті перевали на яких не ступало більше колесоправорульного автомобіля. У Криму цей автомобіль уперше перегрівсяі вперше став на два колеса на гірському серпантині, але встояв. Яріс мріючи якось сісти за кермо цієї машини — вона возила мене дошколи, на заняття тенісом, карате, потім під моїм керуванням возиламене до академії, до більярдної замість пар. У 2008 році вонавозила Одесою японських студентів морського коледжу, які буливражені кількістю праворульних авто в місті. У салоні цієї машинизаймався сексом. Тепер Карина возить мою доньку до садка, вонаперший автомобіль моєї дружини. Цей автомобіль за багато років ставчленом сім'ї. Жоден мій знайомий не знає стільки, скільки знає промене цей автомобіль. Наш собака чув і впізнавав звук двигуна заквартал від будинку, моя донька безпомилково в 4 роки відрізнить цюмашину в міському потоці. Така ось лірика… А тепер по суті:
Toyota Carina FF 1989'
<
Кузов CT170-CEPES (4 двері, седан)
Двигун — 2С (2.0, дизель, вихрокамерний, верхневальний, 8 клапанівіз системою EGR)
< /p>
Коробка передач - 4-х діапазонна автоматична з Overdrive
Підвіска - передня - макферсон зі стабілізатором поперечноїстійкості)
/>
— задня — багатоважільна
Колеса — 185/75 R13 на штампованих дисках — тепер:
> літній комплект:Nokian Hakka Green 185/65/14 86H надисках ATF R14x6J
зимовий комплект:Toyo Garit G30 175/70/13 86Q на ріднихштампуваннях
Гальма — передні — дискові, вентильовані
— задні — барабанні
Комплектація — SE:
— електропакет (всі двері, дзеркала, ЦЗ — із заводу,
