) з порваними сидіннями і кермом.Машина потрібна була саме длябездоріжжя, бо воно манило.Думка про те, що я перероблятиму її, поступово перетворюючи на монстра оффроуда не давала спокою, дослідження конф всіляких сузукі клубів давало мізерну, а часто іпротилежну інформацію про те, як ліфтувати і чим, але всі сходилисяв одному, що ліфтувати ПОТРІБНО!
Перше, що було встановлено - 235 колеса (саме вони на думку всіхінтернет-гуру були максимально допустимим розміром у стандарті .) ізварений перший (відверто уебищ№ий силовий бампер. Ну що запозашляховик без оного? )
замість некошерного, сірого салону сщили щиколотий, псевдоспортивний легкомийний салон! у 2005-му це здавалосяпотрібним))) а потім відліфували комплектом зі сталевих простаківна стійки, а так само гумових проставок на пружини від "зубіли", ідавай котаццо по бездоріжжю отримуючи відра адреналіну від своєїсміливості та вседозволеності. Щастя було недовгим. У джипера це яксверблячка в одному місці, навіть якщо почухаєш, через час починаєсвербіти сильніше.
Вістку довелося переробляти. Проставки згодом розірвалися. Поставив "тюнінгові" задні пружини та ами. Від 99-ої і волгивідповідно))
Природно колеса хотілося більше, але можливостей було менше, ніжхотілося. Комплект 31-10.5 р15. Я-471))) Псевдовнедорожнійвсезезонки від наших братів-слов'ян зайняв своє місце у коліснихарках! Перший "справжній" позашляховий розмір! А скока Щастя! Машина (у власних очах) стала вищою і соліднішою, а головне —прохідність зросла в РАЗИ! постійно штовхає нас на подвиги (звідкивласне і бере початок весь оффроуд рух). Машина стає в тривалийремонт на кілька місяців. Походу вирізаються по максимуму колісніарки (на виріст, тому що 31 себе не виправдали, воно на нихперевертається, треба більше і ширше)))
В такому бойовому вигляді розриваємо з переляку всіх на першомуУкраїнському змаганні під назвою джип-тріал "лукойл-Майстер" (зачасів були — казка! і ми самі були казкові)))
< Не пам'ятаю, що мене спонукало на боді-ліфт, чи комплекси ібажання бути більшими і значущими, чи захотілося оновити машинуперед першим фрифестом, а може реально хотів ковзанки більшевтулити, не пам'ятаю, але поставив я собі боді — ліфт. 50х50 знахаляву шматка сталюки, що дістався. " Силовий бампер " своєїрозробки подарували другові таку ж машину, т.К. Не виправдавочікувань (встромлявся в перешкоди як плуг, був некрасивий, непідходив до кузова, що піднявся). Ще через місяць встановленийсамопальний шноркель, який вже тричі перероблявся (гумові трубки ігофри у нас роблять з гаражних умов Г-а, а після втрати 4-гогрибка, його прикрутили саморізом)
Настала черга нового переднього силового бампера — стимулом сталоперше Українське трофі.Новий бампер — нова перемога 1місце! Так унас не було лебідки, ми на відміну від решти учасників нелебідилися, тому що було нічим))))
Шматочок того трофі< br />
www.youtube.com/watch? v=c…scBkW9DYA& feature=related
За зиму та весну 2007р, пам'ятається, замінив акумулятор на Варту62, встановив проставку в кардан, переліфтував перед в черговий раз (наша гума у всіх епостасіях) проставками передні пружини (55мм)і проставками під стійки (45 мм). Встановив лебідку т-мах 6500.Машина йшла добре, але тріщала приводами через великі кути роботигранат. За літо я обшив авто 1.2мм листом рифленого алюмінію, встановив нові ковані диски Крамз Лідер 8х15 ет -25 взуті в BFG м\т33-12.5 р15. Поїхавши до Криму, одразу після апгрейду, не знайшовнічого критичного в установці таких коліс. Єдиним затьмарюючимфактом була неможливість користуватися роздаткою, як з'ясувалосяпотім, один мудак-автомеханік засунув у певний отвір кулісироздатки замість однієї кульки дві (краще б він їх собі засунув).Машина нарешті придбала бажаний ВИГЛЯД. Але випробувати на Гудричаху бездоріжжі її так і не довелося. З нагоди були куплені SuperSwamper TSL LTB 34-10.5 р15 і на них ми поїхали у змагання-подорожна 3000 км на тиждень (арабатка, Х-Крим, ЮБК, Одеса, Кібурнськакоса). Машина, на диво витримала і це знущання.com/watch? v=gI9vOtsTjjk& NR=1
www.youtube.com/watch? gl=RU& hl=ru& v=zDpisDr6Lv8
<
Свампера гребли дико, старі гранати тріщали…так минула зима. Весноюнарешті вдалося її догробити. На прокладці траси для трофі "зонавідчуження". Розірвалася граната, струмком потекло масло з двигуна, а задній редуктор, так і не побачивши заміну олії після Самарськихнетрів крекнув і затих, заклинивши. Я розлучився, і дізнавшись, щоє життя поза шлюбом і пішов гуляти, на два роки кинувши машину наАТП до запитання. Іноді я згадував про неї, переварив днище інавіть відкапіталіл двигло, правда з ініціативи Фашиста (так у насзвуть добрих Фей). . . Але взятися за неї ґрунтовно щось заважало.Від бажання зробити щось хороше були куплені 33 боггера…
forum.prox4x4 .com/downloa…ile.php? id=1213& mode=view
Але через рік продано, я зрозумів, що це гума не дляВітари.
Снег весело хрумтів під ногами, а ми на морозі грузили Вітару налафет. Спершу одну, потім другу. Для відновлення "дікою" довелосякупити ще одну таку машину на запчастини. Протягом кількох місяцівми з добрим Феєм Фашистом у холодному гаражі перекидали мости, приводи, суппорти, кардани та важелі з одного автомобіля на інший, щоб вдихнути друге дихання у бойову подругу. Корбка, роздатка, відкапітальний двигун, ГУР, 85-й амперний генератор …все згодомзайняло свої законні місця.
Машина завелася, виїхала на покатушку і знову встала, але вже віншому гаражі на подальше доопрацювання.< br />
Установка нового боді-ліфта 80мм з профільної труби привареної дорами (замість старих, вони пробили кузов наскрізь у 4-ох місцях), ліфт передньої підвіски скоротив з55-і до 35мм.
Перефарбування робилося за місяць двічі, а деяких деталей і тричі, вчив фарбувати слюсарів))))
forum.prox4x4.com/downloa…ile.php? id=2161&
З Америки прийшов довгоочікуваний КІТ – знижка 4.24:1 у роздатку.Мрія будь-якого Сузуковода! танковими фарами.
forum.prox4x4.com/download/file.php? id=2215& t=1
потім злегка доопрацьований, через рік легким посиленням країв.
< /p>
Встановлена швидкісна Лебідка Соm-up 9500+кевлар Samson(33м Х9mm) в задню частину авто, з можливістю тягтися в дві сторони (тросбезпосередньо протягнутий під днищем авто через два саморобні клюзита кільця, без роликів і т.Д.) Потім машина, проїздивши менше рокураптом задиміла і знову стала. Знову двигун. Розтин показало, щокапіталити знову я не хочу.
Тут же здійснилася мрія — G16B — 16-клапанний двигун (замість 8-ми)того ж обсягу був знайдений на Вітарі, що пригнана з англії, уКиєві. Недовго думаючи ми вирушили за ним. Установка даласянапрочуд легко. Незважаючи на те, що проводка розрахована направорульну торпеду.
Тепер авто на 33-х м\т злегка шліфує асфальт при старті, динаміка покращилася кайфу стало більше.
Під стелю встановлено саморобний бар із радіостанцією, у ньому жоселилися мізки на подовжених проводах і колонки CD-чейнджера, останній розташувався в районі дзеркала заднього виду.
forum.prox4x4.com/downloa…ile. php? id=2168& mode=view
З дрібниць — викинута вся шумка з підлоги, замінені всі масла, свічки, ремені, колодки, хрестовини, пильовики, зчеплення в зборі, викинуті задні сидіння, гелевий акумулятор Бош S6 75ам\чвстановлений ззаду+маленький джимневський для екстреного випадку зрозмикачами маси, захист радіатора з нержавіючої сталі та листлюмінію на даху (там куди прийшовся удар після перевороту) передлюком, усил "фірмові" універсальні гумові розширювачі колісних арок3.5дюйма, передні пружини, сучасно замінені на Ironman, а заднє наfobos зі змінним витком, але згадати все неможливо. Встановленопневмоблокування в задній міст+ система ресивер, автоматика, 160лкомпресор
forum.prox4x4.com/download/file.php? id=2935
планах
Задній силовий бампер з клюзом,
каркас безпеки
Опускання вниз акумуляторів
кетайське пневмоблокування в передній міст. /p>
Машинка вийшла - кАнфетка! Їздити одне задоволення, це требавідчути, а описати не можна!
І не питайте, скільки мені це коштувало... Давно викладена у менена сайті www.prox4x4.com/index.php… PS їздить авто чудово, аленайкраще воно себе проявляє при тиску в колесах 0.5-0.3.Розбортуватися не боюся, т.К. У колесах стоять камери. А стоятьвони не на моє бажання. ДАІ пробило в кожному по 20-40 дірок, знайшовши одного разу Дику в приватному секторі, від агресії. Вонижодного разу не змогли її наздогнати вночі.
" викинуті задні сидіння, гелевий акумулятор Бош S6 75ам\чвстановлений ззаду+маленький джимневський для екстреного випадку зрозмикачами маси, захист радіатора з нержавіючої сталі та листлюмінію на даху (там куди припав удар після перевороту) передлюком, підсилювачі чаш Універсальні гумові розширювачі коліснихарок 3.5дюйма, передні пружини, сучасно замінені на Ironman, азаднє на fobos зі змінним витком, але згадати все неможливо.Встановлено пневмоблокування в задній міст+ система ресивер, автоматика, 160л компресор
forum.prox4x4.com/download/file.php? id=2935
У планах< br />
Задній силовий бампер з клюзом,
каркас безпеки
Опускання вниз акумуляторів
кетайське пневмоблокування в передній міст.
Машинка вийшла — конфетка! Їздити одне задоволення, це требавідчути, а описати не можна!
І не питайте, скільки мені це коштувало... Давно викладена у менена сайті www.prox4x4.com/index.php… PS їздить авто чудово, аленайкраще воно себе проявляє при тиску в колесах 0.5-0.3.Розбортуватися не боюся, т.К. У колесах стоять камери. А стоятьвони не на моє бажання. ДАІ пробило в кожному по 20-40 дірок, знайшовши одного разу Дику в приватному секторі, від агресії. Вонижодного разу не змогли її наздогнати вночі.
" викинуті задні сидіння, гелевий акумулятор Бош S6 75ам\чвстановлений ззаду+маленький джимневський для екстреного випадку зрозмикачами маси, захист радіатора з нержавіючої сталі та листлюмінію на даху (там куди припав удар після перевороту) передлюком, підсилювачі чаш Універсальні гумові розширювачі коліснихарок 3.5дюйма, передні пружини, сучасно замінені на Ironman, азаднє на fobos зі змінним витком, але згадати все неможливо.Встановлено пневмоблокування в задній міст+ система ресивер, автоматика, 160л компресор
forum.prox4x4.com/download/file.php? id=2935
У планах< br />
Задній силовий бампер з клюзом,
каркас безпеки
Опускання вниз акумуляторів
кетайське пневмоблокування в передній міст.
Машинка вийшла — конфетка! Їздити одне задоволення, це требавідчути, а описати не можна!
І не питайте, скільки мені це коштувало... Давно викладена у менена сайті www.prox4x4.com/index.php… PS їздить авто чудово, аленайкраще воно себе проявляє при тиску в колесах 0.5-0.3.Розбортуватися не боюся, т.К. У колесах стоять камери. А стоятьвони не на моє бажання. ДАІ пробило в кожному по 20-40 дірок, знайшовши одного разу Дику в приватному секторі, від агресії. Вонижодного разу не змогли її наздогнати вночі.
" скільки мені це коштувало…ЦЕ ВАРТО ТОГО
PS їздить авто відмінно, але найкраще воно себе проявляє при тискув колесах 0.5-0.3. Розбортуватися не боюся, т.К. У колесах стоятькамери. А стоять вони не на моє бажання. ДАІ пробило в кожному по20-40 дірок, знайшовши одного разу Дику в приватному секторі, відагресії. Вони жодного разу не змогли її наздогнати вночі.
" скільки мені це коштувало…ЦЕ ВАРТО ТОГО
PS їздить авто відмінно, але найкраще воно себе проявляє при тискув колесах 0.5-0.3. Розбортуватися не боюся, т.К. У колесах стоятькамери. А стоять вони не на моє бажання. ДАІ пробило в кожному по20-40 дірок, знайшовши одного разу Дику в приватному секторі, відагресії. Вони жодного разу не змогли її наздогнати вночі.
