Правий берег міста Дніпро – підйоми та спуски, пагорби та балки, в одній з яких я живу. Є невелика ділянка дороги з дуже крутимухилом. Коли випадає сніг – на моноприводі можна виїхати тільки зланцюгами, і то не завжди, а на повному – вже легше.Сусідивиїжджали, а я ходив на автобус. Кліренс повинен бути не менше 180мм, але саме авто має бути невеликим:без проблем паркуватися вмісті і входити в гараж. Решта на нашій вулиці При цьому машинаповинна комфортно вміщати в себе 2 дітей (один з яких в автокріслі)і мінімум 2 дорослих, а в багажник поміщатися коляска тасумки.
Критерій 3 - машина повинна бути швидка, але економна і недорога вобслуговуванні Взаємовиключні параметри, - тут потрібен компроміс.Але із знайомих не продавав ніхто. Вибір котів у мішках –величезний:місцеві, з Литви, інших європейських та неєвропейськихкраїн, найбільше – із США. Шукалася машинка з повним приводом нестарше 5 років. Усі машини із пробігом менше 150 тисяч продавалиперекупники. Це практично завжди чесні люди, які не вміютьобманювати і видавати, наприклад, перевернутого ушатанногопотопельника за небиту-нефарбовану, п'яту машину в сім'ї літньоїнімецької бездітної пари. Але навіть серед цих кришталево чистихособистостей іноді трапляються шахраї, і мені не хотілося бути тимсамим «крайнім лохом», якому «впарять дрова». Так, є перевірка наСТО, а також Carfax і таке інше – але… нове є нове. У результатіумов 4 - машина буде новою. І, щоб дешевше, з МЕХАНІКОЮ. Привідвідуванні автосалонів з'ясувалося, що в мене кредитофобія, причому серйозна. А в наявності було 19 із хвостиком тисяч доларів, у трьох валютах, причому курс щодня скакав у різні боки. Такожз'ясувалося, що з повним приводом за ці гроші є лише:
— ВАЗ «Нива» та «Шевроле-Нива» — не розглядалися взагалі;
— Great Wall «Wingle» — відпали в процесі розгляду.
Залишились:
— Suzuki «SX-4» та «Vitara»;
Renault «Duster» дизель (бензиновий 1, 6 дешевше, але мені вінздався слабким і ненажерливим - хоча, може я і неправий! ). Всі іншімашини були дорожчі за 23 тисячі. За логікою я повинен був купитиДастер:він найвищий і прохідний, я тестував його у своїй балці! Завідгуками в інеті - невибагливий і надійний; у Дастера –перевірений роками дизель, у Сузукі – поки що невідомий 1-літровийтурбобензин. Але душа лягла до Сузукі, а точніше – Вітара. До тогож, те, що у Вітарі за умовчанням – у Дастера за доплату, тобто вінза підсумком – дорожчий. Я, наприклад, про камеру заднього виду, систему контролю сліпих зон, підігрів сидінь, клімат, легкосплавнідиски. Вітара якось затишніше здалася, а тут ще й дружина, як указці про Золоту рибку:«Не хочу на Логані їздити, хочу на Сузукі…».відступ, насамперед для читачів із Росії. В Україні немає власноговиробництва повнопривідних машин. У вас збирають Крети, Кашка, Дастер і т.Д. - У нас все це імпортне. Тому всі перелічені коштуютьдорожче за Вітару, немає 2-літрових Дастерів, а Крети взагалі лишемонопривідні, і за такі гроші, що на дорогах їх практичнонемає.
Машину з Києва доставили за кілька днів, подарували зимову гуму, килимки, зробили знижку 9 тис. Грн у зв'язку із падінням курсу.Машина обійшлася приблизно 20, 5 тисяч дол, з яких 500 – доплата задвоколірність (тобто розплата за те, що взяв в автосалон дружину).Плюс поставив захист картера (її взагалі не було). Сьогодні черезкурсову різницю заплатив би, за таку ж машину, на тисячу зхвостиком доларів менше.
