**/
Бортовик не оновлюю, драйв став похмурий, публіка інша. Кнопкидеактивації еккаунта поки немає. Видаляти шкода.
Машина на виборах 06.02.2011
Моя сторінка не закінчується тією, на якій ви читаєте ці словаОбов'язково заходь у Персональний блог, коментуйте, кожен хорошийчи поганий пост — унікальний і цікавий не тільки для мене, а й длятих, хто його читатиме, і хто знає, можливо він змінить комусьжиття, або принаймні подарує комусь посмішку!
Клік: zhekaxx3
< - Загалом, Subaru, мабуть, просто не вміє робити "недрайверських" автомобілів. Навіть великий універсал з великимкліренсом керується краще за багато хороших легковиків. Є і стиль, є і комфорт. А головне - великий дорожній просвіт у поєднанні зповним приводом дарує почуття свободи. З SO вас уже не будутьбентежити кучугури на парковках, погані дороги або те, яка погодана вулиці та чи слизький асфальт . А свобода, як відомо, безцінна.
-Семетричний повний привід
< i> -Дуже низький центр тяжіння, який зменшує можливістьперевороту
-Людині, яка колись полюбила Субару, дуже складно буде пересістина іншу марку і змінить Субе
-Будь-то траса або бездоріжжя – автомобіль однаково впевненопочувається
-17 радіус колеса і відмінний повний привід на грунтовці іасфальті незворушно тримає авто в колії …трохи таких машин, чи нетак? Управляти Subaru Outback дуже просто. Енергоємна підвісказабезпечує салон комфортом, поглинаючи всі нерівності дорожньогопокриття.
-Всі деталі та накладки в колір кузова і дуже якісно підігнані
-Спойлер над багажником з'явився після тривалих тестів і продуванняв аеродинамічній трубі, що дозволяє за допомогою підвищенняшвидкості пропускати автомобіль, притискаючи його до дороги
- Біксенонове світло з перфектним омиватилем. І навіть якщовикористовувати ближній, додаючи до нього протитуманки при поганихдощових умовах, видимість залишається на дуже хорошому рівні.Звичайно фірмовий опозит, 2.5 літра, потужністю 175 к.С.Гідромеханічний автомат Sportshift з функцією спорт режиму (перемикання в ручному режимі "+-") здається при думці про тільки 4щаблі в ньому - старомодним і неефективним, але це тільки на першийпогляд. Проїхавши кілька тисяч кілометрів, стало гранично ясно, передачі, хоча всього і 4, але мають дуже довгий розтягнутий хід, разом з підвищує 4 передачі, передавальне число якої становить дужезначні 0, 69. > -Комбінація мотора і коробки такого роду дозволяєприбрати мертві зони і розганяє машину практично однаково добре збудь-якої швидкості + до всього цього, зменшує витрату бензину, іхоча машину складно назвати економічною, враховуючи всі іншіфактори, їсть вона містом близько 12-13 літрів. По трасі і того врайоні 8 витрачає Суба, саме остання підвищує передача допомагає вцьому. Для кращої керованості та стабільності руху.
-До речі спорт режим дуже зручний, і коробка не буде заздалегідьперемикатися вгору без Ваших на те вказівок, як в іншихмашинах.
-Салон функціональний. У мене зріст 192 см, і пасажири не набагатоменше без проблем влаштовуються за мною.
-Багажник відмінний з дуже високо піднімаються дверима і зручноюручкою в середині для закриття (начебто дрібниця, але в багатьохмашинах дорожче такого часто немає). Зі складеним другим рядом йогооб'єм більше 1500 літрів, а підлога утворює рівну поверхню, і я зісвоїм зростом і зачиненими *5-ми* дверима там без проблем спавуночі (головне підкласти щось пом'якше).
<
-Якість складання та оздоблення на високому рівні, ніякихскрипів, відпадань і т.Д. За 30000 км пробігу. Єдине, що прокладкиміж склом і дверима в деяких місцях відходять, ну це відомий траблСубару, який виникає від відсутності рамок на вікнах, я вважаю, щозаради такої краси можна заплющити очі на цей мікро-трабл (шкода, що в нових моделях, наскільки я знаю, знову з'явилися рамки іпропала ця родинна риса). 3 спицеве кермо МОМО обшитеперфарованою шкірою зі зручними горбками, центральна консоль зневеликим кутом розвороту до водія і досить високий центральнийтунель допомагають зручно і затишно почуватися в середині.
> -Мінус: Важко їх знайти (я цього кажу тверезо, відкидаючи всі загладжування кутів через те, що машина моя), автодійсно дуже подобається. Я б швидше додав трохи тюнінгу і потрібнихдрібниць, ніж продав її і купив замість Ауді Олроад, або щось назразок того. Єдиним реальним мінусом не лише цієї моделі, а йбільшості моделей цієї марки є їхня ціна. Вона, як на мене, завищена. - При включенні запалювання стрілки приладів роблятьефектний «тестовий» прохід до граничних значень. Повертаємо далі —з-під капота доноситься породисте бурчання оппозитного мотора.
-У моїй комплектації, а це серед іншого:
-Автомобіль з роздільним клімат-контролем, кермом "MOMO" згідропідсилювачем та регулюванням по висоті та глибині, керуваннямкруїз-контролем на кермі, шкіряним оздобленням керма, КП та гальмастоянки, обігрівом передніх сидінь, електроприводом регулювання таскладання зовнішніх, обігрів зовнішніх дзеркал та зони щітоклобового скла, повітровідводами для обігріву задньої частинисалону, поперековою підтримкою водійського сидіння, системоюстабілізації дорожнього просвіту, аудіо системою (MP3, 6CD-changer, 6 динаміків), передніми протитуманними фарами, колісними 17", ABS, системою розподілу гальмівних зусиль — (Safetybrake pedal system), допоміжною гальмівною системою (Brake assistsystem), фронтальними подушками безпеки SRS — 2 шт., бічнимипередніми подушками безпеки SRS — 2 шт., шторковими подушкамибезпеки 4 шт. (а пасивна безпека тут «п'ятизіркова»), іммобілайзером, холодильником у підлокітнику, центральним замком здистанційним керуванням, омивачами фар, що виїжджають, ідекоративними вставками – обійтися в районі 35, 000 доларів США (іце при тому, що ми ще купували машину 5грн/1дол, а зараз це вже8грн/1дол) або мільйона рублів.-Схожа комплектація, але з 3літровим, 250 сильним опозитником, шкірою-бешихою, автоматичнимирегулюваннями, вентиляцією заднього салону, системою зміни режимівроботи двигуна SI-DRIVE - обійдеться вже в 40 тисяч доларів. І якщопри курсі 1/5 це було багато, то при 1/8 це катастрофічно багато (але в цьому швидше більше вина нашого недолугого уряду та їхньоїнеефективної економічної політики, ніж автовиробника, вити Субарудешевими ніколи не були і навряд чи будуть) - На жаль, зазадоволення доводиться платити. Так чи інакше. Минув той час, коли“Subaru Outback” був найдоступнішим серед універсалів підвищеноїпрохідності. Дрібницях! У реакціях Outback немає великих затримок, ні неоднозначності. А в ковзанні машина веде себе цілкомпередбачувано - якщо перевищити швидкість в повороті, відповістьзносом усіх чотирьох коліс. - Ще один "драйверський" універсал, щодає прикурити багатьом легковикам . У ньому Ви відчуваєте свободуруху за будь-якої погоди. Штука, особливо в наші дуже холодніостаннім часом зими;
— підігрів сидінь — відмінна річ у наших кліматичних умовах (кращийкілька рівневий підігрів, який я зустрічав, і що найцікавіше, вжена першому рівні відмінно і швидко гріє);
— підігрів щіток двірників — класний задум особливо коли йде мокрийсніг при мінусі на вулиці;
-ксенон- просто пісня, далеким світлом ніколи не користувався, просто немає необхідності, + можливість регулювання фар по нахилуспеціальним роликом з салону; регулюванням по висоті, вильоту ікуту нахилу спинки та поперекової підтримки; - очечник - дужеприємна річ, завжди є куди подіти окуляри і є звідки їх швидковзяти. (зустрічав у машинах дорожче відсутність такої дрібниці, авити з таких дрібниць і складається загальна оцінка).
========:Subaru -> Is It In You? :==============
" Subaru -> Це в тобі? :==============
" Subaru -> Це в тобі? :==============
