Ура! Я субарист! Приймайте в сім'ю 😉 збулася мрія. Завжди хотівСубару. 2.0 У колишнього власника вийшов обрив ГРМ.В результатізвичайно ж зустрічка.Ну я і забрав лисичку нареабілітацію.Займається нею мій дружбан, який субарист вже з 2004року.На своєму СТО.Поки чекаю свою свіжу лисицю, яка стоїть на СТО "взяв на час у друга Коня 2.5 турбового. І ось уже третій тижденьне можу натішитися. Це просто щастя їздити за субарем. Я чув ранішеі про опозитники, і про керованість. Але коли сам відчуєш - цейстан не передати словами."
Про машину дану знаю небагато.У субарях я повністю новенький.Томуза будь-який провтик не судіть суворо.Радий буду будь-якійпідтримці.І так.Три тижнів.За ці три тижні вже щось запам'ятав.
Форік.Під капотом трохи більше 300 коней.
— Кований движок.
— Чорний колінвал
- STIШаня турбіна IHI VF43
- Встановлені розтяжки зверху та знизу
- Посилена спортивна підвіска. Стійки задні Kayaba New SR
— Гальма Brembo Gold. Диски збільшені та вентильовані.
— Рульовий вал (вибачте якщо помилився) стоїть STIшний. Там меншезубів. Тому Форік дуже жвавий у поворотах. Найменший рух руки накермі і вже реагує на дорозі. — Повністю замінено систему вихлопу.Видалені каталізатори.
— Вихлопна система Remus
— Встановлено масляний радіатор
— посилений ГРМ кевлар
— Прошивка AKIMа.
- Boost controller. Думаємо 1.3. Начебто все, але здається що невсе))) знову таки. Я лише три тижні на Фориці. Але радістьпереповнює.
Загалом — це круто! Не знаю як я після такого турбового коня будуза атмо 2.0 їздити) чую, що вже свап не за горами 😁
З місця до 100 прямо точно не засікав. Але якось дуже швидко —виміряю. Дорогу тримає, як влитий. Йдеш, що в суху, що в дощ, як порейках. Крутяк!
Фото закину. Звук вихлопу теж))) ох вже цей бу-бу-бу 😁😃😁
