Моя "елегантна Шкодниця", яку я шукав довгий час, знайшов ізараз дуже задоволений їй. Якщо оцінювати зовнішність "фабії", Тонайсимпатичнішим можна назвати універсал або "по-шкодовськи" -комбі.Стрункий, динамічний силует і спадна лінія даху надають йомушляхетні обриси. І все ж саме "фабію" з багажником частіше за іншихбалують увагою. І трохи респектабельніша зовнішність, що підкреслюєвагомість і серйозність седана в порівнянні з більш коротким і "грайливим" хетчбеком. - Ті ж три ступеня оснащеності: "класик", "комфорт", "елеганс" і схоже сімейство двигунів. Із салону плюсможливість його відкривання з пульта сигналізації, проте самакришка вантажного відділення досить важковагова і неохоче пускаєвсередину. Але подолавши її опір, гідно оцінюєш раціональнуконфігурацію відсіку і зручність отвору. Тут дуже добревідчуваються додаткові 26 см довжини, закладені в конструкціюседана та універсалу. Також на автомобілі встановлена адаптованадо українських дорожніх умов підвіска, завдяки чому навіть дужевпевнено почуваєшся на поганих дорогах, у т.Ч. На грунтовках ілісових дорогах (хоча це і не її стихія :)). Повторює профільдорожнього полотна, часом нагороджуючи водія та пасажирів вельмивідчутними поштовхами. Добре продумана конструкція кузова зжорстким об'ємом салону, АБС, два "airbag-а" і т.Д. Салон -найширший серед "однокласників". Складна частинами (40/60) спинказаднього сидіння поєднується з роздільною ж подушкою - цей "трансформер" дозволяє комбінувати. Інший приклад зразковоїергономіки - місце водія з регулюванням сидіння по висоті такермової колонкою змінної довжини та нахилу дозволяє легко знайтисвоє зручне положення за кермом. Ще додайте кондиціонер, електропакет, підігрів дзеркал заднього виду, центральний замок зкеруванням від водія, дотяжка стекол при постановці насигналізацію, "бардачок", що охолоджується, і ще купу приємнихдрібниць .
> Автомобиль добре рулиться у звичайних ситуаціях, непозбавлений деякої вишуканості управління,
