Покупка:Захотілося мені дизельну тарантайку. Криза робила своючорну справу змушуючи думати про те, що все ж таки динаміка і т. Д.це добре, але економія теж непогано.
< /p>
Розглядав варіанти, і тут мені підвернувся Опель Кадетт дрімучого1984 року випуску. Моторчик - дизель 1, 6 літра.Стан двигуна цілкомнепоганий до цього дня, стан кузова ... Ну на той момент яприпускав, що воно непогане.В результаті з'ясувалося, що воно було, м'яко кажучи важким. Як і всі Опелі тих років машина буланапівзгнила, причому ті люди, які займалися нею до мене і людину, яка займається її ремонтом, зараз халтурили по чорному, але загаломпокупка була здійснена і я, трохи, правда, переплативши за цейагрегат став його Машина піднесла масу сюрпризів, як приємних, такі не дуже Економічність радувала і радує І хоча моторчик відвертокволий у нього є величезна маса плюсів. Простота, надійність, можливість працювати взагалі без будь-яких електричних кіл.
Поки що максимум який вдалося вичавити це 149, 5 км/год за ЖПС. Дляцього дідуся це цілком осудний результат. Стабільно 130-160 натрасі Дніпропеєрівськ — Харків. За ті тисячі км. Які ми провелиразом Дід відмовився їхати двічі. 1 переломився проводоквідсікаючого клапана. Було усунуто протягом 10 хвилин. 2 порвавсяремінь ГРМ. У результаті заміна 5 рокерів і ременя.
Зараз йде процес "омолодження" і впорядкування всього того, що ще впорядок не переведено.
Загалом процес йде повільно, але впевнено. Антикор всього кузова ічастково шумка - проінспектовані і замінені майже всі елементипередньої підвіски - встановлені сидіння Recaro - встановленостабілізатор поперечної стійкості< < br> - встановлені дискиRonal BV
- ще купа всього по дрібниці...
У планах:
- установка підрамника з ОВА і, у зв'язку з цим, переробка підверхню кулісу
— посилення задньої частини кузова
— устанока торпеди ОАФ або Деу Нексія рестайл, і шумка моторногощита
< br> - доустановка велюрового салону та ювілейних карт
- установка супортів АТЕ 236, під вент.
