Дане корито було куплено для того, щоб вчитися їздити, а таксамо наочно вивчати пристрій автомобіля, попутно набуваючи навичокремонту. Бюджет був Ооооочень обмежений, тому вибір був міждекількома ВАЗ 2101 і ось цим ось Півторалітровий мотор проти 1.2здавався хоч якоюсь перевагою в битві двох йокодзун плюс на мененаринули почуття ностальгії, адже схожий москвич був колись у могодядька і це був перший автомобіль, в якому я їздив, коли я впершепобачив машину, то було. Видно, що кузов добряче поїдений іржею врайоні задніх колісних арок, порогів і за заднім бампером.Як менезапевнили попередні власники дно варилося і взагалі там все норм, ну а оскільки у джентльменів прийнято вірити один одному на словото після покупки, заїхавши на естакаду Під переднім пасажирським япобачив іржаву дірень розміром зі свій тупий качан, якийполінувався включити ліхтарик і зазирнути під днище декількомаднями раніше до покупки. У чорну дірку. З боку водія ситуація булакраща, там підлога просто відіржавіла від порога, але в цілому вонахоча б була. Піддомкратники висіли на атомах корозії, а через діркиу порогах на ходу сипалися іржаві пластівці. Задні лонжеронисправді варилися, хоча через те, що на машині возили багато важкихвантажів та причіп, і тому посилили ресори, то лонжерони тріснули вінших місцях. Забігаючи наперед хочу сказати, що якби попереднівласники вчасно замінили або хоча б замазюкали герметикомущільнювачі лобового та заднього скла, то більшості іржавих дірокна машині не було.
тепер про хороше. У машині стоїть ГБО, КПП 5 Fiat Polonez, електровентилятор радіатора, БСЗ і передні сидіння начебто з бехи, хоча водійському вже прийшла габелла. Я ж, у свою чергу, , тежвстиг зробити свій внесок у машину:- встановлений тахометр відшестаки; - встановлений спідометр від шестаки; - встановленакнопка аварійки здогадайтеся від куди;
— ручне гальмо виконане за типом 2141 через троси з сорочками;
— старий стартер відмовив і був замінений на новий редукторний;
— відремонтовано новий стартер, який глючил з-за кривоїскладання;
— зчеплення буксувало, як виявилося ведений диск був від копійки, авін менше в діаметрі, тому був замінений кошик зчеплення разом зведеним диском, вичавним підшипником і підшипником первинного валукпп, сепаратор якого висипався в піддон; новий акумулятор і заднягума; задніх гальм не було, ну так там все було, але барабанизгнили, колодки зносилися до металу, а гальмівні циліндризаклинило, тому були замінені задні гальмівні барабани, циліндри іколодки; замінений глушник замість того дуршлагу, через який можнабуло відсівати щебінь і встановлений резонатор; у спробах прибративібрацію кардана після 75 км/год були замінені хрестовини кардана, підвісний підшипник і гнучка муфта;
— замінено карданний вал бо нічого з вищепереліченого недопомогло;
— замінено фільтр олії та патрубки СО;
— замінені олії та антифриз у двигуні та олія в кпп;
— після того як з першого циліндра вистрілила свічка разом зрізьбленням свічкового колодязя було встановлено вкруту;
Далі можна перераховувати ще тисячі замінених дрібниць такі якзаміна всіх мембран і прокладок карбюратора у спробах прибратипровал на бензині, заміна електромагнітного клапана напаливопроводі, який перестав перекривати бензин, заміна релерегулятора після скоми на ямах клеми з акумулятора, але це будедуже довго, у машини реально купа проблем, тому намагатимуся писатитільки основне. З моменту покупки я витратив на машину суму, якаперевищує ту вартість за яку я її взяв. Розум каже, що це абсолютнонедоцільно, але серце хоче допомогти машинці, яка однією ногою вмогилі, адже я, як і багато хто на цьому сайті, які постійноколупаються у своїх старих москвичах та шохах люблю машини, мені цецікаво і зрештою це просто хобі. І хоч з тих пір, як я купив цюмашину, я вже багато чому навчився, але з кожним новим іржавиммісцем, які знаходяться навіть через півтора роки, з кожною новоювиявленою несправністю мій ентузіазм щодо даної машини помітнознижується, як і бажання вкладати в неї ще більше. Грошей, адже вжитті є ще безліч цікавих речей, на які їх можна витратити. Та йдуже дороге хобі виходить для простого робітника. Загаломпокаже.
" заміна реле регулятора після скоми на ямах клеми з акумулятора, але це буде дуже довго, у машини реально купа проблем, томунамагатимуся писати тільки основне. З моменту покупки я витратив намашину суму, яка перевищує ту вартість, за яку я її взяв. Розумкаже, що це абсолютно недоцільно, але серце хоче допомогти машинці, яка однією ногою в могилі, адже я, як і багато хто на цьому сайті, які постійно колупаються у своїх старих москвичах та шохах люблюмашини, мені це цікаво і зрештою це просто хобі. І хоч з тих пір, як я купив цю машину, я вже багато чому навчився, але з кожнимновим іржавим місцем, які знаходяться навіть через півтора роки, зкожною новою виявленою несправністю мій ентузіазм щодо даної машинипомітно знижується, як і бажання вкладати в неї ще більше. Грошей, адже в житті є ще безліч цікавих речей, на які їх можна витратити.Та й дуже дороге хобі виходить для простого робітника. Загаломпокаже.
" заміна реле регулятора після скоми на ямах клеми з акумулятора, але це буде дуже довго, у машини реально купа проблем, томунамагатимуся писати тільки основне. З моменту покупки я витратив намашину суму, яка перевищує ту вартість, за яку я її взяв. Розумкаже, що це абсолютно недоцільно, але серце хоче допомогти машинці, яка однією ногою в могилі, адже я, як і багато хто на цьому сайті, які постійно колупаються у своїх старих москвичах та шохах люблюмашини, мені це цікаво і зрештою це просто хобі. І хоч з тих пір, як я купив цю машину, я вже багато чому навчився, але з кожнимновим іржавим місцем, які знаходяться навіть через півтора роки, зкожною новою виявленою несправністю мій ентузіазм щодо даної машинипомітно знижується, як і бажання вкладати в неї ще більше. Грошей, адже в житті є ще безліч цікавих речей, на які їх можна витратити.Та й дуже дороге хобі виходить для простого робітника. Загаломпокаже.
